10月30日早盤，港股三大指數(shù)集體低開，恒生指數(shù)跌0.55%，報20586.55點，恒生科指跌0.92%，國企指數(shù)跌0.7%。盤面上，汽車股普遍下跌，蔚來、吉利汽車、小鵬汽車、比亞迪股份、理想汽車等公司盤中悉數(shù)下挫。主流ETF方面，恒生科技指數(shù)ETF（513180）開盤后一度跌近1%，持倉股中，蔚來、中芯國際、京東集團等跌幅居前。

消息面上，當(dāng)?shù)貢r間10月29日，歐盟發(fā)布消息稱結(jié)束了反補貼調(diào)查，決定對從中國進口的電動汽車征收為期五年的最終反補貼稅。值得一提的是，銀河證券此前在研報中指出，中國電動車在增加20%~30%關(guān)稅后，仍具有產(chǎn)品、價格優(yōu)勢，目前考慮到運費、關(guān)稅、當(dāng)?shù)匦枨蠛推放贫ㄎ?，中國汽車進入歐洲后已經(jīng)大幅上調(diào)了產(chǎn)品售價，漲幅普遍超過50%。本次增加的20%~30%的關(guān)稅，并不影響中國電動在歐洲的價格優(yōu)勢。歐盟銷售的中國汽車在加稅20%后仍然比當(dāng)?shù)氐耐壐偲繁阋恕?/p>

此外，多個國內(nèi)車企正在加速全球化布局，加大對其他市場的拓展力度。6月，極氪宣布進入了馬來西亞、印度尼西亞等右舵市場；7月，極氪宣布極氪001和極氪X在墨西哥正式上市，極氪預(yù)計在今年年底前進入全球50個國家和地區(qū)。7月，哪吒汽車宣布正式進入西亞市場；7月，廣期埃安泰國智能工廠在泰國羅勇府正式竣工投產(chǎn)，實現(xiàn)了整車出口和本地化生產(chǎn)兩條腿走路，下半年公司還計劃進駐卡塔爾、墨西哥等市場；10月，蔚來宣布將正式在中東和北非地區(qū)開展業(yè)務(wù)。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹也曾分析指出，雖然今年受到歐盟出口新能源的政策干擾，但2024年1-9月中國新能源汽車出口仍達到152萬臺，同比增長18%。雖然新能源汽車出口歐洲9月暫時放緩，期待隨著歐洲反補貼影響的逐步適應(yīng)，中國對歐洲出口應(yīng)該還能回升向上。

港股科技賽道相關(guān)ETF：恒生科技指數(shù)ETF（513180），支持T+0交易，標(biāo)的指數(shù)高彈性、高成長，囊括港股上市的稀缺科技龍頭，聚焦人工智能、平臺經(jīng)濟、游戲傳媒、智能車、消費電子等熱門領(lǐng)域，前十大權(quán)重股（合計權(quán)重近70%）包括美團、京東集團、小米集團、阿里巴巴、理想汽車、騰訊控股、快手、中芯國際、聯(lián)想集團、網(wǎng)易。