每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

9月7日晚間，蔚來(lái)（HK09866，股價(jià)137.9港元，市值2333.68億港元）發(fā)布的2022年第二季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)二季度營(yíng)收約102.9億元，同比增長(zhǎng)21.8%，環(huán)比增長(zhǎng)3.9%。這是蔚來(lái)單季度營(yíng)收首次突破百億元，創(chuàng)單季新高。

圖片來(lái)源：蔚來(lái)公告

營(yíng)收的大幅增長(zhǎng)，主要得益于其車(chē)輛銷(xiāo)售收入的增加。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)今年第二季度車(chē)輛銷(xiāo)售額約95.71億元，同比增長(zhǎng)21%，環(huán)比增長(zhǎng)3.5%，占公司總營(yíng)收近93%。“車(chē)輛銷(xiāo)售額較去年同期增加的原因是交付量的增長(zhǎng)，而較第一季度有所增加，則是車(chē)輛平均售價(jià)的上漲所致。”蔚來(lái)方面解釋稱(chēng)。

官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)2022年第二季度新車(chē)交付量約2.51萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)14.4%，但較2022年第一季度下降2.8%。

展望今年三季度，蔚來(lái)方面預(yù)計(jì)，公司新車(chē)交付量為3.1萬(wàn)~3.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約26.8%至35%；總營(yíng)收預(yù)計(jì)為128.45億~135.98億元，同比增長(zhǎng)約31%~38.7%。

“目前，供應(yīng)鏈問(wèn)題已初步得到解決，到今年10月能得到根本解決。相信今年四季度，每個(gè)月交付量都會(huì)打破紀(jì)錄。”蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌表示。

ET5欲在今年12月實(shí)現(xiàn)交付量過(guò)萬(wàn)

財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)今年第二季度車(chē)輛毛利率為16.7%，好于市場(chǎng)預(yù)期，但較2021二季度的20.3%和2022年一季度的18.1%，有所回落。“這主要是受到了單車(chē)電池成本大幅增加和原材料價(jià)格上漲等因素的影響。”蔚來(lái)方面解釋稱(chēng)。

車(chē)輛毛利率的下滑直接影響到了蔚來(lái)的綜合毛利率。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)今年二季度的綜合毛利率為13%，而2021年第二季度為18.6%，2022年第一季度為14.6%。

李斌將2022年定義為蔚來(lái)的產(chǎn)品大年，并稱(chēng)蔚來(lái)今年的產(chǎn)品切換季基本結(jié)束，接下來(lái)將會(huì)進(jìn)入一個(gè)平穩(wěn)發(fā)展期。“2022年下半年是蔚來(lái)擴(kuò)大生產(chǎn)以及交付多款新產(chǎn)品的關(guān)鍵時(shí)期。”李斌稱(chēng)。

今年以來(lái)，蔚來(lái)ES8、ES6、EC6三款車(chē)型完成換代升級(jí)，基于NT2.0平臺(tái)打造的全新車(chē)型ET7和ES7相繼交付，而中型智能電動(dòng)轎跑ET5也將于9月30日開(kāi)啟交付。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

“8月下旬，ET5首批生產(chǎn)線預(yù)生產(chǎn)車(chē)輛，在NeoPark新橋智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)的蔚來(lái)F2工廠正式下線，并將于本月（即9月）正式投產(chǎn)。隨著產(chǎn)能逐漸爬坡，ET5將在今年12月實(shí)現(xiàn)單月交付超1萬(wàn)輛。”李斌認(rèn)為。

對(duì)于芯片等核心技術(shù)，李斌稱(chēng)蔚來(lái)的目標(biāo)是建立全棧自研能力。“我們相信，核心技術(shù)的研發(fā)投入，不僅能增加公司應(yīng)對(duì)技術(shù)變化、產(chǎn)業(yè)政策變化的能力，也可以提升公司毛利率及技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。”李斌說(shuō)。

新品牌將與NT3.0一同推向市場(chǎng)

財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)2022年第二季度研發(fā)費(fèi)用約21.5億元，同比增長(zhǎng)143.2%，環(huán)比增長(zhǎng)22%，創(chuàng)單季新高。“研發(fā)費(fèi)用的增加主要是由于研發(fā)職能的人員成本增加，以及新產(chǎn)品和技術(shù)的設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)成本增加。”李斌表示，“我們會(huì)按照既定戰(zhàn)略在研發(fā)方面持續(xù)投入，不會(huì)因外部競(jìng)爭(zhēng)打亂自己的節(jié)奏。”

按照規(guī)劃，2022年蔚來(lái)研發(fā)投入數(shù)額將在去年45.91億元研發(fā)費(fèi)用的基礎(chǔ)上增加一倍，或?qū)⒊^(guò)92億元。到今年年底，蔚來(lái)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)將達(dá)到9000人。

此外，據(jù)李斌透露，2023年，蔚來(lái)將有更多新車(chē)型發(fā)布，且ES8、ES6、EC6等全系車(chē)型都將切換至NT2.0平臺(tái)。

關(guān)于蔚來(lái)面向大眾市場(chǎng)的新品牌最新進(jìn)展，李斌表示，新品牌旗下車(chē)型將使用公司最新的NT3.0智能平臺(tái)，并將與NT3.0產(chǎn)品一起推向市場(chǎng)。目前，新品牌的總體研發(fā)進(jìn)展正按時(shí)間表進(jìn)行。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

而針對(duì)“蔚來(lái)將創(chuàng)建第三品牌”的傳聞，李斌則回復(fù)稱(chēng)：“過(guò)去一兩年，蔚來(lái)認(rèn)識(shí)到，想要加快油車(chē)向電車(chē)的轉(zhuǎn)變，確實(shí)需要更多價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品去服務(wù)更廣泛的用戶(hù)。我們也希望讓更多用戶(hù)使用蔚來(lái)的產(chǎn)品和技術(shù)，并會(huì)圍繞此目標(biāo)積極推進(jìn)。”

海外市場(chǎng)方面，繼進(jìn)入挪威市場(chǎng)后，2022年，蔚來(lái)的產(chǎn)品與全體系服務(wù)將在德國(guó)、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。此外，蔚來(lái)還計(jì)劃進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

“蔚來(lái)很早就在思考如何進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，過(guò)去5年我們一直在進(jìn)行各方面的論證，包括產(chǎn)品、用戶(hù)體驗(yàn)、商業(yè)模式等。”李斌表示，“美國(guó)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的市場(chǎng)，法規(guī)體系與中國(guó)、歐洲有較大區(qū)別，所以蔚來(lái)在這件事上需要長(zhǎng)期思考和周密準(zhǔn)備。不過(guò)，總體來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)距離進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)已越來(lái)越近。”