每經(jīng)記者 可楊    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

力量曾與傳統(tǒng)意義中的柔美相沖撞，但社會(huì)意識(shí)的進(jìn)步正消弭刻板印象，當(dāng)越來越多人談?wù)撈鹋灾髁x，期望在對(duì)話之中若隱若現(xiàn)——或有一天，性別不再是桎梏。

這場(chǎng)漫長(zhǎng)的溝通中，一些女性的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)為社會(huì)提供了更多參考，她們走過少有人走過的路，為后來者開啟了更多可能性。

“人和人的差別遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于性別的差別。”楊琳是商湯絕影智能汽車事業(yè)群商務(wù)副總裁，專注智能車載和車路協(xié)同業(yè)務(wù)發(fā)展，在男性占比明顯更高的智能汽車行業(yè)，她是性別上的“少數(shù)”。2017年加入商湯后，楊琳帶領(lǐng)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)在手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、AIOT、AR文旅、智能工業(yè)、智能汽車等多個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)AI視覺技術(shù)的首次落地和業(yè)務(wù)規(guī)?；卣?。

在與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡(jiǎn)稱NBD）的對(duì)話中，楊琳講述了自己在多種角色和身份中的體驗(yàn)，她說，不要過多關(guān)注性別給自己設(shè)限，這個(gè)世界有太多選擇，如果總是被動(dòng)就很難到達(dá)一個(gè)終點(diǎn)，人要做的更多地是了解自己，“坦白說，了解自己這個(gè)過程一定會(huì)很痛苦，但要想過好這一生，更重要的是自己想要成為什么樣的人”。

商湯絕影智能汽車事業(yè)群商務(wù)副總裁楊琳 受訪者供圖

談女性身份：不要過多關(guān)注性別給自己設(shè)限

NBD：在自動(dòng)駕駛賽道，女性這個(gè)身份會(huì)給你帶來什么影響嗎？

楊琳：我很少?gòu)淖约盒詣e的角度去思考問題，更多是從業(yè)務(wù)本身或是問題本身出發(fā)。我覺得不用過多關(guān)注性別給自己設(shè)限，人和人的差別遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于性別的差別。

如果真的要想一想，是不是因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)女生很少，是女生會(huì)更容易被記住。商湯絕影量產(chǎn)智能駕駛研發(fā)的負(fù)責(zé)人石建萍也是位女性，我們一起面對(duì)客戶時(shí)，也有客戶可能習(xí)慣了男性間的工作溝通，突然出現(xiàn)這樣的組合是驚喜吧？我不覺得這是一個(gè)針對(duì)性別的點(diǎn)，更多的是眼前一亮。

NBD：作為一位女性高管，你的管理風(fēng)格是什么？

楊琳：我更多希望這個(gè)團(tuán)隊(duì)是成長(zhǎng)型的團(tuán)隊(duì)，這可能與我所正經(jīng)歷的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)有很大關(guān)系。

在商湯之前，我在外企學(xué)到的更多是各類職業(yè)化的技能，且相對(duì)容易觸及職業(yè)天花板。但加入商湯以后，包括人工智能近年在不同行業(yè)的持續(xù)落地，背后核心所需要的能力即如何調(diào)動(dòng)團(tuán)隊(duì)，共同去找到技術(shù)在行業(yè)中的突破口，持續(xù)從0到1為客戶真正帶去價(jià)值，并最終促成業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)。

有一本書叫《逆商》，其中對(duì)人有三個(gè)定義，我經(jīng)常和我的團(tuán)隊(duì)談及其中的“攀登者”，不斷地去尋找下一個(gè)目標(biāo)，尋找向上的意義。從目標(biāo)到過程，到結(jié)果復(fù)盤。每一段經(jīng)歷無論結(jié)論如何，只要樂于思考和追問，都能變成成長(zhǎng)的財(cái)富。

NBD：你的管理風(fēng)格和你作為女性整個(gè)成長(zhǎng)歷程有關(guān)聯(lián)嗎？

楊琳：在成長(zhǎng)過程中，我很少受限于自己的身份去考慮一些問題，比如作為女生我應(yīng)該怎么樣，更多的是說作為一個(gè)人，在某個(gè)位置上應(yīng)該怎么樣。

但母親這個(gè)角色對(duì)我改變比較大。因?yàn)樽鳛槟赣H，你就對(duì)另一個(gè)人承擔(dān)了一些責(zé)任，當(dāng)然是有限責(zé)任，一定不是無限的。
從某種意義上來說跟職場(chǎng)類似，當(dāng)你對(duì)一個(gè)人、一個(gè)組織負(fù)有限責(zé)任，就要有更多換位思考的能力，怎么讓自己更積極承擔(dān)起一些職責(zé)，例如思考Ta的現(xiàn)狀、發(fā)展路徑，要比對(duì)方更清楚地知道Ta可能遇到的問題，才有可能在當(dāng)下做更好地判斷和干預(yù)。我覺得這實(shí)際上是母親這個(gè)角色能給我?guī)淼摹?/p>

NBD：你成為母親之后會(huì)面臨平衡家庭和事業(yè)的問題嗎？

楊琳：一定會(huì)，但我覺得沒法做到很好的平衡。所以更多地是思考怎么去面對(duì)問題、問題出現(xiàn)時(shí)最好的決定是什么。另外一個(gè)維度來看，這也是一個(gè)需要相對(duì)長(zhǎng)周期思考的問題。

我習(xí)慣于至少以年度為單位做復(fù)盤和調(diào)整。所以短期來看，就事論事、不要糾結(jié)；長(zhǎng)期來看，我希望有幾個(gè)大的時(shí)間限度，圍繞我的人生目標(biāo)一起思考和優(yōu)化。

NBD：在你的職業(yè)生涯當(dāng)中有讓你印象深刻的女性前輩嗎？

楊琳：在我個(gè)人的職場(chǎng)發(fā)展過程中，如果是說面對(duì)面遇到的人，不管男性領(lǐng)導(dǎo)還是女性領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)我都有很大的幫助。

如果是女性領(lǐng)袖的力量，我印象比較深刻的是克里斯蒂娜•拉加德，前歐洲銀行的行長(zhǎng)，也曾在國(guó)際貨幣基金組織任職。她當(dāng)過花樣游泳運(yùn)動(dòng)員，在律所任職，后來進(jìn)政界。從法國(guó)到整個(gè)歐洲，她做的事情相對(duì)來講都是非常嚴(yán)肅的，但我每次看到她的時(shí)候都覺得眼前一亮，因?yàn)樗珪?huì)穿衣服了，讓我覺得，原來不是所有的領(lǐng)導(dǎo)都要穿套裝。她在一群各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人當(dāng)中，我每次都能看到她非常亮眼的表現(xiàn)。

所以我覺得無論你自己是誰(shuí)，能夠形成自己對(duì)外的一種風(fēng)格，核心是怎么把自己想對(duì)外呈現(xiàn)的東西呈現(xiàn)出來，這很重要。

NBD：你對(duì)于未來想要進(jìn)這個(gè)行業(yè)的女性有什么建議？

楊琳：首先行業(yè)本身沒有什么限制，不管是女生還是男生，別給自己設(shè)限。在年輕時(shí)有非常多選擇機(jī)會(huì)的時(shí)候，可以更好地打開、豐富自己的視角，讓自己有更多見到世界的機(jī)會(huì)。從我對(duì)自己現(xiàn)在的思考來看，在打開自己的過程中，相比于認(rèn)識(shí)世界，可以更早的認(rèn)識(shí)自己。

這個(gè)世界有太多選擇，如果時(shí)常在追逐不同的事物，我們很難到達(dá)一個(gè)終點(diǎn)。坦白說，了解自己這個(gè)過程一定會(huì)很痛苦，但要想過好這一生，更重要的是自己想要成為什么樣的人。

NBD：你對(duì)獨(dú)立女性這個(gè)詞是怎么理解的？

楊琳：我覺得人最好都要獨(dú)立一點(diǎn)。所謂的獨(dú)立首先是要做成年人，知道自己要什么，同時(shí)愿意為自己目標(biāo)和結(jié)果承擔(dān)責(zé)任。另外，獨(dú)立不等于“一個(gè)人”，反而是了解自己以后，去積極地與人、與社會(huì)建立關(guān)系。獨(dú)立不是意味著只能單打獨(dú)斗，除了來自于對(duì)自身的認(rèn)知外，穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)的社會(huì)關(guān)系是人生幸福的基礎(chǔ)。這兩方面才構(gòu)成所謂的成年人和獨(dú)立。

NBD：你的成長(zhǎng)過程中有沒有什么話是給你帶來力量，或者讓你受到鼓舞的？

楊琳：勇于選擇不后悔，從心所欲不逾規(guī)。人最可貴是有選擇的自由，更要在人生旅途上不斷成長(zhǎng)，讓自己擁有更多選擇的能力。

談行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)：核心優(yōu)勢(shì)是視覺技術(shù)

NBD：商湯這樣的人工智能企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是什么？

楊琳：對(duì)于自動(dòng)駕駛，業(yè)界此前討論較多的有兩條路徑選擇，一條是跨越式的L4；一條是漸進(jìn)式的輔助駕駛L2。其實(shí)，絕影早在2016、17年就開始與全球頂尖車廠建立合作，做整個(gè)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。相對(duì)來說，商湯在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)是能夠選擇做什么和不做什么。相較于L4，目前商湯在做的L2也是更多被行業(yè)認(rèn)可的路線。

另外，商湯的核心技術(shù)是視覺，在這個(gè)技術(shù)上我們有非常深的積累，這也是自動(dòng)駕駛的核心問題，同時(shí)也是自動(dòng)駕駛賽道相對(duì)重要且稀缺的能力，依托于視覺來感知、融合、決策以及規(guī)劃。

NBD：商湯有什么對(duì)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嗎？

楊琳：駕艙一體融合發(fā)展，已經(jīng)成為未來智能汽車發(fā)展的核心趨勢(shì)。作為業(yè)內(nèi)少有同時(shí)擁有自動(dòng)駕駛和智能車艙量產(chǎn)實(shí)力的供應(yīng)商，商湯絕影的定位還是比較獨(dú)特，絕影要做智能汽車時(shí)代的人工智能（AI）核心供應(yīng)商。

NBD：商湯推出的智能汽車解決方案品牌SenseAuto商湯絕影，包含了智能駕駛、智能座艙，甚至車路協(xié)同。你認(rèn)為這個(gè)平臺(tái)在自動(dòng)駕駛賽道扮演的角色是什么？

楊琳：國(guó)外很多技術(shù)路線是單車智能的路線，車路協(xié)同涉及到自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)落地的本土優(yōu)勢(shì)，政府本身有統(tǒng)籌能力，路被加上智能化設(shè)備之后，對(duì)自動(dòng)駕駛能夠起到積極的作用，這是國(guó)家級(jí)別的優(yōu)勢(shì)。我們希望能夠積極參與進(jìn)去，并驗(yàn)證車路協(xié)同和單車智能之間，匹配的節(jié)奏、技術(shù)，最終能夠在有中國(guó)特色和中國(guó)優(yōu)勢(shì)的自動(dòng)駕駛環(huán)境里，把技術(shù)扎實(shí)落地，成為行業(yè)里的重要參與者、建設(shè)者。

NBD：在L4領(lǐng)域商湯推出了自動(dòng)駕駛接駁小巴，為什么選擇這樣的形式在L4落地？

楊琳：這依托于場(chǎng)景和需求考慮，商湯的車路協(xié)同業(yè)務(wù)當(dāng)前更多的是落在一些示范區(qū)建設(shè)、無人駕駛園區(qū)打造等等，在這個(gè)場(chǎng)景里，當(dāng)前能夠更好地展示我們自動(dòng)駕駛能力并且相對(duì)有一定承載量的，就是小巴的形態(tài)。

NBD：L2+和L4兩個(gè)技術(shù)路徑，一個(gè)是純視覺，另外一個(gè)還涉及到激光雷達(dá)，同時(shí)對(duì)兩條技術(shù)路徑做探索有什么難點(diǎn)嗎？

楊琳：在單車智能這個(gè)方向，比如路側(cè)信息的獲取要不要依賴激光雷達(dá)或相關(guān)傳感器，這些問題都還在驗(yàn)證周期里。有些人認(rèn)為高精地圖很重要，有些人認(rèn)為激光雷達(dá)是必不可少的，單車智能而言，大家有很多技術(shù)路線的選擇與嘗試。

談未來：L2+已迎來規(guī)模化黎明

NBD：自動(dòng)駕駛非常依托于落地場(chǎng)景，商湯在自動(dòng)駕駛場(chǎng)景選擇上有什么難點(diǎn)以及優(yōu)勢(shì)？

楊琳：從目前前裝市場(chǎng)做的自動(dòng)駕駛來看，大家挑戰(zhàn)的是高速的NOA（自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛）和城市的NOA兩個(gè)場(chǎng)景。商湯的優(yōu)勢(shì)在于視覺技術(shù)在這兩個(gè)場(chǎng)景中的價(jià)值是比較大的，我們也始終在與客戶一同打磨產(chǎn)品，最終為消費(fèi)者帶來超越其預(yù)期的體驗(yàn)。

同時(shí)從本身視覺的技術(shù)路線來看，大數(shù)據(jù)、大模型以及大算力，這樣整體迭代體系，能夠把這個(gè)事情做成，已逐漸成為行業(yè)共識(shí)。得益于對(duì)技術(shù)及行業(yè)的超前認(rèn)知與果敢投入，商湯非常早地布局了這條路線并不斷持續(xù)加碼。

2018年商湯就開始部署人工智能計(jì)算中心AIDC，這也是當(dāng)前亞洲頂尖的人工智能計(jì)算中心之一。此外，在多年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的累積下，商湯也推出了支撐軟件平臺(tái)的通用人工智能基礎(chǔ)設(shè)施SenseCore AI大裝置，打通算力、算法和平臺(tái)，大幅降低人工智能生產(chǎn)要素價(jià)格。

在這個(gè)行業(yè)里，商湯擁有底層技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，來幫助車企實(shí)現(xiàn)最終的功能體驗(yàn)及成本的優(yōu)化，讓AI創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化落地。

NBD：在優(yōu)勢(shì)之外，商湯有什么難題要解決嗎？

楊琳：我們面臨的難題在于，如何真正把體驗(yàn)做好，這也是目前來看從來沒有人完成的事情。在行業(yè)曲線成熟過程中，可能會(huì)遇到一些波峰波谷，難點(diǎn)就在于0到1的過程中，怎么讓大家對(duì)這個(gè)事情有信心，一步一步地把事情做出來。這個(gè)過程肯定不易，但我覺得容易的事情也非常不適合商湯干。

NBD：商湯在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化的重點(diǎn)還是在L2+量產(chǎn)這條路線上？

楊琳：我覺得是兩邊并行。有點(diǎn)像左腿和右腿，車是左腿，先走一步，未來路怎么跟上，路跟上之后，車再往前走一步。這背后更多是一個(gè)節(jié)奏感，不是說會(huì)有偏向。大的重點(diǎn)是從整體維度上，單車智能與車路協(xié)同兩條方向能夠共同演進(jìn)。

NBD：在自動(dòng)駕駛賽道，行業(yè)很關(guān)心規(guī)?；慨a(chǎn)的問題，商湯有沒有找到自己的解法？

楊琳：如果從L4這個(gè)定義來看，確實(shí)需要一段時(shí)間的突破和積累。但從L2+的角度來看，行業(yè)已經(jīng)在規(guī)?；睦杳鳎芸鞎?huì)迎來規(guī)?；＿@件事情其實(shí)也仰仗于國(guó)內(nèi)的很多消費(fèi)者和用戶需求，車廠也愿意往這個(gè)方向上投入，接下來就是多方協(xié)作，不斷突破技術(shù)邊界，實(shí)現(xiàn)真正從0到1的突破。