每經(jīng)編輯 張錦河    

據(jù)證券時(shí)報(bào)4月6日，空中客車公司首席執(zhí)行官傅里與天津保稅區(qū)投資有限公司、中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司簽署協(xié)議，將在空客天津建設(shè)第二條生產(chǎn)線，拓展A320系列飛機(jī)的總裝能力，為空客全球到2026年實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)75架A320系列飛機(jī)的總目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

此外，空中客車還與中國航空器材集團(tuán)公司（CAS）簽署了160架空中客車民用飛機(jī)的批量采購協(xié)議，協(xié)議包括150架A320系列飛機(jī)和10架A350-900寬體飛機(jī)，彰顯了中國航空公司在所有細(xì)分市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求。空中客車還與中國航空油料集團(tuán)有限公司簽署合作備忘錄，將加強(qiáng)中歐雙方在可持續(xù)航空燃料（SAF）的生產(chǎn)、應(yīng)用及通行標(biāo)準(zhǔn)制定等方面的合作。

圖片來源：視覺中國-VCG111417050758

空客將新建天津第二條總裝線，計(jì)劃于2025年年底正式投入運(yùn)營

4月6日，傅里在接受包括澎湃新聞?dòng)浾咴趦?nèi)的媒體群訪時(shí)透露，空客將在天津建設(shè)第二條總裝線，二線將同樣具備A320和A321的生產(chǎn)能力，并計(jì)劃于2025年年底正式投入運(yùn)營，屆時(shí)空客在全球范圍內(nèi)共計(jì)將有10條總裝線。

“對(duì)二線的投資和以往對(duì)總裝線的投資沒有什么不同，二線的新建將使天津的生產(chǎn)線產(chǎn)能翻倍，更好地實(shí)現(xiàn)2026年空客A320系列飛機(jī)月產(chǎn)75架的目標(biāo)，屆時(shí)天津總裝線上將有70%的機(jī)型會(huì)是A321飛機(jī)。”傅里進(jìn)一步表示。

傅里還表示，目前，空客天津總裝線已經(jīng)完成總裝超過600架A320系列飛機(jī)，空客在中國的現(xiàn)役機(jī)隊(duì)數(shù)量有2000多架，這意味著有30%的飛機(jī)都是在中國生產(chǎn)的。建設(shè)第二條總裝線也意味著全球范圍內(nèi)空客單通道飛機(jī)的總裝有20%是在天津進(jìn)行。

在A220方面，傅里表示，確實(shí)現(xiàn)在正在計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)展A220系列飛機(jī)，也計(jì)劃推出A220-500這款機(jī)型。相比于A220-100和A220-300而言，A220-500機(jī)型的機(jī)身會(huì)更長，但現(xiàn)在還沒有決定具體的發(fā)布時(shí)間，可能時(shí)間要稍微靠后一些，因?yàn)槟壳皩Ｗ⒌氖乾F(xiàn)有機(jī)型的生產(chǎn)提速，到本10年中期，空客希望A220項(xiàng)目能夠?qū)崿F(xiàn)收支平衡，生產(chǎn)速率希望能夠達(dá)到月產(chǎn)14架的水平，“A220不會(huì)取代空客的單通道飛機(jī)的，像A321以及超遠(yuǎn)程型A321XLR這些機(jī)型，它們覆蓋的范圍要比A220-500要大很多。”

據(jù)界面新聞援引法國《回聲報(bào)》報(bào)道，天津?qū)⒊蔀榭湛虯320系列的第二大生產(chǎn)基地，僅次于擁有4條裝配線的德國漢堡，與法國圖盧茲和美國莫比爾相當(dāng)。

未來20年，中國航空運(yùn)輸量年均增長率將顯著高于世界平均水平

據(jù)公司官微，空中客車預(yù)測(cè)，未來20年，中國航空運(yùn)輸量年均增長率將達(dá)到5.3%，顯著高于3.6%的世界平均水平。從現(xiàn)在到2041年，中國的客機(jī)及貨機(jī)需求數(shù)量預(yù)計(jì)將達(dá)到8420架，超過全球需求總量（約39500架）的20%以上。

空中客車還與中國航空油料集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中航油”）簽署合作備忘錄，將加強(qiáng)中歐雙方在可持續(xù)航空燃料（SAF）的生產(chǎn)、應(yīng)用及通行標(biāo)準(zhǔn)制定等方面的合作。2022年9月，空中客車與中航油簽署協(xié)議，將在中國使用SAF燃料支持商業(yè)航班和交付飛行。截至2023年3月底，雙方已合作使用SAF燃料完成了17次交付飛行和一次商業(yè)航班飛行。此次空中客車與中航油再度攜手，將探索SAF燃料來源的多樣化發(fā)展，提高SAF燃料產(chǎn)量，優(yōu)化SAF燃料的供應(yīng)鏈，力爭(zhēng)到2030年將SAF燃料的使用量占比提高到10%。

截至2023年3月底，空中客車在中國的在役機(jī)隊(duì)數(shù)量已增至2100多架，市場(chǎng)份額超過50%。

2022年8月24日，國內(nèi)最大的三家航空公司中國國航、中國東航、南方航空相繼發(fā)布公告，同意購買空客A320neo系列飛機(jī)。中國國航購買96架，基本價(jià)格為122.13億美元；東方航空購買100架，基本價(jià)格為857.78億人民幣；南方航空購買96架，基本價(jià)格為818.94億人民幣。三大航共計(jì)購買292架空客飛機(jī)，訂單總價(jià)約2500億元人民幣。

2022年11月4日，中國航空器材集團(tuán)有限公司微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱，中國航空器材集團(tuán)公司與空客公司在北京簽署了140架空客飛機(jī)的批量采購協(xié)議，其中包括132架A320系列飛機(jī)、8架A350飛機(jī)，總價(jià)值約170億美元。

國家發(fā)改委主任會(huì)見空客公司CEO

據(jù)國家發(fā)展改革委，4月4日上午，國家發(fā)展改革委主任鄭柵潔會(huì)見了空客公司首席執(zhí)行官傅里。

圖片來源：國家發(fā)展改革委官方公眾號(hào)

鄭柵潔表示，中國推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化，將為空客等跨國企業(yè)在華發(fā)展提供廣闊機(jī)遇。我們?cè)概c空客公司保持密切交流，加強(qiáng)雙方互利合作，助力空客繼續(xù)在華深耕，共同促進(jìn)航空業(yè)數(shù)字化、低碳化發(fā)展?？湛蛯?duì)華合作是中法、中歐務(wù)實(shí)合作的典范，雙方要著眼長遠(yuǎn)，共同營造好、維護(hù)好合作環(huán)境和氛圍，希望空客繼續(xù)為此發(fā)揮積極作用。

傅里表示，空客高度重視對(duì)華合作，克服疫情影響，持續(xù)推動(dòng)新項(xiàng)目在華落地實(shí)施。愿用好與國家發(fā)展改革委現(xiàn)有合作機(jī)制，深化溝通交流，拓展雙方合作領(lǐng)域，在應(yīng)對(duì)航空業(yè)數(shù)字化、低碳化挑戰(zhàn)中把握機(jī)遇，服務(wù)中國航空業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

公開資料顯示，空客是歐洲一家飛機(jī)制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國成立。2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)行業(yè)榜，公司排名第207。

空客2022年?duì)I收達(dá)587.63億歐元，同比增長13%；調(diào)整后息稅前利潤為56.27億歐元，同比增長16%；凈利潤為42.47億歐元，同比增長1%。2022年，空客全球共交付661架民用飛機(jī)，比2021年增長8%，但未能實(shí)現(xiàn)720架的交付目標(biāo)。

空客公司首席執(zhí)行官紀(jì)堯姆·福里表示，2023年空客目標(biāo)是交付720架民用飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)調(diào)整后的息稅前利潤60億歐元。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自證券時(shí)報(bào)、澎湃新聞、公開資料

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