每經(jīng)記者 楊煜    每經(jīng)編輯 魏官紅    

11月4日，中國(guó)航空器材集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)航材）官網(wǎng)發(fā)布消息稱(chēng)，中國(guó)航材與空客公司在北京簽署了140架空客飛機(jī)的批量采購(gòu)協(xié)議，其中包括132架A320系列飛機(jī)、8架A350飛機(jī)，總價(jià)值約170億美元。

在今年前三季度國(guó)內(nèi)主要航司虧損嚴(yán)重的背景下，上述采購(gòu)大單引發(fā)外界廣泛關(guān)注。中國(guó)航材解釋道，“隨著我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)逐步恢復(fù)，未來(lái)將保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，為適應(yīng)航空市場(chǎng)發(fā)展，滿(mǎn)足企業(yè)運(yùn)力需求，批量采購(gòu)一批空客飛機(jī)。”

值得一提的是，今年7月，中國(guó)國(guó)航（SH601111，股價(jià)10.84元，市值1574.49億元）、中國(guó)東航（SH600115，股價(jià)5.40元，市值1019.22億元）、南方航空（SH600029，股價(jià)7.29元，市值1262.43億元）三大航司剛剛與空客公司簽訂了合計(jì)292架A320客機(jī)的訂單，用于置換老舊飛機(jī)、提高公司運(yùn)力。這次的訂單與之相比有何不同？

民航業(yè)內(nèi)人士李瀚明向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋道，中國(guó)航材或可看作航空公司的“拼多多”：“拼多多”先匯總需求，和供應(yīng)商談判“拼團(tuán)價(jià)”，簽訂一份框架協(xié)議；之后各家航司再按“拼團(tuán)價(jià)”和框架協(xié)議為基礎(chǔ)簽訂具體采購(gòu)協(xié)議。

例如，2019年3月，中國(guó)航材和空客公司簽訂了290架A320和10架A350的協(xié)議；今年7月，三大航又分別與空客簽訂了A320客機(jī)訂單，合計(jì)購(gòu)買(mǎi)數(shù)量292架。

“這種‘拼單團(tuán)購(gòu)’模式至少有兩方面的好處。”李瀚明表示，一方面節(jié)約了文書(shū)工作的成本，另一方面是通過(guò)集中訂單，可以避免在價(jià)格談判階段向賣(mài)方暴露最終用戶(hù)，從而在談判中獲得有利地位，獲得更好的價(jià)格條件。

據(jù)中國(guó)航材官網(wǎng)介紹，公司是國(guó)內(nèi)最大的、中立的、第三方飛機(jī)采購(gòu)及航材保障綜合服務(wù)提供商，亦是國(guó)內(nèi)三家航空保障集團(tuán)公司之一。主要業(yè)務(wù)涉及航空器整機(jī)保障服務(wù)、航空器材保障服務(wù)、技術(shù)裝備及機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)保障服務(wù)、通用航空發(fā)展及保障服務(wù)等領(lǐng)域。

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝