每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

9月28日，《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，寶馬集團旗下XM車型迎來全球首發(fā)，并同步開啟中國市場預售，預售價格為236萬元。

據(jù)悉，寶馬XM由寶馬M部門獨立研發(fā)，搭載由4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機和高性能電機組成的M混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，是寶馬集團M高性能品牌下首款搭載混動電驅(qū)系統(tǒng)的車型。

圖片來源：企業(yè)供圖

值得一提的是，寶馬XM所配備的M混合動力驅(qū)動系統(tǒng)運用了第五代寶馬eDrive電驅(qū)技術，配備永磁同步電機與三元鋰電池組。WLTP標準下，寶馬XM的純電續(xù)航里程為80公里。

當前，寶馬集團正在推進以電動化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展為代表的轉(zhuǎn)型。按照規(guī)劃，2022年內(nèi)，寶馬集團的量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達到15款。其中，在中國市場，今年以來，寶馬集團已陸續(xù)推出新款iX3、i3、i4等車型，至今年年底，寶馬集團將在中國市場提供5款純電動車型。

到2023年，寶馬集團在中國的純電動產(chǎn)品將增至13款；到2025年底，寶馬集團計劃累計交付200萬輛純電動車，屆時其在中國市場銷量的四分之一將是純電動車；未來10年左右時間，寶馬集團計劃向全球客戶累計交付1000萬輛純電動汽車。

就在今年6月，華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項目（即里達工廠）正式開業(yè)。該項目總投資150億元，是寶馬集團在中國市場有史以來最大的單項投資。隨著里達工廠建成投產(chǎn)，沈陽生產(chǎn)基地的產(chǎn)能可增至每年83萬輛（2021年為超70萬輛），沈陽也成為寶馬全球最大生產(chǎn)基地。

寶馬集團董事長齊普策認為，中國穩(wěn)定、可預期的政策體系讓技術開放成為可能，也使各項減碳技術的潛力得以被充分挖掘。寶馬集團對中國市場的長期發(fā)展前景充滿信心，未來將持續(xù)加大對華投資。

電動化之外，寶馬集團的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也在同步進行。日前，寶馬集團宣布，寶馬基于安卓平臺，將進一步擴展數(shù)字鑰匙適用范圍。自2022年11月起，BMW數(shù)字鑰匙適用范圍將包含華為、榮耀、小米、vivo、OPPO品牌。

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據(jù)悉，BMW數(shù)字鑰匙目前已經(jīng)覆蓋安卓、iOS兩大平臺，同時擁有NFC和UWB超寬帶技術解決方案，適用于寶馬3系、5系、iX3等10余款寶馬車型。

“中國市場的重要性正不斷增加。中國的技術發(fā)展，尤其在數(shù)字化方面是領先全球的。我們認為，中國必須發(fā)揮更大的作用，來支撐寶馬全球的發(fā)展，尤其是在研發(fā)和數(shù)字化方面。”齊普策表示。

基于此，寶馬集團已在中國建立了德國之外最大的研發(fā)體系，在北京、上海、沈陽設立三大研發(fā)中心，與領悅、寶馬誠邁兩家數(shù)字化公司一同組成“3+2”研發(fā)網(wǎng)絡。目前，寶馬集團在中國擁有1500多名研發(fā)人員，持續(xù)為其數(shù)字化和在華業(yè)務增長賦能。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寶馬集團累計在華交付約37.87萬輛汽車，其中純電動車型銷量同比增長74.6%。

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