每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

3月1日，零跑汽車(chē)公布了2月的交付數(shù)據(jù)，其當(dāng)月交付新車(chē)3198輛，盡管環(huán)比增長(zhǎng)了180.77%，但只有去年8月銷(xiāo)量高點(diǎn)的四分之一。今年1月，零跑汽車(chē)交付量也只有1139輛，同、環(huán)比分別下滑85.91%和86.59%。

“我們相對(duì)比較沉悶了兩個(gè)月，在經(jīng)歷一個(gè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化的過(guò)程，要讓我們的合作伙伴、門(mén)店，從3月份開(kāi)始賣(mài)新車(chē)，要完成從0到1的切換，所以銷(xiāo)量也出現(xiàn)了下降。從3月開(kāi)始，我們要重新‘輕裝上陣’。”零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

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零跑汽車(chē)高級(jí)副總裁曹力則告訴記者：“2023年春節(jié)期間，我們工廠要為上新的車(chē)輛做準(zhǔn)備和調(diào)整，所以1~2月，我們自己已經(jīng)預(yù)料到（銷(xiāo)量會(huì)有所下滑）的，也做了布局和控制。”

據(jù)悉，上述新車(chē)指的是零跑汽車(chē)3月1日發(fā)布的4款新車(chē)。其中，零跑C11增程版共推出3款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為14.98萬(wàn)~18.58萬(wàn)元；純電動(dòng)版零跑C11共有4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為15.58萬(wàn)~21.98萬(wàn)元；2023款零跑C01推出5款車(chē)型，售價(jià)為14.98萬(wàn)~22.88萬(wàn)元；另外，新款零跑T03共推出4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為5.99萬(wàn)~8.99萬(wàn)元。

值得注意的是，零跑汽車(chē)發(fā)布的4款新車(chē)的價(jià)格要比同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型低不少。例如，同為中型增程SUV的問(wèn)界M5起售價(jià)為25.98萬(wàn)元，而零跑C11增程版最高售價(jià)為18.58萬(wàn)元。

對(duì)于產(chǎn)品售價(jià)低于競(jìng)品車(chē)型，朱江明解釋稱(chēng)：“我們做了很多創(chuàng)新，希望通過(guò)創(chuàng)新獲得更多的成本優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)大家都是用8155（芯片），人家做8155可能只做了座艙一個(gè)功能，現(xiàn)在我們8155可以做四個(gè)攝像頭的環(huán)視，可以做阿嘉米斯的調(diào)音，現(xiàn)在把功放也做在8155里面了，我們就比別人節(jié)省了1000多塊錢(qián)。”

此外，朱江明透露，當(dāng)前零跑汽車(chē)全域自研覆蓋的成本已經(jīng)達(dá)到70%。如果一輛汽車(chē)的成本是10萬(wàn)元，其中有7萬(wàn)元零部件屬于零跑汽車(chē)自制，如果外購(gòu)有10%毛利空間差價(jià)的話，其就比其他企業(yè)有7000元的競(jìng)爭(zhēng)力。

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同時(shí)，朱江明稱(chēng)，零跑汽車(chē)的產(chǎn)品將來(lái)都來(lái)自于一個(gè)平臺(tái)，包括電驅(qū)、電池架構(gòu)等也采用平臺(tái)化的戰(zhàn)略，而這些都可以帶來(lái)規(guī)模效應(yīng)以后的成本下降。

盡管朱江明給出了產(chǎn)品售價(jià)壓低的原因，但業(yè)內(nèi)對(duì)于零跑汽車(chē)的毛利情況也有擔(dān)憂。財(cái)報(bào)顯示，零跑汽車(chē)在去年最后兩個(gè)季度的毛利率分別是-25.6%和-8.9%，而此番將產(chǎn)品售價(jià)進(jìn)一步壓低，其毛利空間也將進(jìn)一步被壓縮。

“零跑是以成本定價(jià)，而不是以品牌定價(jià)，所以不會(huì)追求很高的毛利，這是我們的策略。”朱江明稱(chēng)，“無(wú)論是研發(fā)費(fèi)用還是市場(chǎng)的投入，這兩項(xiàng)我們都花得很少。我們毛利低，虧得多一點(diǎn)，在毛利方面更多的是讓利給消費(fèi)者，這樣才能給消費(fèi)者建立信心和信任，提高他們對(duì)零跑產(chǎn)品的興趣。從2023年來(lái)看，我們既要去縮減和優(yōu)化成本，也要追求更大的（銷(xiāo)）量。”

“2020年我們賣(mài)了8000輛，2021年這一數(shù)字增至4.3萬(wàn)輛，2022年則是11萬(wàn)輛。今年，零跑至少要實(shí)現(xiàn)比較大的（銷(xiāo)量）增長(zhǎng)。”朱江明說(shuō)。

值得一提的是，零跑汽車(chē)方面在此前的財(cái)報(bào)中曾表示，希望公司2023年的銷(xiāo)量能夠在2022年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻倍。按照其2022年超11萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)測(cè)算，零跑汽車(chē)今年將挑戰(zhàn)銷(xiāo)售22萬(wàn)輛新車(chē)目標(biāo)。

“將來(lái)市場(chǎng)上有一半汽車(chē)會(huì)是純電動(dòng)車(chē)，如果(一個(gè)品牌年度銷(xiāo)量)還只停留在10萬(wàn)輛，那就會(huì)被淘汰了。不管對(duì)于零跑汽車(chē)還是其他車(chē)企，2023年都是背水一戰(zhàn)、必須要沖的一年。”朱江明表示。