每經(jīng)編輯 杜宇

3月27日晚間，廣汽集團(tuán)（SH601238，股價(jià)11.18元，市值1173億元）發(fā)布公告稱，控股子公司廣汽埃安AH8項(xiàng)目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)，本次變更后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與公司自主品牌車型的開發(fā)及合作。

據(jù)此前公告，AH8車型項(xiàng)目搭載華為全棧智能汽車解決方案，聯(lián)合定義、共同開發(fā)，共同打造面向未來的一系列智能汽車。

與華為合作方式生變

3月27日晚間，廣汽集團(tuán)公告稱，公司第六屆董事會第35次會議審議通過了《關(guān)于廣汽埃安AH8項(xiàng)目變更的議案》。同意由于各方資源的調(diào)配等原因，控股子公司廣汽埃安新能源汽車股份有限公司AH8項(xiàng)目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)，本次變更后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與公司自主品牌車型的開發(fā)及合作；項(xiàng)目總投資由9.25億元調(diào)整為12.33億元，資金來源自籌解決。

按照華為此前公布的消息，廣汽集團(tuán)是三家采用Huawei Inside模式合作的車企之一。Huawei Inside(HI)模式，搭載華為全棧智能汽車解決方案，華為與合作伙伴共同定義、聯(lián)合開發(fā)，打造一個(gè)品牌。采用此種合作方式，將在車身上打上HI標(biāo)識。

早在2021年7月，廣汽集團(tuán)公告稱，公司董事會審議通過《關(guān)于廣汽埃安與華為（AH8車型）項(xiàng)目的議案》。同意全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司（當(dāng)時(shí)100%持股）與華為（AH8車型）項(xiàng)目的實(shí)施。根據(jù)公司與華為技術(shù)有限公司簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺、華為CCA（計(jì)算與通信架構(gòu)）構(gòu)建的新一代智能汽車數(shù)字平臺，搭載華為全棧智能汽車解決方案，聯(lián)合定義、共同開發(fā)，共同打造面向未來的一系列智能汽車。本項(xiàng)目為雙方聯(lián)合開發(fā)的首款中大型智能純電SUV車型，項(xiàng)目總投資7.88億元，并計(jì)劃于2023年底量產(chǎn)，項(xiàng)目資金來源由本公司統(tǒng)籌。

隨著廣汽集團(tuán)今日一紙公告，AH8項(xiàng)目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)。

截至發(fā)稿，廣汽集團(tuán)報(bào)11.18元/股，漲幅1.08%，市值1173億元。

廣汽的選擇

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道此前了解到，廣汽已停止與華為進(jìn)行的HI合作模式，雙方是零部件供應(yīng)和采購關(guān)系。

在去年8月的一場行業(yè)論壇上，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇表示，“華為是比較大牌的供應(yīng)商，雖然零部件質(zhì)量不錯(cuò)，但價(jià)格也是不受控的，與華為合作基本沒有議價(jià)能力。”在肖勇看來，為了提升競爭力，企業(yè)需要兩條腿走路，既保持開放，使用行業(yè)共有資源，又要布局核心技術(shù)研發(fā)。

對于終止合作一事，廣汽相關(guān)人士對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者稱“有點(diǎn)復(fù)雜”，但并未否認(rèn)這一消息。廣汽集團(tuán)一高層也曾對記者表示“不要認(rèn)為跟華為合作了就能夠高端化，華為沒法給予品牌全部。自動(dòng)駕駛方面可以跟華為合作，但不能依賴華為，還是要靠自己。”

拒絕將自動(dòng)駕駛交給第三方的背后，實(shí)則是智能汽車時(shí)代傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的集體焦慮。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與華為合作的風(fēng)險(xiǎn)在于，目前合作情況下數(shù)據(jù)是共享的，而數(shù)據(jù)其實(shí)是未來智能汽車的核心。從體量上來看，華為可能會掌握眾多數(shù)據(jù)，而一家車企可能只會掌握自己的數(shù)據(jù)。

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封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝