第三方動力電池領(lǐng)先頭部企業(yè)——中創(chuàng)新航科技股份有限公司（以下簡稱“中創(chuàng)新航”）港股IPO取得重要進(jìn)展！

據(jù)證監(jiān)會官網(wǎng)公告，中創(chuàng)新航赴港上市已經(jīng)獲得證監(jiān)會批核，港股即將迎來新能源電池龍頭股。

中創(chuàng)新航收入結(jié)構(gòu)以動力電池為主。招股說明書顯示，憑借領(lǐng)先的產(chǎn)品力，中創(chuàng)新航在動力電池市場的占有率快速提升，三年內(nèi)收入翻兩番、業(yè)績突飛猛進(jìn)。

身處“黃金賽道”，領(lǐng)先的研發(fā)實(shí)力是中創(chuàng)新航異軍突起的關(guān)鍵。2022年以來，中創(chuàng)新航的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)革新屢獲認(rèn)可，先后獲評廣汽埃安“新能源優(yōu)秀供應(yīng)商”、長安汽車“新能源貢獻(xiàn)獎”，公司發(fā)明專利榮獲“常州市專利優(yōu)秀獎”……

問渠哪得清如許，為有源頭活水來。隨著IPO穩(wěn)步推進(jìn)，中創(chuàng)新航將以行業(yè)龍頭的姿態(tài)，為行業(yè)帶來持續(xù)的創(chuàng)新動力。

贏得眾多頭部客戶，三年內(nèi)收入翻兩番

中創(chuàng)新航此時(shí)拿到證監(jiān)會批核意義重大。

中創(chuàng)新航是國內(nèi)率先從事鋰電池生產(chǎn)的企業(yè)之一。自2018年實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來，中創(chuàng)新航在動力電池賽道異軍突起，實(shí)現(xiàn)彎道超車，成就第三方動力電池領(lǐng)先頭部企業(yè)地位。

據(jù)招股說明書，從2019年到2021年，中創(chuàng)新航的動力電池產(chǎn)品銷量從1.62GWh增長至9.21GWh。與此同時(shí)，中創(chuàng)新航的總收入也從17.34億元增長至68.17億元，復(fù)合年增長率高達(dá)98.3%。其中，動力電池業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了八成以上的營收。

亮眼“成績單”背后，中創(chuàng)新航的行業(yè)地位也愈加穩(wěn)固。短短幾年，中創(chuàng)新航在動力電池市場的市占率已位居行業(yè)前列。綜合招股說明書和中銀證券研報(bào)數(shù)據(jù)，中創(chuàng)新航2016年市占率尚不足2%，近兩年厚積薄發(fā)，到2022年第一季度，中創(chuàng)新航裝機(jī)量在全球第三方動力電池企業(yè)中排名第五，在國內(nèi)排名第二。

據(jù)了解，由于動力電池是新能源車中極其核心、成本占比極高的零部件之一，新能源車制造商均在尋找有量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)質(zhì)動力電池供應(yīng)商，以確保其新能源車的競爭力以及穩(wěn)定供應(yīng)。

中創(chuàng)新航憑借其領(lǐng)先的產(chǎn)品力和規(guī)?；\(yùn)營能力，贏得眾多頭部客戶的青睞，主要有廣汽、小鵬、長安、零跑、吉利、合創(chuàng)、東風(fēng)、本田等主要主機(jī)廠商。

研發(fā)實(shí)力業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，創(chuàng)新助力行業(yè)發(fā)展

研發(fā)能力是動力電池制造商的“源動力”，也是中創(chuàng)新航能夠異軍突起的關(guān)鍵。

據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告，中創(chuàng)新航是少數(shù)擁有全方位自主研發(fā)能力并能獨(dú)立完成動力電池生產(chǎn)的動力電池企業(yè)之一。其中，公司的高安全三元鋰電池高電壓技術(shù)與產(chǎn)品位居全球領(lǐng)先地位，具有高比能、高安全、長壽命的特點(diǎn)，引領(lǐng)了三元鋰電池的技術(shù)發(fā)展方向。

近年來，中創(chuàng)新航還率先推出多項(xiàng)創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)。在電池能量密度方面，公司全氣候磷酸鐵鋰電池達(dá)到200Wh/Kg，中鎳高壓電池達(dá)到300Wh/Kg，高鎳高安全電池達(dá)到350Wh/Kg，半固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)重大突破，達(dá)到400Wh/Kg，均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

而中創(chuàng)新航全球獨(dú)創(chuàng)的One-Stop電池技術(shù)與產(chǎn)品，從底層的設(shè)計(jì)原理、工藝原理第一性原理出發(fā)，基于極簡理念重新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品高度功能集成、結(jié)構(gòu)極簡、高安全、高可靠；同時(shí)布局核心專利，引領(lǐng)電池技術(shù)革新。配備One-stop技術(shù)的磷酸鐵鋰電池將支持車輛長達(dá)600公里的續(xù)駛里程，幫助其獲得更低的成本，以提升競爭力。

根據(jù)招股書披露的研發(fā)計(jì)劃，中創(chuàng)新航的研發(fā)版圖將重點(diǎn)關(guān)注儲能材料、電池全生命周期管理、新型電池等領(lǐng)域。具體而言，包括加快新型材料技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，加大下一代材料的研發(fā)投入；探索各種循環(huán)再生技術(shù)，促進(jìn)電池資源回收閉環(huán)；以及加大固態(tài)動力電池與鋰硫電池的研發(fā)投入等。

全球化拓展初露鋒芒

當(dāng)下，中創(chuàng)新航扎根的動力電池行業(yè)是公認(rèn)的“黃金賽道”。據(jù)弗若斯特沙利文預(yù)計(jì)，隨著新能源車滲透率的快速增長、產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展以及疫情的有效控制，中國動力電池市場將會持續(xù)增長，預(yù)計(jì)到2026年動力電池裝機(jī)量將達(dá)到762.0GWh，2022年至2026年的復(fù)合年增長率約為34.9%。

面對巨大市場機(jī)遇，業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，搶占市場份額。中創(chuàng)新航也在積極行動。從裝機(jī)量來看，中創(chuàng)新航是目前中國前十大動力電池企業(yè)中唯一一家每年同比增長率超過100%的企業(yè)。

據(jù)招股說明書披露，2021年中創(chuàng)新航已與多家新客戶建立聯(lián)系，并正在尋求接觸其他新能源車制造商，客戶開發(fā)能力顯著。中創(chuàng)新航表示，盡管中國動力電池市場競爭激烈且高度集中，但中創(chuàng)新航通過不斷在動力電池制造方面帶來創(chuàng)新，并提供差異化的安全性極高的產(chǎn)品，在競爭環(huán)境中處于有利地位。

此外，中創(chuàng)新航的產(chǎn)品也屢獲海外客戶的認(rèn)可，全球化戰(zhàn)略初具成效。截至2022年3月底，中創(chuàng)新航計(jì)劃于2022年下半年開始向兩家國際品牌車輛制造商批量交付全球車型。其中，梅賽德斯-奔馳全新Smart已搭載中創(chuàng)新航的高電壓快充動力電池。