每日經(jīng)濟新聞 2023-05-27 17:19:50
每經(jīng)記者 董天意 每經(jīng)編輯 裴健如 盧祥勇
家住北京順義區(qū)高麗營鎮(zhèn)下轄村的張潔(化名),早在6年前就成為了一名新能源車主,用車多年以來,補能不便一直是她最糟心的事兒。張潔是一名房地產(chǎn)從業(yè)者,盡管通勤地點位于順義區(qū)后沙峪,但她需要經(jīng)常遠距離跑業(yè)務(wù),一想到每天要驅(qū)車12公里去補能,她就備感頭疼。
但眼下,隨著一系列充電基礎(chǔ)設(shè)施積極信號的釋放,張潔們的用車痛點或許很快將得到解決。
5月17日,國家發(fā)展改革委聯(lián)合國家能源局印發(fā)的《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》(下稱《實施意見》)提出,創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營維護模式,支持農(nóng)村地區(qū)購買新能源汽車;在此之前,據(jù)新華社報道,5月5日召開的國務(wù)院常務(wù)會議審議通過了關(guān)于加快發(fā)展先進制造業(yè)集群的意見,部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。
上述政策發(fā)布之后,充電樁板塊在資本市場聞風而動。5月17日上午,充電樁板塊快速拉升,迦南智能漲超15%,英可瑞、煜邦電力、特銳德、萬馬股份等個股紛紛跟漲。5月25日,充電樁板塊盤中拉升走高,金冠股份漲停,通合科技漲近10%,銀河電子漲超7%,森源電氣、新聯(lián)電子、金冠電氣、華自科技等漲超5%。
數(shù)量少、安裝難成最大痛點
充電樁的基礎(chǔ)建設(shè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域還處于方興未艾狀態(tài)。
日前,《每日經(jīng)濟新聞》記者在走訪時發(fā)現(xiàn),在北京市大興區(qū)部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村鎮(zhèn)區(qū)域,距離商業(yè)中心越遠,充電基礎(chǔ)設(shè)施越少。有車主反映,他們經(jīng)常需要驅(qū)車近20公里前往附近的商業(yè)中心充電,而且公共充電樁到晚上根本不夠用。
個人安裝充電樁也并不容易?!耙郧把b充電樁會比較簡單,現(xiàn)在需要辦理各種手續(xù),比較麻煩,有時候還不一定能裝得上?!睆垵崒τ浾哒f,最開始買車時,張潔家里也安裝了一個充電樁,但沒用兩年,設(shè)備的插頭就損壞了,后來也沒再安裝過。
公開資料顯示,近年來,鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)購買新能源汽車和安裝家庭充電樁的用戶不斷增多,但不少地區(qū)的電網(wǎng)額度是固定的,除日常額定的居民用電外,能富余出來供給充電樁安裝的功率有限,這在一定程度上使充電樁安裝出現(xiàn)了“先來后到”,且“越裝越少”的情況。
據(jù)了解,村鎮(zhèn)區(qū)域總變壓器能容納的額定功率一般在1000KW左右,而日常居民用電功率基本能達到300KW。這意味著,村鎮(zhèn)區(qū)域能供充電樁安裝的功率為700KW,以功率40KW的充電樁計算,最多能安裝17根左右(不考慮公共系數(shù)的情況下),這顯然難以滿足該區(qū)域內(nèi)整體充電需求。
“近兩三年,村里要安裝充電樁的人越來越多,但安裝過程越來越麻煩,要去鎮(zhèn)政府服務(wù)大廳蓋章,還要去不少單位進行項目備案,有的人過了幾個月,也不一定能把指標辦下來?!表樍x區(qū)楊鎮(zhèn)荊坨村村委會工作人員對記者說。
同樣的問題,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的老舊小區(qū)里也不鮮見?!艾F(xiàn)在,充電樁不是誰想裝就能裝的,居民沒有私家停車位,就沒地方裝,有停車位電力問題也不一定能解決,還有安全問題等,小區(qū)現(xiàn)在基本不給裝?!贝笈d區(qū)黃村西大街陽光樂府物業(yè)工作人員告訴記者。
新能源汽車充電服務(wù)平臺云快充的一位加盟商認為,相比家庭充電樁(即私人充電樁),公共充電樁在鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域的利用率和普惠性更高。“家庭充電樁只能給一輛車使用,閑置時間較長,但一個充電站內(nèi)有20根公共充電樁,能滿足近200輛車的充電需求?!痹摷用松瘫硎尽?/span>
但目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域的公共充電樁并不多。例如,在大興區(qū)亦莊等區(qū)域,僅距離商業(yè)中心較近的小區(qū)周邊布局有公共充電樁?!俺潆娋嚯x長”“充電樁不夠用”是不少車主面臨的共性問題,驅(qū)車數(shù)十公里、等待數(shù)小時也是常有的事。
圖片來源:每經(jīng)記者 李文朋 攝
“一到晚上,這里排隊的都是網(wǎng)約車和貨車,充電位置被占滿,有時候來10次有8次都得等,還得搶位置?!弊鳛殡娍ㄜ囍鳎浝緳C丁程(化名)深感充電不易。
記者走訪發(fā)現(xiàn),公共充電樁在夜間容易爆滿,主要與充電費用有關(guān)。充電站的收費基本在每度1塊錢左右,主要由“基礎(chǔ)電價”和“服務(wù)費”構(gòu)成,其中基礎(chǔ)電價會受到電價“波峰波谷”的影響,在夜間11時后會下降很多,所以夜間充電的用戶也多;服務(wù)費則由各個充電站結(jié)合自身服務(wù)制定,有的每度0.8元,有的每度只收0.4元,充電站服務(wù)費越低越受用戶歡迎,進而導致?lián)頂D。
圖片來源:每經(jīng)記者 李文朋 攝
盈利難“嚇退”充電樁企業(yè)
對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域充電設(shè)施不足的原因,中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟副秘書長仝宗旗認為,由于在城市布局的充電運營商,其自身盈利難度較高,如果再去保有量不如城市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)公共充電站,壓力會更大。
“雖然鄉(xiāng)鎮(zhèn)成本低,但我們還是會選在城市里建(充電)站,因為城市車流量比較大,能帶來一定的品牌效應(yīng)?,F(xiàn)在我們在北京一共有8個充電站,都布局在各大商業(yè)中心,但幾乎都在虧損?!碧貋黼娤嚓P(guān)工作人員向記者表示。
無獨有偶,北京恩宜科技有限公司總經(jīng)理劉一也告訴記者:“我們不去鄉(xiāng)鎮(zhèn)建充電站的原因,在于看不到預(yù)期的回報。充電站前期建設(shè)成本很高,但營收模式很單一,就是以充電費用為主,所以電動車的流量對充電站未來的盈利至關(guān)重要。”
當前,盡管新能源汽車市場下沉加速,但鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域新能源車滲透率仍相對較低。開源證劵數(shù)據(jù)顯示,目前國內(nèi)一線城市新能源車滲透率已超50%,但部分三、四線城市的新能源汽車滲透率仍不足10%。
圖片來源:每經(jīng)記者 李文朋 攝
“在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建(充電)站回本可能需要5~6年,但在城市可能兩年就能回本?!币晃槐本┑貐^(qū)充電樁運營商向記者舉例道,假如一個充電站的建設(shè)成本為100萬元,在城市地區(qū)每年收益能達到50萬元,除去與合作方的分紅,凈收入能達到35萬元,不到三年就能回本。但在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū),一個充電站每年的收益可能還不足20萬元。
超萬億市場空間待挖掘
盡管充電樁在農(nóng)村地區(qū)鋪設(shè)還存在種種問題待解,但隨著《實施意見》的發(fā)布,其鋪設(shè)進度將有望提速。
《實施意見》指出,我國已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,為新能源汽車快速發(fā)展提供了有力保障。但廣大農(nóng)村地區(qū)仍存在公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、居住社區(qū)充電設(shè)施安裝共享難、時段性供需矛盾突出等問題,制約了農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費潛力的釋放。適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境,對推動新能源汽車下鄉(xiāng)、引導農(nóng)村地區(qū)居民綠色出行、促進鄉(xiāng)村全面振興具有重要意義。
為此,《實施意見》明確,將從五大方面創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營維護模式,包括加強公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)、推進社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共享、加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運營支持力度、推廣智能有序充電等新模式以及提升充電基礎(chǔ)設(shè)施運維服務(wù)體驗等。
其中,在加強公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)層面,《實施意見》指出,要支持地方政府結(jié)合實際開展縣鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,并做好與國土空間規(guī)劃、配電網(wǎng)規(guī)劃等的銜接,加快實現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。
仝宗旗在接受記者采訪時認為,《實施意見》的發(fā)布有著深刻意義?!啊秾嵤┮庖姟肥轻槍︵l(xiāng)村區(qū)域特色而定的政策。隨著政策的不斷細化與推進,新能源汽車在下沉市場的滲透率也將得到進一步提升?!?/span>
中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》顯示,預(yù)計到2030年,中國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛,總保有量超7000萬輛。未來如果能滿足農(nóng)村居民的機動化出行需求,將會撬動一個5000億元規(guī)模的汽車市場。
高保有量背后,農(nóng)村地區(qū)蘊藏著巨大的充電需求?!拔磥?,充電樁市場將會變得更加開放且多元,場景也會不斷延伸,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域也會孵化出更多的場景需求?!辟谧谄煜蛴浾弑硎尽?/span>
在劉一看來,未來會有不少中小微充電運營商參與到鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電服務(wù)中去?!俺潆娬局g,最主要的區(qū)別在于運營與服務(wù),當?shù)刂行∥⒊潆娺\營商更了解當?shù)厍闆r,便于調(diào)動資源,更為適合在當?shù)剡M行充電服務(wù)運營。”劉一說。
能鏈智能創(chuàng)始人、CEO王陽也認為,充電服務(wù)的下沉是充電樁行業(yè)的未來趨勢。“預(yù)計到2030年,農(nóng)村區(qū)域充電服務(wù)的占比將達到45%,超過1500萬臺,市場空間超萬億元,能鏈智電也正將農(nóng)村區(qū)域的充電樁網(wǎng)絡(luò)接入平臺進行運營。”王陽告訴記者。
資本市場長期看好
值得一提的是,受利好政策提振,充電樁板塊近來呈現(xiàn)出明顯的上漲趨勢。
“過去兩周,(我們)能明顯感覺到整個充電樁市場在上漲,雖然近日有小幅波動,但并不影響(我們)長期看好充電樁板塊趨勢的判斷?!?月22日,證劵分析師熊天恩在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。
公開數(shù)據(jù)顯示,截至目前,我國充電樁相關(guān)企業(yè)近34.5萬家,其中僅2022年一年就新增注冊企業(yè)10萬余家,占比近半。2023年一季度以來,新增充電樁相關(guān)企業(yè)2.6萬余家,與2022年同期相比,上漲33.4%。
中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,2023年1~4月,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為88.2萬臺,其中公共充電樁增量同比上漲167.7%,從2022年5月到2023年4月,月均新增公共充電樁約5.8萬臺。
隨著需求的不斷增長以及市場規(guī)模的擴大,產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的營收及利潤也水漲船高。例如,盛弘股份(300693.SZ)財報顯示,今年一季度,其營收為4.48億元,同比增長88.52%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為6260萬元,同比增長172.53%。
不過,由于充電運營服務(wù)商與充電樁制造商的經(jīng)營模式不同,屬于前期投入資本較大的細分市場,也有企業(yè)在經(jīng)營上面臨較大壓力。例如,根據(jù)特銳德(300001.SZ)發(fā)布的財報數(shù)據(jù),2023年一季度,其總營收為19.77億元,凈利潤虧損500萬元。
但是,在利好信號不斷釋放的背景下,業(yè)內(nèi)對充電樁市場前景依舊樂觀?!皩Τ潆姌缎袠I(yè),我們大部分投資人都比較樂觀。預(yù)計到2025年,國內(nèi)充電樁市場每年的增幅都將維持在30%左右。”熊天恩認為,國內(nèi)新能源汽車保有量的不斷上升,將對充電樁行業(yè)的發(fā)展起到一定加速作用。
華金證劵研報也認為,預(yù)計到2025年,我國新能源汽車保有量將達到4513萬輛,按照工信部“2025年實現(xiàn)車樁比2:1的目標,2025年國內(nèi)充電樁的保有量將達到2257萬臺,較2022年翻4倍。
“我們觀察到,目前新能源汽車的更新?lián)Q代速度正在加快,這將不斷推動滲透率的持續(xù)提升。同時,新能源汽車的成本與價格也在不斷下降,這將有利于拓展下沉市場空間,進一步提升充電樁需求量?!毙芴於飨蛴浾弑硎?。
記者|董天意?李文朋(實習)
編輯|裴健如 盧祥勇 杜恒峰
校對|何小桃
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