每經(jīng)記者 王晶    每經(jīng)編輯 文多    

9月20日，有消息稱，華為汽車業(yè)務(wù)人事再調(diào)整：華為光產(chǎn)品線總裁靳玉志將接任華為車BU CEO一職，而余承東則轉(zhuǎn)任車BU董事長。

對此，一位華為知情人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，該調(diào)整屬實(shí)。并且，此次調(diào)整會加大對智能汽車相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)投入，進(jìn)一步幫助車BU實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功。另外，在此次人事變更中，余承東是升任。

目前，華為智能汽車解決方案BU部分管理架構(gòu)包括：華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東，華為光產(chǎn)品線總裁、智能汽車解決方案BU CEO靳玉志，華為智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁、智能駕駛領(lǐng)域總經(jīng)理李文廣等。

公開資料顯示，靳玉志現(xiàn)任華為技術(shù)有限公司副總裁、華為光產(chǎn)品線總裁、華為候補(bǔ)董事，長期領(lǐng)導(dǎo)華為的光纖業(yè)務(wù)。如今，靳玉志將成為車BU自2019年5月成立以來第三位負(fù)責(zé)人。

目前，華為與車企的合作分為三類，分別是垂直零部件供應(yīng)、HI（HuaweiInside）模式和華為智選模式，其中，HI模式為車企提供全棧智能汽車解決方案；華為智選模式由華為深度參與產(chǎn)品定義、造型設(shè)計(jì)、營銷、用戶體驗(yàn)等環(huán)節(jié)，該模式主要由余承東主導(dǎo)。

余承東曾在一場公開活動上表示，華為在汽車上投入很大，直接投入7000人，間接投入超過1萬人，一年花掉十幾億美元，目前也是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)。去年底，余承東還表示，智能汽車解決方案BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利。

不過，要想實(shí)現(xiàn)盈利并非易事。華為財(cái)報(bào)顯示，2022年華為全年共實(shí)現(xiàn)營收6423億元，其中智能汽車解決方案業(yè)務(wù)僅實(shí)現(xiàn)收入20.77億元，占比0.3%；而今年上半年，華為實(shí)現(xiàn)銷售收入3109億元，智能汽車解決方案業(yè)務(wù)收入為10億元。

從市場表現(xiàn)看，AITO問界8月交付新車5018輛，環(huán)比增長了18%，但與其他新能源品牌相比，華為問界汽車的銷量表現(xiàn)相對較為一般。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）