每經記者 董天意    每經編輯 孫磊

執(zhí)掌豐田汽車的第一周，佐藤恒治便推出全新的純電動車發(fā)展計劃。

據(jù)日經中文網報道，豐田汽車近日召開了“新體制方針說明會”，豐田汽車新任社長佐藤恒治對豐田純電動汽車的發(fā)展提出了新目標。佐藤恒治表示，豐田將在3年內投放10款純電動車型，并計劃于2026年實現(xiàn)150萬輛的年銷量目標。

“汽車行業(yè)的現(xiàn)狀是生死攸關的局面，競爭非常激烈。我們希望跳出框架，跳出我們現(xiàn)有的概念。”佐藤恒治表示，上述銷量目標的達成將借助于豐田汽車全新開發(fā)的平臺及車型。據(jù)豐田汽車副社長中島裕樹介紹，新一代產品的續(xù)航里程將會是現(xiàn)在車型的兩倍，而且豐田的下一代純電動車型將采用與Woven By Toyota聯(lián)合開發(fā)的全新操作系統(tǒng)。此外，豐田汽車還將為新一代純電動汽車設立全新部門，并逐步減少開發(fā)成本。

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值得一提的是，2022年，豐田汽車純電動車型的銷量僅為2.4萬輛，這意味著，若實現(xiàn)上述目標，豐田汽車純電動車型銷售規(guī)模需要在4年內提升60倍以上。

有觀點認為，豐田汽車“激進”的轉型目標或與市場整體趨勢有關。2022年，豐田汽車盡管保住了全球銷冠的寶座，但這一年，受疫情、零部件短缺、物流停滯等因素影響，豐田汽車日本本土工廠屢遭停產、減產困擾。在中國市場，豐田汽車更是遭遇了10年來首次出現(xiàn)的銷量下跌。而業(yè)內普遍認為，豐田汽車的最大隱憂仍來自電動化領域。尤其是其競爭對手特斯拉、比亞迪等在電動化領域正與其不斷拉開差距。

而意識到問題所在的豐田汽車也在加速追趕。2021年12月，豐田汽車宣布，至2030年向電動汽車領域投資350億美元，推出30款電動車型，并每年向全球銷售350萬輛純電動化汽車。而隨著佐藤恒治的上任，這一計劃正在加速落地。

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事實上，在負責雷克薩斯品牌期間，佐藤恒治一直在主導雷克薩斯的純電動化轉型。早在2021年12月，佐藤恒治就曾表示，雷克薩斯要向純電動汽車方向轉型，并且認為“雖然豐田的純電動化步伐緩慢，但電動車‘擁有汽油車所沒有的附加值’。”按照規(guī)劃，到2035年，雷克薩斯將轉型成為一個純電品牌，而這一目標也領先于豐田品牌。

為實現(xiàn)最新目標，豐田汽車也在加快調整產品布局。按照規(guī)劃，豐田汽車2024年將在中國市場推出兩款全新電動車型；2025年將在美國市場生產一款純電動SUV，并搭載在美國本土生產的電池；而在亞洲和其他新興市場，豐田汽車計劃從2023年底開始在當?shù)厣a電動皮卡和小型電動汽車。

具體到產品層面，據(jù)日經中文網報道，豐田汽車正考慮推出純電動“蘭德酷路澤”和雷克薩斯純電轎車。其中，豐田汽車將在2025年前，通過旗下富士松工廠生產純電版“蘭德酷路澤”車型，目前其已向部分零部件供應商告知生產計劃； 雷克薩斯也將推出“ES”車型的純電版本，由豐田汽車的九州工廠于2025年啟動生產。

但盡管如此，純電動技術路線仍非豐田汽車的唯一選項。佐藤恒治表示，豐田汽車將努力推廣電動汽車減少二氧化碳排放，但也會考慮不同地區(qū)的能源和基礎設施等情況，提供多種選擇。除純電動車外，豐田汽車仍將提供更能實現(xiàn)盈利的混合動力車和插電式混合動力車。

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而對于佐藤恒治提出的全新銷量目標，日本SBI證券公司高級汽車分析師遠藤浩二認為，如果豐田汽車有望在2026年達到150萬輛電動汽車的銷量，這意味著同期比亞迪的銷量可能達到300萬輛，而特斯拉更是有可能高達500萬輛。

“就豐田汽車而言，2026年的銷量目標是一個很大的跳躍，但豐田汽車需要與其他制造商進行比較。2026年可能有很多公司的電動車銷量都超過150萬輛，豐田汽車真的能夠與那些領跑者競爭嗎？這就是問題所在。”遠藤浩二說。

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