日前，比亞迪、上汽集團、廣汽集團等車企先后披露10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，多數(shù)車企銷量增長強勁。其中，比亞迪新能源汽車銷量再度突破“20萬大關(guān)”，持續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車市場，也有部分車企銷量出現(xiàn)明顯下滑。

“銀十”銷量不俗

部分車企延續(xù)“金九”熱銷態(tài)勢，“銀十”同樣取得亮眼的成績。

10月，比亞迪新能源汽車銷量達21.78萬輛，環(huán)比增長8.23%，同比增長168.78%，已連續(xù)兩個月銷量突破“20萬輛”大關(guān)，持續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)新能源汽車市場。

除比亞迪外，上汽集團、廣汽埃安等也紛紛交出了一份靚麗的成績單。

10月，上汽集團銷量達50.3萬輛，已連續(xù)4個月站穩(wěn)“50萬輛”臺階。其中，新能源汽車銷量再次突破10萬輛，達10.2萬輛，同比增長32.19%；今年累計銷量達80萬輛，超過去年全年銷量。廣汽埃安10月銷量達3.01萬輛，同比增長149%，今年累計銷量達21.24萬輛，提前并超額完成20萬輛的年度銷量目標(biāo)。

新勢力方面，10月哪吒汽車表現(xiàn)依舊優(yōu)異，連續(xù)四個月位居新勢力交付榜第一。“蔚小理”今年下半年以來銷量表現(xiàn)平平。

10月，哪吒汽車交付量達18016輛，同比增長122%；蔚來交付10059輛，同比增長174.3%；理想交付10052輛，同比增長31.4%；小鵬交付5101輛，同比下降49.68%。

值得注意的是，10月，蔚來、理想、小鵬交付量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度的下滑。其中，小鵬交付量環(huán)比下降39.76%，下滑幅度最大。蔚來表示，10月生產(chǎn)基地受疫情影響比較嚴(yán)重，影響了部分用戶的交付時間。

長城證券表示，由于小鵬正處于產(chǎn)品迭代期，疊加小鵬G9銷量不及預(yù)期，10月銷量出現(xiàn)同比和環(huán)比均下滑的情況。

此外，作為新勢力后起之秀的AITO，10月交付12018輛，環(huán)比增長18.5%，已連續(xù)3個月銷量突破1萬輛。

多家車企發(fā)布高端車型

新能源汽車作為我國汽車產(chǎn)業(yè)增長的一大亮點，產(chǎn)銷量持續(xù)創(chuàng)歷史新高。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為76.2萬輛和71.4萬輛，同比分別增長87.6%和81.7%，均創(chuàng)歷史新高。值得注意的是，1-10月，15萬元-20萬元的新能源車型銷量最大，同比增長241.6%，增速較為顯著。

中信建投證券首席汽車分析師程似騏表示，純電補貼退坡將促使車企被迫高端化，高端純電車市場明年擁擠度會增加，行業(yè)集中度會被迫提升。

事實上，上汽、長城、廣汽、吉利與比亞迪等主流車企目前均擁有中高端新能源車型，甚至獨立自主品牌。“蔚小理”等主打高端市場的新勢力品牌也取得了不錯的市占率。

近期，更是有多家車企發(fā)布高端車型，包括極氪009、騰勢D9、紅旗HQ9。其中，極氪009推出“WE版”和“ME版”兩款車型，官方零售價分別為49.9萬元和58.8萬元。

此外，比亞迪近日正式公布旗下高端汽車品牌“仰望”，價格預(yù)計為80萬元-150萬元，沖擊豪華新能源汽車市場，這是此前自主品牌較少涉足的領(lǐng)域。

11月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長羅軍民在2022中國汽車論壇上表示：“我國新能源汽車銷量今年有望達到600萬輛，達到全球一半以上甚至60%市場份額。”

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