每經(jīng)記者 王晶    每經(jīng)編輯 梁梟    

8月23日，汽車電子解決方案提供商英恒科技（HK01760，股價(jià)3.18港元，市值34.59億港元）發(fā)布了2023年半年度報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)收入26.3億元，同比增長(zhǎng)27%；毛利為5.4億元，同比增長(zhǎng)21%；股東應(yīng)占利潤(rùn)為1.54億元，同比增長(zhǎng)1%；股東應(yīng)占凈利率為5.9%，比去年同期減少1.5個(gè)百分點(diǎn)。

而在業(yè)績(jī)發(fā)布后的首個(gè)交易日（8月24日），英恒科技股價(jià)大跌24.11%，收?qǐng)?bào)3.18港元。

“新能源板塊業(yè)務(wù)持續(xù)成為集團(tuán)收入和盈利增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，推?dòng)業(yè)務(wù)表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)水平。”在8月24日的線上中期業(yè)績(jī)會(huì)上，英恒科技主席、聯(lián)席行政總裁兼執(zhí)行董事陸穎鳴對(duì)包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在內(nèi)的媒體說(shuō)道。

會(huì)上，提及在自動(dòng)駕駛方面的進(jìn)展，英恒科技副總裁秦晨表示：“我們跟國(guó)內(nèi)眾多整車企業(yè)都針對(duì)自動(dòng)駕駛展開(kāi)了合作，越來(lái)越多的車型拿到了批量定點(diǎn)，有很多項(xiàng)目也已經(jīng)進(jìn)入SOP（small-outline package，小批量生產(chǎn)）階段。但從各方面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車自動(dòng)駕駛的裝配率并不是非常高，其中還有相當(dāng)一部分被國(guó)際廠商所占據(jù)。”秦晨表示，預(yù)計(jì)到2025年或者2025年以后，國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛解決方案才會(huì)進(jìn)入一個(gè)真正意義上高速的收獲期。

研發(fā)增加影響凈利率

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至6月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%。從市場(chǎng)占有率看，新能源汽車銷量占全部汽車銷量的比例達(dá)到28.3%，同比提升2.7個(gè)百分點(diǎn)。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷加速，整車廠商、電池企業(yè)以及汽車電子解決方案提供商等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)均已受益。

公開(kāi)資料顯示，英恒科技于2018年在香港聯(lián)交所上市，業(yè)務(wù)涵蓋新能源、車身系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、智駕網(wǎng)聯(lián)、云服務(wù)器等多個(gè)領(lǐng)域。

具體到業(yè)務(wù)板塊來(lái)看，今年上半年，英恒科技來(lái)自新能源業(yè)務(wù)的營(yíng)收同比增加58%至12.5億元，占總收入的比例由去年同期的38%提升至48%。

英恒科技上半年收入明細(xì)

圖片來(lái)源：2023年中期業(yè)績(jī)截圖

在車身、安全、動(dòng)力系統(tǒng)的解決方案業(yè)務(wù)方面，英恒科技今年上半年分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4.17億元，3.90億元及2.19億元，三塊業(yè)務(wù)合計(jì)占總收入的39%。其中，安全系統(tǒng)業(yè)務(wù)及動(dòng)力系統(tǒng)業(yè)務(wù)分別同比增長(zhǎng)43%和41%。車身系統(tǒng)收入則同比下降3.2%，公司方面解釋稱：“主要由于客戶的庫(kù)存位于較高水平，需要時(shí)間消化。集團(tuán)將持續(xù)關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)并靈活應(yīng)對(duì)，同時(shí)不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，以保持在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。”

智駕網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)是英恒科技增長(zhǎng)最快的板塊。今年上半年，該業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2.03億元，同比增長(zhǎng)117.7%。對(duì)于該業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，英恒科技稱：“主要是推出了高性能艙駕一體控制器解決方案MADC3.5，這是集團(tuán)推出面向中高等級(jí)自動(dòng)駕駛的第三款域控制站解決方案。”

對(duì)于股東應(yīng)占凈利率比去年同期減少1.5個(gè)百分點(diǎn)的原因，英恒科技管理層方面解釋稱，主要系研發(fā)投入增加所致。財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，公司研發(fā)費(fèi)用為2.33億元，較去年同期增加59%，占收入比例提升至8.9%（2022上半年為7.0%）。

據(jù)陸穎鳴介紹：“英恒科技常年來(lái)一直維持著高位數(shù)的研發(fā)投入，一般占營(yíng)收的6%～7%左右的水平。”同時(shí)他也表示，會(huì)平衡當(dāng)期的研發(fā)投入和當(dāng)期的營(yíng)收。“但我們的研發(fā)的戰(zhàn)略和市場(chǎng)戰(zhàn)略都是緊緊圍繞整車廠在電動(dòng)化和智能化方向（開(kāi)展的）。從趨勢(shì)來(lái)看，整車廠或者tier1（車廠一級(jí)供應(yīng)商）給我們訂單是越來(lái)越多的。”

在點(diǎn)評(píng)上半年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)時(shí)，陸穎鳴稱：“從管理層（角度）來(lái)講，在宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、去年行業(yè)缺芯、疫情影響等情況下，我們對(duì)上半年的業(yè)績(jī)（表現(xiàn)）還是基本認(rèn)可的。展望下半年，我們認(rèn)為整個(gè)市場(chǎng)的基本需求還在，維持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。”

新能源行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇 影響上游客單價(jià)

值得關(guān)注的是，即便新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景廣闊，因行業(yè)的產(chǎn)業(yè)格局尚未定型，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，并且在越來(lái)越多企業(yè)進(jìn)入新能源汽車和自動(dòng)駕駛的領(lǐng)域的同時(shí)，也有部分企業(yè)開(kāi)始提供新能源汽車解決方案的業(yè)務(wù)模式。

在回應(yīng)如何看待行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境時(shí)，陸穎鳴表示：“汽車行業(yè)目前在國(guó)內(nèi)變得越來(lái)越熱門，我們相信一定會(huì)有越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入。但汽車電子本身是有一定行業(yè)門檻的，不是說(shuō)新玩家一開(kāi)始就能夠做到。其次，很多車企更加傾向于和一些長(zhǎng)期服務(wù)的合作伙伴去配合，因?yàn)檐囕v相較于其他行業(yè)來(lái)講是一個(gè)長(zhǎng)開(kāi)發(fā)周期的行業(yè)，并且它整個(gè)產(chǎn)品的生命周期也會(huì)很長(zhǎng)。”

英恒科技主席、聯(lián)席行政總裁兼執(zhí)行董事陸穎鳴

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

但他也坦言，近期汽車行業(yè)再掀“降價(jià)潮”對(duì)公司的客單價(jià)造成了影響。“我們是量產(chǎn)交付的產(chǎn)品，或者是一個(gè)方案，如果客戶要求降價(jià)，我們的客單價(jià)格會(huì)略微有些影響，但不是降得特別多。”

此外，汽車行業(yè)的“缺芯”問(wèn)題也備受外界關(guān)注。盡管2023年半導(dǎo)體市場(chǎng)出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，特別是存儲(chǔ)芯片因需求持續(xù)低迷出現(xiàn)了嚴(yán)重的供過(guò)于求現(xiàn)象，但汽車芯片市場(chǎng)需求則整體呈現(xiàn)上升發(fā)展態(tài)勢(shì)。

汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions數(shù)據(jù)顯示，2022年全球因“缺芯”減產(chǎn)汽車近450萬(wàn)輛，這比日本市場(chǎng)全年的新車銷量還多。而未來(lái)隨著汽車電動(dòng)化、智能化，單車所需的芯片還將越來(lái)越多。

值得一提的是，目前汽車芯片的供給已經(jīng)大為改善。提及芯片問(wèn)題，陸穎鳴稱：“過(guò)去六個(gè)月的時(shí)間里，我們看到相對(duì)幾家大的芯片供應(yīng)商芯片短缺的情況已經(jīng)有緩解，但某幾類核心的芯片還是短缺的。由于我們跟本土自主品牌的車企有過(guò)去將近20年的合作，所以截至目前沒(méi)有一個(gè)主機(jī)廠因?yàn)槲覀內(nèi)毙径a(chǎn)能下降的。展望未來(lái)，缺芯的情況是逐步在緩解。”

封面圖片來(lái)源：英恒科技公告截圖