每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

6月9日晚間，蔚來發(fā)布的財報顯示，2023年第一季度，蔚來營收約106.8億元，同比增長7.7%，但低于市場預(yù)期的116.3億元；歸屬于普通股股東的凈虧損約48.04億元，較2022年第一季度增虧163.2%，較2022年第四季度減虧17.8%。

2023年第一季度，蔚來累計交付新車約3.1萬輛；面向今年二季度，蔚來給出的交付指引為2.3萬~2.5萬輛，并預(yù)計營收在87.42億~93.7億元之間。

蔚來董事長李斌在2023年第一季度財報電話會上表示，2023年下半年，隨著NT2平臺（第二代技術(shù)平臺）車型全面進(jìn)入市場，以及“2023千站計劃”逐步落地，蔚來圍繞智能電動汽車核心全棧技術(shù)投入帶來的產(chǎn)品競爭力將逐步體現(xiàn)。“蔚來已為參與下一階段更為激烈的競爭，做好了準(zhǔn)備。”李斌說。

下半年欲實現(xiàn)月均交付2萬輛目標(biāo)

作為公司主要營收來源，今年第一季度，蔚來的汽車銷售收入同比、環(huán)比均出現(xiàn)了下滑。

財報顯示，2023年第一季度，蔚來汽車銷售收入約92.25億元，較2022年第一季度下降了0.2%，較2022年第四季度下降了37.5%。

“與2022年第一季度相比，汽車銷售收入下滑的主要由于ET5及75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包交付量占比提高帶來的平均售價降低，部分（影響）被交付量增加所抵消。”蔚來首席財務(wù)官奉瑋解釋稱，與2022年第四季度相比，蔚來汽車銷售收入出現(xiàn)下滑，則是由于交付量出現(xiàn)下降，以及ET5及75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包交付量占比提高帶來的平均售價降低。

圖片來源：蔚來財報

2023年第一季度，蔚來的汽車毛利率僅為5.1%，2022年第一季度這一數(shù)字為18.1%，2022年第四季度則為6.8%。對此，奉瑋表示，這主要是由于產(chǎn)品組合變動以及電池成本的增加。

受汽車毛利率下降的影響，今年一季度，蔚來公司整體毛利率僅為1.5%，較上年同期下滑了13.1個百分點。“但長期來講，隨著規(guī)模、管理效率的提升，以及關(guān)鍵部件的垂直整合，（公司）毛利率達(dá)到甚至超過20%是可以實現(xiàn)的。”李斌認(rèn)為。

從蔚來提出的最高2.5萬輛的第二季度交付指引來看，其在今年二季度的交付量將低于一季度（3.1萬輛）。“ET7、ES7和ET5的市場表現(xiàn)和我們的預(yù)期有差距，主要是因為去年有權(quán)益和補(bǔ)貼，今年權(quán)益和補(bǔ)貼退出，相當(dāng)于每輛車平均漲了2萬元。同時，由于市場競爭更加激烈，導(dǎo)致部分目標(biāo)用戶在競爭中有所流失。”李斌解釋稱。

不過，李斌對之后新車銷量的快速提升抱有信心。“今年下半年，我們有信心實現(xiàn)新車月均交付2萬輛的銷售目標(biāo)。”李斌表示。

按照規(guī)劃，到今年7月，蔚來同步在售的車型將達(dá)到8款。“蔚來將通過新車型、擴(kuò)大公司充電和換電網(wǎng)絡(luò)，以及解鎖自動駕駛技術(shù)，來實現(xiàn)全年銷量翻番至25萬輛的目標(biāo)。”奉瑋稱。

阿爾卑斯品牌計劃于2024年啟動交付

財報顯示，2023年第一季度，蔚來的研發(fā)支出約為30.76億元，較2022年第一季度增長74.6%，較2022年第四季度下降22.7%。

“研發(fā)費用較2022年第一季度有所增加，主要由于2023年第一季度確認(rèn)的研發(fā)職能人員成本增加及股權(quán)激勵費用增加。而較2022年第四季度有所下降，則反映了因新產(chǎn)品和新技術(shù)的設(shè)計及開發(fā)階段不同而產(chǎn)生的波動。”奉瑋解釋稱。

此前，李斌曾表示，蔚來的研發(fā)投入基本會保持在每季度30億元的水平，主要圍繞智能電動汽車的核心技術(shù)進(jìn)行全棧投入，包括在智能硬件、軟件、電池、芯片等各領(lǐng)域。

據(jù)悉，目前，蔚來基于第二代技術(shù)平臺（即NT2）打造的8款車型均已完成研發(fā)，近期將全面推向市場。“我們將采取新的營銷策略、組織架構(gòu)，以確保每一款車觸達(dá)目標(biāo)群體，把每一款車都賣好。”李斌表示，公司資源會向重點車型傾斜，以確保8款車型在目標(biāo)市場能夠（占）有足夠的份額。

圖片來源：蔚來官網(wǎng)

此外，李斌還表示，公司旗下全新品牌阿爾卑斯將按照原定計劃在2024年下半年合適時間開啟交付。“我們會確保在市場端的投入節(jié)奏上更緊湊一些，這樣對公司整體效率會更好，這方面我們會進(jìn)行更加細(xì)致的管理。”李斌表示，現(xiàn)在市場變化非常動態(tài)，如何針對市場動態(tài)變化降低公司風(fēng)險，提高經(jīng)營穩(wěn)健性，是蔚來現(xiàn)在需要做的事。

據(jù)李斌透露，蔚來現(xiàn)有兩大工廠能夠支持蔚來和阿爾卑斯兩個品牌旗下車型的生產(chǎn)，生產(chǎn)制造端不需要大的固定資產(chǎn)投入，但阿爾卑斯推向市場時，銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面會有一些固定資產(chǎn)投資。

在李斌看來，目前整個市場還處在品牌混沌期，用戶大多是按價格去選產(chǎn)品。產(chǎn)品的先進(jìn)性、服務(wù)的領(lǐng)先性、全程體驗和體系能力的價值，還沒反映到價格上。“長期來看，我們的產(chǎn)品會回歸價值，價格會被更多用戶認(rèn)可。當(dāng)下公司的目標(biāo)是，要讓用戶感知到蔚來產(chǎn)品的價值。”李斌表示。

奉瑋也表示，面對不斷變化的市場環(huán)境，蔚來將及時觀察和分析經(jīng)營環(huán)境及競爭格局，繼續(xù)專注于優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高運營效率。