每經(jīng)記者 黃宗彥    每經(jīng)編輯 楊夏    

水上運輸自古就是我國主要的交通運輸方式之一，也是連接各地區(qū)文化交流、經(jīng)濟貿(mào)易的重要載體。從京杭大運河到現(xiàn)今的海上絲綢之路，該行業(yè)的戰(zhàn)略意義發(fā)生了轉(zhuǎn)變，這意味著相關(guān)企業(yè)需要應(yīng)對更加多變的外部局勢和面臨更多的挑戰(zhàn)。而引入ESG理念將是水運企業(yè)提高可持續(xù)發(fā)展能力、商業(yè)競爭力以及應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境能力的重要舉措。

每經(jīng)-中財大綠金院ESG行動派數(shù)據(jù)平臺顯示，A股水上運輸業(yè)共有30家上市公司，截至2022年9月29日，有20家企業(yè)披露了ESG或社會責(zé)任報告，披露率近70%，遠(yuǎn)高于全行業(yè)披露率，可見行業(yè)對可持續(xù)發(fā)展具有較高關(guān)注。

每經(jīng)品牌價值研究院梳理資料發(fā)現(xiàn)，業(yè)內(nèi)普遍對能耗和排放等環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行披露，在報告的完整性和有效性方面值得其他行業(yè)借鑒。

推進(jìn)建設(shè)綠色航運、綠色港口體系

數(shù)據(jù)來源：相關(guān)上市公司ESG報告或社會責(zé)任報告

在我國，水上運輸是除公路運輸之外，貨運量占比最高的運輸方式。交通運輸部此前發(fā)布的《2021年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2017-2021年，中國水路營運性貨運量占總營業(yè)性貨運量的比例從14.1%上升至15.8%，同比增長8.2%；全年完成營業(yè)性客運量1.63億人，同比增長9.0%。

穩(wěn)步增長的業(yè)務(wù)量意味著將產(chǎn)生更多能耗和排放，對海洋生態(tài)和大氣環(huán)境無疑將帶來更多負(fù)擔(dān)。因此，不少相關(guān)企業(yè)將“綠色航運”“綠色港口”融入日常運營體系，通過控制能源使用、減少排放、治理廢污等多項舉措實現(xiàn)低碳運營。

比如，中遠(yuǎn)?？兀⊿H601919，收盤價11.02元，市值1773億元）在能源使用上探索燃料高質(zhì)量應(yīng)用，落實與推進(jìn)對燃料油使用的監(jiān)控、航行節(jié)油措施以及岸電改造三方面的重點工作。旗下東方海外國際（HK00316，收盤價133港元，市值878.3億港元）已全線改用低硫油，中遠(yuǎn)海運集運已采用低硫油與安裝脫硫塔相結(jié)合的方式，成功達(dá)到國際海事組織IMO設(shè)立的硫排放上限要求。

在溫室氣體排放方面，公司對船舶燃油管控、航行與船隊操縱以及船運業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化，對船舶受電和港口岸電設(shè)施升級改造，通過技術(shù)節(jié)能、管理節(jié)能、科技創(chuàng)新等多渠道措施，有效減少二氧化碳排放。

青島港（SH601298，收盤價5.47元，市值355.1億元）則是針對港口裝卸作業(yè)過程，采取一定措施預(yù)防及治理海域污染。比如，公司下屬各裝卸公司與具備船舶污染物接收處置資質(zhì)的第三方公司簽訂協(xié)議，為船舶污染物緊急處置提供支持。油品貨物裝卸按要求布設(shè)圍油欄后方可作業(yè)，以避免貨物及雜品撒漏入港池。同時，公司對港口海域的海面漂浮物及潮間帶垃圾實行日產(chǎn)日清，保持港區(qū)水域清潔，防止污染。

中遠(yuǎn)海能（SH600026，收盤價18.09億元，市值863億元）通過綠色智能船舶、高技術(shù)船舶、零碳替代燃料三條主要路徑發(fā)展綠色航運。2022年2月28日，全球首艘LNG雙燃料VLCC（超大型油輪）“遠(yuǎn)瑞洋”成功交付，該船以LNG與船用燃油為動力來源。在能效管理上，該船能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）比基線值低36%，二氧化碳減排達(dá)到EEDI階段3的要求，氮氧化物排放滿足IMO最嚴(yán)格的第三級要求，結(jié)構(gòu)設(shè)計滿足協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（Harmonized Common Structure Rules），并按歐盟法規(guī)提供有害物質(zhì)清單，滿足中國船級社的智能能效符號i-Ship(E)要求，在超大型油輪的綠色、環(huán)保和節(jié)能技術(shù)應(yīng)用方面做出了重要突破。

此外，“遠(yuǎn)瑞洋”作為綠色船舶制造項目，依據(jù)國家發(fā)改委《綠色產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2019年版）》，獲批雙碳綠色環(huán)保貸款，能效管理綠色行動獲得了綠色金融的支持。

龍頭企業(yè)關(guān)注生物多樣性保護

與其他交通運輸方式（鐵路、公路、航空等）不同，水上運輸對環(huán)境帶來的負(fù)面影響，除了增加各種排放外，還將波及水域里的各種生物。值得欣慰的是，已有一批行業(yè)龍頭企業(yè)開始關(guān)注這一問題，或投入資金或身體力行，開展各種保護生物多樣性的活動。

中遠(yuǎn)海控認(rèn)為，船舶限速能夠大大減少海洋魚群與船舶撞擊事故。為保護鯨魚，公司以及東方海外均提出自愿減速計劃，在部分鯨魚重要棲息地減速航行，防止因航運導(dǎo)致的鯨魚上海或死亡。

此外，公司還參加了“保護藍(lán)鯨和藍(lán)天”項目。該項目是由美國多個環(huán)保部門和環(huán)保組織共同推動，屬于非強制性行為，參與方自愿報名參加。報告期內(nèi)，中遠(yuǎn)海運因積極的舉措和顯著的成效被“保護藍(lán)鯨和藍(lán)天”激勵項目授予項目綜合金獎。

招商港口（SZ001872，收盤價14.61元，市值280.9億元）成立了“人象和平基金”為斯里蘭卡綠色循環(huán)發(fā)展提供堅實保障，持續(xù)開展增殖放流生態(tài)補償活動。同時，監(jiān)測和保護鯨類、龜類和草庫，新建項目嚴(yán)格按照相關(guān)要求對選址及環(huán)境影響進(jìn)行評估，最大程度降低對周圍環(huán)境的影響，促進(jìn)海洋事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

中遠(yuǎn)海能將航線進(jìn)行了優(yōu)化，在擬定航線時，公司綜合考量航運安全、貨運、港口、技術(shù)等因素，同時關(guān)注對生物多樣性的潛在影響，充分考慮航線中是否存在PSSA特別敏感區(qū)域（指需要通過IMO行動采取特別保護性措施的區(qū)域），且在存在PSSA特別敏感區(qū)域的情況下確保與該區(qū)域保持沿岸國規(guī)定的距離，避免對其產(chǎn)生環(huán)境干擾。

此外，公司對航運過程中可能對海洋生態(tài)系統(tǒng)、基因資源、物種多樣性等造成不良影

響的環(huán)境因素進(jìn)行識別，包括船舶壓載水操作、洗艙等環(huán)節(jié)產(chǎn)生的油污水、航行噪音、生物污垢等等，有針對性地開展專項管理，保護生物多樣性，守護海洋之美。

秦港股份（SH601326，收盤價2.66元，市值148.6億元）則是通過治理周邊海域的環(huán)境來實現(xiàn)生態(tài)修復(fù)的目的。報告期內(nèi)，公司開展了“海洋垃圾清理裝置研究”，自主設(shè)計和制作海洋垃圾桶和無人船兩種海洋垃圾收集裝置，為港口海域的環(huán)境保護提供了新型技術(shù)手段。

該項目共包含十臺泵吸浮桶海洋垃圾自動清理收集裝置，可以24小時不間斷運行，替代人工日常清潔，靈活機動調(diào)配位置，使海域清潔工作提升至全天候、高效率、自主清潔水平。

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