每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

3月29日晚間，廣汽集團(tuán)披露的2022年度業(yè)績報告顯示，其全年營收、凈利均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。具體來看，報告期內(nèi)，廣汽集團(tuán)合并口徑營業(yè)總收入約1100.06億元，同比增長約45.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約80.68億元，同比增長約10.00%；基本每股收益0.78元，同比增長超8%。

廣汽集團(tuán)方面表示，面對芯片與零部件短缺、物流與終端銷售受阻、原材料價格飛漲等各種不利因素，集團(tuán)想方設(shè)法保供穩(wěn)鏈，主要經(jīng)營指標(biāo)實現(xiàn)快速增長。

面向2023年，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪表示，廣汽集團(tuán)要全力挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷同比增長10%、產(chǎn)值增長15%的目標(biāo)。

不主動打價格戰(zhàn)，但已做好“應(yīng)戰(zhàn)”準(zhǔn)備

廣汽集團(tuán)方面認(rèn)為，其2022年營業(yè)收入的增加，主要是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，汽車市場總體穩(wěn)定并實現(xiàn)正增長，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策及接續(xù)政策落地實施，自主品牌車型產(chǎn)品不斷豐富、銷量保持增長，特別是埃安新能源車銷量大幅增長等綜合因素促成。

數(shù)據(jù)顯示，2022全年，廣汽集團(tuán)累計生產(chǎn)汽車247.99萬輛，銷售汽車243.38萬輛，同比分別增長16.0%和13.5%，產(chǎn)銷規(guī)模居國內(nèi)汽車企業(yè)集團(tuán)第四名，市場份額提升至約9.1%。其中，自主品牌中，廣汽傳祺和廣汽埃安的合計銷量約為63.37萬輛，實現(xiàn)歷史最好成績。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

與自主同頻，2022年，廣汽集團(tuán)旗下合資品牌汽車銷量也實現(xiàn)了5.89%的同比增長，共銷售汽車約180萬輛。其中，廣汽豐田產(chǎn)銷量突破100萬輛，同比增長超20%；廣汽本田全年累計產(chǎn)銷均超過74萬輛，同比出現(xiàn)下滑。得益于廣汽豐田業(yè)績表現(xiàn)，廣汽集團(tuán)2022年對聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益同比上升24.08%。

此外，2022年，廣汽集團(tuán)毛利總額為59.74億元，較上年同期增加約30.21%。對此，廣汽集團(tuán)方面解釋稱，這主要是集團(tuán)克服汽車芯片供應(yīng)短缺，以及原材料價格上漲等因素影響，自主品牌車型產(chǎn)銷量同比增長，成本和規(guī)模效益相應(yīng)增長等綜合因素所致。不過，其2022年的毛利率則較上年同期減少0.63個百分點。

值得注意的是，2023年以來，國內(nèi)車市“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，不少汽車品牌都卷入其中，也給企業(yè)經(jīng)營帶來了挑戰(zhàn)。

在廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞看來，2023年行業(yè)形勢變化劇烈，一季度的車市“降價潮”更是影響深遠(yuǎn)。“搞企業(yè)經(jīng)營就是打仗，不怕打仗，就怕沒辦法。（我們）不主動打這種消耗性的、有可能影響高質(zhì)量發(fā)展的價格戰(zhàn)，但遇到了也不怕、也要打。”馮興亞表示，廣汽集團(tuán)隨時做好打價格戰(zhàn)的準(zhǔn)備，在預(yù)算上也做了充分的準(zhǔn)備。

與華為合作的變化主要出于靈活性考量

就在近期，廣汽集團(tuán)與華為的合作變動也引發(fā)了廣泛關(guān)注。3月27日，廣汽集團(tuán)公告稱，公司控股子公司廣汽埃安AH8項目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)，本次變更后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與公司自主品牌車型的開發(fā)及合作。

“華為仍是廣汽集團(tuán)的戰(zhàn)略合作伙伴，雙方項目仍在推進(jìn)，此前廣汽集團(tuán)計劃與華為聯(lián)合開發(fā)2025年發(fā)布新品牌，但目前廣汽已有埃安、昊鉑兩個新品牌，沒必要再推新品牌，所以和華為友好協(xié)商后，（我們）決定通過優(yōu)勢互補(bǔ)的方法，將華為轉(zhuǎn)型為戰(zhàn)略級合作伙伴供應(yīng)商。”曾慶洪針對上述問題進(jìn)一步解釋稱。

據(jù)馮興亞透露，在埃安AH8項目之前，廣汽集團(tuán)已與華為在多個領(lǐng)域進(jìn)行了合作，而此次從聯(lián)合開發(fā)轉(zhuǎn)為自主開發(fā)，并不意味著與華為合作生變，華為仍然是廣汽集團(tuán)重要的戰(zhàn)略合作伙伴。“企業(yè)項目立項之初與當(dāng)前的現(xiàn)實情況是有變化的，廣汽做出上述選擇，是出于靈活性的考量。”馮興亞說。

圖片來源：視覺中國

根據(jù)此前的規(guī)劃，廣汽埃安擬沖刺新能源汽車科創(chuàng)板第一股，預(yù)計在2023年底或2024年初實現(xiàn)上市。但是，在廣汽埃安分拆上市后，母公司廣汽集團(tuán)該如何保證其股價保值，也是外界關(guān)注的焦點。

對此，廣汽集團(tuán)獨立董事宋鐵波告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“在去年兩次融資后，廣汽集團(tuán)在埃安的持股比例出現(xiàn)了一定的稀釋，這是事實。但這可以看成是一個分蛋糕的問題，即使原來的份額出現(xiàn)變化，但可分得的收益依然在增加。廣汽埃安還會通過與投資者進(jìn)行生態(tài)能源方面的合作，以及結(jié)構(gòu)治理等方式，使廣汽集團(tuán)投資者的收益得到保障。”

在曾慶洪看來，廣汽集團(tuán)目前的市值并未體現(xiàn)出廣汽埃安這一新能源板塊的價值，將廣汽埃安拆分出廣汽集團(tuán)，可以更好地進(jìn)行融資。通過機(jī)制創(chuàng)新和資本運作，才能夠真正與其他企業(yè)進(jìn)行競爭。“20年來，廣汽集團(tuán)一直保持著30%的凈利潤分配，我們會繼續(xù)保持，維持穩(wěn)定的態(tài)勢。”曾慶洪告訴記者。