12月15日，蜂巢能源發(fā)布了龍鱗甲電池。蜂巢能源之外，其他頭部企業(yè)也紛紛發(fā)布新品。如比亞迪發(fā)布了CTB技術(shù)，寧德時(shí)代發(fā)布了麒麟電池，孚能科技發(fā)布了SPS電池技術(shù)。業(yè)界普遍認(rèn)為，當(dāng)前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)處于技術(shù)創(chuàng)新密集期，企業(yè)大規(guī)模的產(chǎn)品創(chuàng)新有望推動(dòng)行業(yè)前行；新品的出現(xiàn)也意味著需要新的產(chǎn)能投入，對(duì)鋰電設(shè)備供應(yīng)商的技術(shù)和交付能力也提出了更高的要求。基于對(duì)鋰電行業(yè)新趨勢和新需求判斷，鋰電裝備龍頭贏合科技(300457,SZ)正大力提升規(guī)?；焖俳桓赌芰Γ黄圃O(shè)備新技術(shù)，積極擁抱TWh時(shí)代。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)維持高景氣度

受下游新能源車需求拉動(dòng)，我國動(dòng)力電池產(chǎn)銷維持高景氣度。數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，我國動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量489.2GWh，同比增長160%；累計(jì)裝車量258.5GWh，同比增長102%。全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約436GWh，同比增長78%。

動(dòng)力電池產(chǎn)銷的持續(xù)增長以及儲(chǔ)能市場的不斷攀升，成為鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加速擴(kuò)產(chǎn)的最大推動(dòng)力。

據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年11月，國內(nèi)電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈新增34個(gè)投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，其中有27個(gè)公布投資金額，總金額達(dá)1736.72億元，其中不乏一些傳統(tǒng)能源巨頭、跨界公司入局，使得電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈愈發(fā)強(qiáng)大。

2022年公開發(fā)布已投產(chǎn)及在建動(dòng)力電池總產(chǎn)能超過1TWh，預(yù)計(jì)為全年裝車量3倍多，這一度引發(fā)外界對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂。

不過，日前，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)研究室副主任王曦發(fā)文表示，規(guī)劃產(chǎn)能高一是全球新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長引發(fā)動(dòng)力電池需求快速放量，在車企新能源產(chǎn)品營銷目標(biāo)大幅提高背景下，倒逼電池企業(yè)加速產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃以滿足下游客戶營銷需求。二是在搶占更多客戶資源的戰(zhàn)略布局下，電池企業(yè)提前儲(chǔ)備產(chǎn)能。三是各地不斷加大新能源汽車和動(dòng)力電池領(lǐng)域招商力度，促使企業(yè)有動(dòng)力加快提升投資規(guī)模以爭取更多支持。四是電池企業(yè)試圖通過擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模降低制造成本，提升自身競爭力。

“結(jié)合出口及儲(chǔ)能領(lǐng)域應(yīng)用需求，現(xiàn)階段我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)并未出現(xiàn)有效產(chǎn)能供給過剩的情況。”王曦說道。

海通國際也表示：“2023年在行業(yè)增速基礎(chǔ)上，疊加單車帶電量提升趨勢，鋰電池出貨量增速將繼續(xù)高于行業(yè)增速”。

東方證券指出，新能源汽車長期趨勢愈發(fā)確立；中長期來看，隨著電動(dòng)車型的增加與優(yōu)化、購置與用車成本持續(xù)下降，燃油車、加油站只會(huì)成為過去式。目前全球新能源車滲透率僅10%，歐美現(xiàn)狀類似于中國14/15年起步階段，全球到2030年空間廣闊，產(chǎn)業(yè)鏈仍是星辰大海。

贏合科技積極擁抱行業(yè)新趨勢

電池廠商的大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)需要解決規(guī)模、成本、一致性問題。其中，規(guī)模是指快速大規(guī)模的擴(kuò)產(chǎn)，以滿足客戶和市場需求；對(duì)電池企業(yè)來說，制造生產(chǎn)成本越來越低，就會(huì)有更好的競爭力和利潤空間；當(dāng)具備同樣技術(shù)水平時(shí)，一致性、合格率將成為電池企業(yè)非常大的核心競爭力。而這需要鋰電裝備供應(yīng)商的“配合”。

“對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈來講，每一個(gè)企業(yè)都有其各自的使命，對(duì)贏合科技來講，作為裝備廠也有我們裝備廠的使命。”贏合科技董事、總裁許小菊此前表示，對(duì)于裝備企業(yè)來說，在鋰電進(jìn)入TWh時(shí)代，其競爭力主要體現(xiàn)為：規(guī)?；焖俳桓赌芰?，基于設(shè)備技術(shù)創(chuàng)新幫助客戶降低成本以及極限制造，通過工藝優(yōu)化創(chuàng)新，不斷提升客戶產(chǎn)線合格率和良品率等等。

在國內(nèi)鋰電裝備領(lǐng)域，贏合科技處于絕對(duì)領(lǐng)先。公司建設(shè)了完整技術(shù)創(chuàng)新體系，擁有各項(xiàng)專利超1300項(xiàng)，牽頭或參與制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)超十余項(xiàng)。

截至今年第三季度末，贏合科技的研發(fā)投入達(dá)3.5億，同比增長44.04%。“主要原因系本期銷售訂單的增長，公司持續(xù)加強(qiáng)研發(fā)投入，研發(fā)人員增加，工資及研發(fā)用料增加。”公司在2022年三季報(bào)中表示。

近年來，贏合科技自主研發(fā)的4680激光卷繞一體機(jī)、21700負(fù)極外包高速圓柱卷繞一體機(jī)、短刀電芯裝配線、超寬幅輥壓分切一體機(jī)、激光切疊熱壓一體機(jī)等多款創(chuàng)新設(shè)備，技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)水平，有效幫助客戶大幅提高鋰電池生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量。

強(qiáng)大的技術(shù)和產(chǎn)品能力，也讓贏合科技成為鋰電裝備行業(yè)的龍頭。公司合作客戶包括寧德時(shí)代、比亞迪、LG新能源、寶馬、ACC、德國大眾等國內(nèi)外一流電池企業(yè)及整車廠。

“業(yè)績高增長，海外市場不斷突破。”銀河證券如此評(píng)價(jià)贏合科技。今年以來，贏合科技先后中標(biāo)ACC和德國大眾訂單。其中，公司取得ACC鋰電池設(shè)備訂單，將滿足其法國電池工廠13GWh電池產(chǎn)能的前段量產(chǎn)設(shè)備需求；同時(shí)，公司還將為德國大眾20GWh超級(jí)工廠（后續(xù)將擴(kuò)展為40GWh）提供其歐洲第一條量產(chǎn)線，涵蓋涂布、激光切、疊片等鋰電池核心生產(chǎn)設(shè)備及服務(wù)。

據(jù)贏合科技10下旬發(fā)布的投資者調(diào)研記錄，公司今年以來收獲的海外訂單已同比增長了一倍。

11月中旬，贏合科技發(fā)布2022年限制性股票激勵(lì)計(jì)劃（草案），其中涉及的考核目標(biāo)系統(tǒng)而全面，涵蓋財(cái)務(wù)和非財(cái)務(wù)指標(biāo)，公司甚至要考核專利數(shù)量；公司設(shè)定的指標(biāo)既具備挑戰(zhàn)性，又具備可行性，且各項(xiàng)指標(biāo)要同時(shí)達(dá)成。該激勵(lì)計(jì)劃整體透露出了公司對(duì)未來業(yè)績的強(qiáng)烈信心。

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