每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-04-18 06:54:50
每經(jīng)編輯 杜宇
4月17日,華為發(fā)布了首次搭載無(wú)限接近L3(自動(dòng)駕駛?cè)腴T(mén)門(mén)檻,在特定的環(huán)境中可以完成行駛操作,周邊環(huán)境監(jiān)控等響應(yīng),并不用行駛員自己操作)級(jí)別的華為高階智能駕駛系統(tǒng)的AITO問(wèn)界M5系列,并預(yù)告問(wèn)界M9將于四季度發(fā)布。
據(jù)上海證券報(bào),此次發(fā)布會(huì)的重點(diǎn),是在會(huì)議末期預(yù)發(fā)布問(wèn)界M9。
余承東在會(huì)上介紹,問(wèn)界M9將于2023年第四季度發(fā)布,定位全景智慧旗艦SUV,搭載全鋁合金底盤(pán),全系標(biāo)配空氣彈簧及CDC減震系統(tǒng)。
“問(wèn)界M9搭載了華為最全的智能汽車(chē)全棧技術(shù)解決方案。”余承東介紹,問(wèn)界M9在智能座艙和智能駕駛雙“天花板”基礎(chǔ)上,搭載的黑科技包括:鴻蒙智能座艙、華為智能駕駛、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、傳感聯(lián)邦、HUAWEI SOUND等。
其中,問(wèn)界M9突破性地接入AI大模型,打造業(yè)界最強(qiáng)的車(chē)載人工智能體驗(yàn)。
余承東宣布,問(wèn)界M9系列預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間50萬(wàn)元至60萬(wàn)元,增程版及純電版于2023年4月17日開(kāi)啟預(yù)訂,并將于2023年第四季度正式發(fā)布。
華為方面介紹,在智慧出行時(shí)代,智能化是智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng),也是決勝關(guān)鍵。問(wèn)界M9將憑借領(lǐng)先的產(chǎn)品質(zhì)量、卓越的駕控體驗(yàn)以及極致的智能化體驗(yàn),開(kāi)啟決勝的序幕。
“問(wèn)界M9將重新定義1000萬(wàn)元內(nèi)最好的智能SUV。”余承東在one more thing環(huán)節(jié),針對(duì)預(yù)發(fā)布問(wèn)界M9時(shí)提到,隨即當(dāng)日發(fā)布會(huì)的氣氛掀至高潮。
余承東表示,那些號(hào)稱500萬(wàn)元內(nèi)最好的SUV是鋼車(chē)身,而問(wèn)界M9是80%鋁車(chē)身。
4月17日,AITO問(wèn)界M5系列華為高階智能駕駛版本及新品對(duì)外亮相,成為首個(gè)同時(shí)搭載HUAWEI ADS 2.0階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的車(chē)型。
該車(chē)配備1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá),可以實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能。
據(jù)華為介紹,到2023年第三季度,問(wèn)界M5智駕版HUAWEI ADS 2.0將在15城實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的落地,到第四季度實(shí)現(xiàn)45城不依賴高精地圖的落地,擴(kuò)大智駕使用范圍。在發(fā)布會(huì)上,華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東高調(diào)宣稱:“和新勢(shì)力、特斯拉相比,(高階智能駕駛)我們遙遙領(lǐng)先。”同時(shí),該系統(tǒng)可以做到不依賴高精地圖,這也是ADS2.0最重大的突破。
圖片來(lái)源:華為中國(guó)官方微信號(hào)
余承東還表示:“業(yè)界有一個(gè)大佬,他說(shuō)智能駕駛是瞎忽悠,我覺(jué)得只有兩個(gè)原因,要不是對(duì)這個(gè)行業(yè)不了解,要不是故意這樣說(shuō),是因?yàn)樗矫娴哪芰€沒(méi)做好,(所以)來(lái)打擊這個(gè)專業(yè)。人在駕駛時(shí),有時(shí)候有情緒、打瞌睡或者疲勞,這會(huì)帶來(lái)意外的交通事故,但機(jī)器不會(huì)打瞌睡,我們要讓(交通事故)減少90%,(這會(huì))是一個(gè)巨大的提升。”
余承東此前曾在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上稱:“智能駕駛是我們投入最大的領(lǐng)域,芯片、算法、云等都需要支撐它,過(guò)去行業(yè)依賴于高精度地圖,我們走向不依賴于高精度地圖的方案。搭載智能駕駛技術(shù)的新車(chē)走向BEV地圖加Transformer架構(gòu),是基于視覺(jué)+融合感知的智能駕駛方案。我們希望能早日走向L3的試驗(yàn),到將來(lái)走向真正的L3商用。
與其他企業(yè)高管不同,余承東每次公開(kāi)發(fā)言都能語(yǔ)出驚人,在會(huì)上,余承東笑著說(shuō),吹牛要靠實(shí)際的真實(shí)能力。“要靠我們真實(shí)的核心技術(shù)能力來(lái)不斷地迭代,不斷遙遙領(lǐng)先,這不是隨便說(shuō)的,只有真正做到了才能說(shuō),沒(méi)做到,再靠吹牛也是不行的。”
目前,華為智能汽車(chē)業(yè)務(wù)主要有三種模式,分別是零部件供應(yīng)模式、HI模式和華為智選模式,此前只有HI模式搭載了華為智能駕駛系統(tǒng),如今智選車(chē)也將加入。余承東表示,HUAWEI ADS 2.0將在AITO問(wèn)界M5華為高階智能駕駛版首發(fā),后續(xù)阿維塔11、極狐阿爾法S?HI版也將升級(jí),未來(lái)還將有更多的車(chē)型搭載。
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合上海證券報(bào)、每經(jīng)網(wǎng)(記者 王晶 )、華為中國(guó)官方微信號(hào)
封面圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 孫磊 攝
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