每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

“中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，這在純電動(dòng)和智能駕駛領(lǐng)域尤為顯著。我們必須保持判斷力、創(chuàng)新力、定力，才能在充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境中脫穎而出，長(zhǎng)期立足，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)。”近日，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國(guó)公司總裁柏歷在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國(guó)公司總裁柏歷（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

基于對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的判斷，今年以來(lái)，上汽通用在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。尤其在今年二季度，基于奧特能平臺(tái)打造的兩款別克純電動(dòng)車ELECTRA E5和ELECTRA E4相繼上市，其中別克E5作為大五座純電SUV，瞄準(zhǔn)家庭需求，售價(jià)區(qū)間為20.89萬(wàn)~27.89萬(wàn)元；E4則定位為純電轎跑SUV，更聚焦于個(gè)性化的年輕一代，售價(jià)區(qū)間為18.99萬(wàn)~25.99萬(wàn)元。

上汽集團(tuán)于7月3日披露的最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月，上汽通用銷售新能源車9100余輛，同比增長(zhǎng)70.1%，創(chuàng)歷史新高，其中別克ELECTRA E5交付3587輛；上汽通用五菱銷售新能源車3.1萬(wàn)輛，五菱繽果月銷量逼近2萬(wàn)輛大關(guān)。

按照此前披露的規(guī)劃，為加快電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，上汽通用計(jì)劃到2025年在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化上總計(jì)投資700億元，旗下三大品牌從2022年到2025年累計(jì)將有10款純電產(chǎn)品落地，其中就包括已正式交付的凱迪拉克LYRIQ銳歌后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版和四驅(qū)性能版，以及已經(jīng)上市的別克ELECTRA E5和ELECTRA E4。

值得注意的是，當(dāng)前中國(guó)新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起。在這樣的背景下，通用汽車旗下的電動(dòng)化產(chǎn)品要想打開(kāi)局面，無(wú)疑需要更為明顯的標(biāo)簽和亮點(diǎn)。

“中國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)車同質(zhì)化現(xiàn)象明顯，而消費(fèi)者需要的是與眾不同的產(chǎn)品。為了推出個(gè)性化的純電動(dòng)車產(chǎn)品，通用汽車不斷加大對(duì)設(shè)計(jì)人才和設(shè)施的投入?？萍际橇硪粋€(gè)差異化競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)。”柏歷認(rèn)為，設(shè)計(jì)與科技的并行，是通用汽車打破電動(dòng)化產(chǎn)品同質(zhì)化的關(guān)鍵。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 裴健如 攝

隨著電動(dòng)化產(chǎn)品上新步伐的提速，通用汽車在電芯的供應(yīng)方面也有著自己的思考。“電芯供應(yīng)是一個(gè)關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。我認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)從根本上來(lái)說(shuō)是好事。我們?cè)谥袊?guó)目前選用了寧德時(shí)代的電池，同時(shí)也看到許多其他電池企業(yè)的飛速發(fā)展。我們對(duì)供應(yīng)商的選擇一直保持非常開(kāi)放的思路，并遵循‘本地生產(chǎn)、本地銷售’的原則。”柏歷表示，在這個(gè)框架下，通用汽車首先會(huì)考量供應(yīng)商是否能滿足質(zhì)量控制、物流控制、時(shí)間控制等標(biāo)準(zhǔn)。這將幫助其減少附加在消費(fèi)者身上的成本，讓消費(fèi)者以最合理的價(jià)格買(mǎi)到想要的產(chǎn)品。

電動(dòng)化之外，智能化領(lǐng)域也是通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的重點(diǎn)之一。以“油電同智”為目標(biāo)，第二季度上市的凱迪拉克全新CT6、XT4、GT4三款車型及別克新款君越均搭載了包括Super Cruise和VCS智能座艙在內(nèi)的技術(shù)。此前，通用汽車還宣布向本土初創(chuàng)企業(yè)Momenta投資3億美元，共同為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)。據(jù)悉，目前工程團(tuán)隊(duì)正穩(wěn)步推動(dòng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)及項(xiàng)目進(jìn)度。

“相較其他市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新技術(shù)的接受程度普遍較高，并樂(lè)于嘗鮮，積極擁抱電動(dòng)車和智能駕駛。我們將繼續(xù)在軟件開(kāi)發(fā)領(lǐng)域行穩(wěn)致遠(yuǎn)，不斷滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。”柏歷表示。

值得一提的是，就在今年5月，通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉及通用汽車總裁馬可·睿思到訪中國(guó)市場(chǎng)，并展望了通用汽車在中國(guó)長(zhǎng)期發(fā)展的信心、決心和恒心。期間，瑪麗·博拉表示：“上海對(duì)于通用汽車在中國(guó)及全球市場(chǎng)的發(fā)展十分重要，與上汽集團(tuán)合作取得的成果更讓企業(yè)對(duì)未來(lái)發(fā)展充滿信心。通用汽車將攜手中國(guó)伙伴致力新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展，在未來(lái)展示更多新品牌、新車型、新技術(shù)，更好開(kāi)啟下一個(gè)30年的合作。”

有觀點(diǎn)認(rèn)為，該發(fā)言傳遞出通用汽車與上汽集團(tuán)的合資協(xié)議將繼續(xù)延期的信號(hào)。“關(guān)于合資企業(yè)的話題，瑪麗·博拉在當(dāng)時(shí)表示會(huì)展開(kāi)新一輪的討論，并沒(méi)有說(shuō)到任何細(xì)節(jié)。通用汽車對(duì)中國(guó)的長(zhǎng)期信心和投資策略沒(méi)有任何變化。我們看好中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)、消費(fèi)趨勢(shì)的不斷升級(jí)，以及蓬勃的技術(shù)創(chuàng)新，并將繼續(xù)加大投資，夯實(shí)我們的本土實(shí)力。不論是前瞻設(shè)計(jì)中心的煥新升級(jí)，自動(dòng)駕駛工程研發(fā)的穩(wěn)步推進(jìn)，還是全新高端進(jìn)口業(yè)務(wù)的快速組建，這些都是我們深化本土發(fā)展并堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的有力佐證，也是實(shí)現(xiàn)未來(lái)增長(zhǎng)的要素。”柏歷說(shuō)。

在柏歷看來(lái)，如今中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局與十年前不可同日而語(yǔ)。不僅是合資車企，每家企業(yè)都面臨挑戰(zhàn)，而合資企業(yè)的成功源于雙方的默契配合與堅(jiān)定共識(shí)。“在上汽通用多年的工作經(jīng)歷讓我對(duì)合資關(guān)系有著深刻理解。通用汽車和上汽集團(tuán)將繼續(xù)保持緊密合作，雙方的合同將于2027年更新，并將就未來(lái)走向展開(kāi)對(duì)話。我非常認(rèn)可并贊賞雙方的伙伴關(guān)系，我們對(duì)中國(guó)的承諾以及對(duì)上汽集團(tuán)的承諾不會(huì)有任何改變。”談及通用汽車與上汽集團(tuán)的合資關(guān)系時(shí)柏歷如此表示。

而面對(duì)汽車行業(yè)的“內(nèi)卷”，柏歷則認(rèn)為不能只關(guān)注某一單項(xiàng)指標(biāo)。“汽車行業(yè)既是資金密集型行業(yè)，也是工程技術(shù)密集型行業(yè)，規(guī)?；瘜?duì)于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。規(guī)模反映在銷量和市場(chǎng)份額中，但我們不能唯銷量和份額論英雄。今天的收益是為了明天的投資，即使投資收益可能需要幾年后才能得以體現(xiàn)。企業(yè)不僅要在競(jìng)爭(zhēng)中立足也要基業(yè)長(zhǎng)青，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)。”柏歷說(shuō)。