每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

9月6日晚間，比亞迪海豹的插電式混合動力版車型——海豹DM-i正式上市，新車提供NEDC工況下121KM和200KM兩種純電續(xù)航里程共6款車型，售價區(qū)間為16.68萬~23.68萬元。

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作為對比，比亞迪海豹兩款純電版本車型在歐洲市場的售價分別為5.099萬歐元（約合人民幣40萬元）和4.49萬歐元（約合人民幣35.2萬元），較售價為16.68萬元的海豹DM-i精英版車型貴了將近1倍。

《每日經(jīng)濟新聞》記者還發(fā)現(xiàn)，海豹DM-i的最終定價（16.68萬~23.68萬元），與其此前的預售價（17.68萬~24.68萬元）相比低了1萬元。

對此，比亞迪汽車海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓解釋稱：“主流中型轎車市場是傳統(tǒng)燃油車的主陣地，海豹DM-i是比亞迪搶占該細分市場的重要戰(zhàn)略車型，要真正做到‘油電同價’。”

比亞迪海豹DM-i在參數(shù)上更是針對燃油B級轎車，將與該細分市場中的豐田凱美瑞（售價區(qū)間17.98萬~26.98萬元）、本田雅閣（16.98萬~25.98萬元）、日產(chǎn)天籟（17.98萬~26.98萬元）直面競爭。從價格來看，海豹DM-i的售價較上述車型更低，或可對消費者產(chǎn)生更大吸引力。

瑞銀證券研究部發(fā)布的報告指出，海豹車型大約75%的零部件由比亞迪自產(chǎn)，總體成本較上海生產(chǎn)的Model 3低15%，較大眾汽車在歐洲生產(chǎn)的同級別車型低35%左右。

作為比亞迪的全球戰(zhàn)略車型之一，海豹也是比亞迪“出海”的重要產(chǎn)品。“過去一年以來，比亞迪在歐洲市場主銷車型只有ATTO 3（即元PLUS）。今年第三、四季度，比亞迪海豹、海豚會陸續(xù)推向歐洲市場。屆時，比亞迪在歐洲的主銷車型會增加至3款。”比亞迪品牌及公關處總經(jīng)理李云飛表示。

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按照計劃，宋PLUS EV冠軍版將不久后在歐洲上市。2024年，騰勢品牌也計劃登陸歐洲市場，拓展歐洲市場。騰勢汽車相關負責人向記者表示，騰勢在歐洲市場將與利星行展開合作，車輛售價預計在60萬~100萬元之間。

據(jù)比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星介紹，比亞迪新能源乘用車在近一年時間內(nèi)已進入了15個歐洲國家，并與本地合作伙伴在英國、德國、法國、意大利、西班牙等國開設了超140家門店。“比亞迪積極布局海外市場，加速開拓歐洲、亞太、美洲、中東等市場，我們預計其2023年海外銷量有望超過20萬輛。”申港證券在研報中表示，比亞迪通過降價增配和完善產(chǎn)品矩陣的方式積極搶占市場份額，預計今年全年其銷量有望超過300萬輛。