每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 段煉 孫磊 蓋源源    

因訂單積壓嚴(yán)重，特斯拉部分車型在多個地區(qū)正處于停售狀態(tài)。

據(jù)外媒報道，日前美國電動汽車訂閱公司Autonomy宣布，其計劃向17家汽車制造商訂購2.3萬輛電動汽車，訂單總計價值約12億美元。其中，8300輛電動車將向特斯拉訂購，總價值為4.43億美元（折合人民幣約30.06億元），是Autonomy這項計劃中價值份額最大的訂單，占比近37%。

但這筆大單卻讓特斯拉CEO馬斯克煩惱不已，他在推特上表示：“生產(chǎn)比需求的挑戰(zhàn)要更大一些”。對此，有不少網(wǎng)友調(diào)侃稱：“這也太凡爾賽了。”

特斯拉遭遇產(chǎn)能瓶頸

事實上，受疫情、零部件供應(yīng)緊張，以及訂單量大增等因素影響，特斯拉一直處在供不應(yīng)求的狀態(tài)。今年6月，在經(jīng)歷多輪價格上調(diào)情況下，特斯拉在北美地區(qū)新車交付周期最長時間長達(dá)一年。其中，Model Y車型預(yù)計交付時間為2023年1月到4月，而Model X預(yù)計交付時間則為2023年5月到6月。而國產(chǎn)車型Model 3和Model Y最長交付周期也達(dá)24周（6個月）。

圖片來源：特斯拉中國官網(wǎng)

公開消息顯示，在剛剛過去的7月份，特斯拉訂單量已高達(dá)50萬輛。其中，Model Y四驅(qū)長續(xù)航版車型積壓訂單超14萬輛；Model 3長續(xù)航版的訂單積壓量約有6.38萬輛。

據(jù)Electrek報道，特斯拉于日前在美國、加拿大、墨西哥等地停止接收Model 3長續(xù)航版新訂單，原因為訂單積壓太多。目前，特斯拉多款車型交付時間已經(jīng)排到了2023年。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，停止接單地區(qū)的官網(wǎng)入口已顯示為無法預(yù)訂狀態(tài)，并在其底部附注“2023年起售版”字樣。

對于“為何停止接收Model 3長續(xù)航版新訂單”，馬斯克在推特上回應(yīng)稱：“等待交付名單太長，隨著我們產(chǎn)能爬坡，將會恢復(fù)預(yù)訂。”

值得一提的是，特斯拉在中國大陸并沒有Model 3長續(xù)航版這款車型。2021年11月19日，特斯拉針對部分車型進行調(diào)整，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版被改名為后輪驅(qū)動版，而Model 3長續(xù)航版被下架，至今未上市。據(jù)官網(wǎng)顯示，目前Model 3后輪驅(qū)動版售價27.99萬元，交付時間為14-18周；Model 3雙電機全輪驅(qū)動版售價36.79萬元，交付時間為16-20周。數(shù)據(jù)顯示，7月特斯拉中國零售8461輛，1-7月累計零售206036輛，僅次于比亞迪和上汽通用五菱。

事實上，特斯拉不止一次強調(diào)要提升產(chǎn)能。“擴大產(chǎn)能是我們的決策核心。”特斯拉在今年第一季度財報中稱。

目前，除位于上海和加利福尼亞的超級工廠全面投產(chǎn)外，特斯拉在奧斯汀和柏林建設(shè)的兩座新工廠也均于今年年初陸續(xù)實現(xiàn)投產(chǎn)。今年6月，柏林工廠單周產(chǎn)量已超1000輛。“2022年，特斯拉在全球范圍內(nèi)預(yù)計將生產(chǎn)150萬輛汽車，到今年年底工廠年產(chǎn)能將突破200萬輛。”馬斯克表示。

在馬斯克看來，影響特斯拉銷量的從來都不是訂單量，而是旗下工廠的生產(chǎn)供給能力。“一直以來我們更關(guān)注的是產(chǎn)能爬坡問題，需求并不是我們擔(dān)憂的問題。”馬斯克在特斯拉2022年第二季度財報電話會議上稱。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，特斯拉全球電動車總交付量為56.4萬輛。按照特斯拉規(guī)劃的“多年內(nèi)實現(xiàn)年均交付量50%增長”目標(biāo)，特斯拉2022年的交付量將有望突破140萬輛。

上海超級工廠

貢獻特斯拉全球三分之一新車

今年第二季度，特斯拉在生產(chǎn)過程中持續(xù)面臨停工、全球供應(yīng)鏈中斷等挑戰(zhàn)，這也限制了工廠持續(xù)滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)的能力。

作為特斯拉全球最大的汽車出口中心，上海超級工廠受疫情影響，從3月28日起開始停工停產(chǎn)，直至4月19日開始逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，到6月上旬才恢復(fù)滿負(fù)荷生產(chǎn)。財報顯示，上海工廠經(jīng)過產(chǎn)能升級，目前年產(chǎn)能已超75萬輛，是特斯拉目前產(chǎn)能最高的超級工廠。

8月15日，特斯拉對外宣布，特斯拉上海超級工廠于8月13日實現(xiàn)第100萬輛整車下線。馬斯克第一時間在新浪微博和推特上發(fā)文祝賀。“恭喜上海超級工廠生產(chǎn)第100萬輛電動車，特斯拉累計產(chǎn)量現(xiàn)在超過了300萬輛。”這也意味著，特斯拉的三分之一電動汽車出自上海超級工廠。

圖片來源：新浪微博（@ElonMusk）

特斯拉上海超級工廠位于上海市臨港新片區(qū)，占地86萬平方米，是中國首個外商獨資整車制造項目，同時也是特斯拉首個海外工廠。公開資料顯示，2018年7月，特斯拉與上海市政府、上海臨港管委會共同簽署純電動車項目投資協(xié)議；2019年11月，特斯拉上海超級工廠進入試點生產(chǎn)；2020年1月，國產(chǎn)Model 3開啟交付。

截至目前，特斯拉上海超級工廠已相繼交付Model 3和Model Y兩款國產(chǎn)車型。官方數(shù)據(jù)顯示，2021年特斯拉上海超級工廠共交付48.41萬輛汽車，同比增長235%，占特斯拉年度全球總交付量的51.7%。“2021年，上海工廠向全球用戶交付超過48萬輛純電動汽車，貢獻特斯拉全球交付量的半壁江山。”特斯拉公司全球副總裁陶琳表示，上海超級工廠正在持續(xù)成為特斯拉最重要的出口基地和生產(chǎn)中心。

8月15日，陶琳在其微博上透露稱，目前，上海超級工廠的供應(yīng)鏈本地化率已超過95%，團隊99.99%為中國人。

圖片來源：新浪微博（@Grace陶琳-Tesla）

按照規(guī)劃，上海超級工廠在完成擴建后，將助力特斯拉將上海工廠的總產(chǎn)能提升至每年100萬輛，從而將上海超級工廠打造為特斯拉全球最大的汽車出口中心。

除推動奧斯汀和柏林建設(shè)的兩座新工廠產(chǎn)能爬坡和對上海超級工廠擴產(chǎn)外，特斯拉還計劃在全球范圍內(nèi)再投資建設(shè)10~12座超級工廠，每座工廠規(guī)劃年產(chǎn)能預(yù)計在150萬~200萬輛之間。“今年晚些時候，（我們）將公布公司最新一座工廠的選址結(jié)果。”馬斯克稱。

按照馬斯克制定的最新規(guī)劃，到2030年，特斯拉每年銷售目標(biāo)為2000萬輛。“10年后特斯拉有信心實現(xiàn)超過1億輛的交付量。”馬斯克表示。

記者|李星

編輯|段煉 孫磊 蓋源源

校對|程鵬

封面圖片：視覺中國

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