每經(jīng)記者 楊煜  楊卉    每經(jīng)編輯 董興生    

據(jù)央視新聞10月28日報道，當(dāng)?shù)貢r間10月27日，美國交通部發(fā)布公告稱，自11月9日起，允許中國航司執(zhí)飛的中美往返航班數(shù)量從每周24班增至每周35班。這一數(shù)字盡管與疫情前（2019年）相比仍有較大差距，但有業(yè)內(nèi)人士認為，這一決定向市場釋放出積極信號。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者微信采訪時表示，中美航班量增加有助于機票價格下降，目前中美直飛單程機票還要1萬元左右，機票價格的下降將讓旅客往來更加方便。

從出游角度看，眾信旅游相關(guān)負責(zé)人告訴記者，此次中美往返航班的加開和有序恢復(fù)對以美國為目的地的出游比較利好；相信明年美國旅游市場將有望進一步回暖。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士認為，目前美簽辦理周期長、難度大，部分預(yù)約已排到了明年一二月份，因此航班復(fù)蘇更多是利好已有簽證的消費者。

圖片來源：視覺中國-VCG111329613852

中國航司獲批再增中美航班

自國內(nèi)疫情防控政策優(yōu)化以來，國際航線航班量逐步恢復(fù)，但中美航班量的修復(fù)速度相對較慢。此次美國交通部批準新增航班之前，中美直飛定期客運航班每周只有48班。

根據(jù)航班管家最新統(tǒng)計，9月份，國際航線航班量已達到約32961架次，恢復(fù)至2019年同期的50.4%，而中美往來航班量的恢復(fù)率為8.1%。10月以來截至27日，中美航班量為258架次，2019年同期的中美航班量則達到3009架次。

去哪兒大數(shù)據(jù)研究院分析指出，從當(dāng)前的航班量來看，增班后距2019年航班量還有較大差距，但短期內(nèi)做出第二次增班調(diào)整，說明現(xiàn)在雙方之間還是有繼續(xù)增開航班的傾向性。繼續(xù)增班，能讓旅客更多乘坐直達航班，對兩國之間的客流往來很有意義。

實際上，從中美之間增加航班的頻率來看，航班修復(fù)的“步伐”正在加快。

今年5月，美國交通部宣布允許中國航司每周運營12個往返航班。8月，美國交通部發(fā)布新指令，自2023年9月1日起，允許中方航司每周執(zhí)行最多18個中美往返直航客運航班，自2023年10月29日起，增加至每周24班。

同程研究院分析認為，今年以來，包括中美航線等國際客運航班持續(xù)恢復(fù)，這將給中外出行客流提供支持和更多便利，有利于進一步提振出入境旅游市場。

業(yè)內(nèi)：簽證處理速度仍有待提升

那么，此次新增中美直飛客運航班將給乘客帶來哪些直觀利好？

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰向記者表示，中美航班量的增加有助于機票價格下降，目前中美直飛單程機票還要1萬元左右，機票價格的下降將讓旅客往來更加方便。

在去哪兒平臺上，上海-洛杉磯的機票價格由年初的1.5萬元降至暑期的1萬元，9月降至8000元左右，目前查看11月價格已降至7000元。

從出游角度看，眾信旅游相關(guān)負責(zé)人表示，航班增加對出境旅游市場的助力作用十分明顯，此次中美航班的加開和有序恢復(fù)對以美國為目的地的出游比較利好。隨著航班的逐漸增加，旅行社在操作產(chǎn)品時可調(diào)配的航空資源也會更加豐富，助力多樣化產(chǎn)品的打造；相信明年美國旅游市場將有望進一步回暖。

不過，在航班量之外，簽證也是影響旅游市場復(fù)蘇的重要因素之一。

有業(yè)內(nèi)人士透露，目前美簽辦理周期長、難度大，部分預(yù)約已排到了明年一二月份，因此航班復(fù)蘇更多是利好已有簽證的消費者。

林智杰表示，若供給側(cè)的航班量及需求側(cè)的簽證處理速度都能有提升，將進一步推動中美客運恢復(fù)。

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