每經(jīng)記者 彭 斐    每經(jīng)編輯 董興生    

二股東減持的消息，不僅沒有壓住中通客車（SZ000957，股價25.43元，市值150.80億元）的“妖氣”。7月19日，這只股票反而再創(chuàng)歷史新高。

昨日（7月19日）上午，中通客車在開盤大漲6%后，一度拉升觸板，股價再創(chuàng)歷史新高。不過，中通客車午后直線下跌，成交量快速放大，一度觸及跌停，截至發(fā)稿，跌5.62%報24元。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，自5月13日起，中通客車連續(xù)收獲13個漲停。倆月不到，股價翻了5倍。且在此期間，還兩度因股價異常波動，停牌核查。

就在前一日（7月18日）晚間，中通客車公告披露，收到山東省國有資產(chǎn)投資控股有限公司（以下簡稱山東國投）的告知函，山東國投于7月18日通過集中競價交易減持中通客車592.9萬股，占上市公司總股本的1%。

二股東減持套現(xiàn)

在中通客車的十大股東中，山東國投位列第二，持股比例僅次于山東重工集團旗下的中通汽車工業(yè)集團有限責任公司。

今年5月31日，中通客車收到山東國投出具的《關于減持股份計劃的告知函》，擬自減持計劃公告之日起15個交易日后的6個月內(nèi)通過集中競價交易方式減持中通客車股份不超過1180萬股，占上市公司總股本的1.9902%。

從中通客車披露的信息來看，上述減持計劃是山東國投根據(jù)自身資金需要進行的減持。而在山東國投發(fā)布減持計劃之前，中通客車的股價已經(jīng)有了“妖氣”。

5月13日，中通客車股價從4.34元啟動，收獲第一個漲停，隨后便一發(fā)不可收拾，總共拉出13個漲停板。第14個交易日（6月1日），其終于沖板未遂，以上漲6.52%報收。就在此時，公司宣布連續(xù)出現(xiàn)5次股價異常波動，進入停牌核查。

停牌核查五天后，中通客車于6月10日復牌，復牌后，在短暫整理幾個交易日后公司股價又開始了連續(xù)漲停。6月17日、20日兩個交易日漲停后，21日雖然只漲了2%，但還是觸發(fā)深交所三日累計漲幅偏離值達到20%的異常波動標準。

6月21日晚，公司二次宣布“關小黑屋”，又停牌核查。這一次停牌核查，時間長達10個交易日。在“冷處理”下，中通客車7月6日復盤后大跌9.99%。

然而，7月7日的中通客車，雖是跌停開盤，但在上午9點56分卻被大量買單爆拉，上演了一幕“地天板”。從后續(xù)表現(xiàn)看，到了7月11日，中通客車股價回歸平穩(wěn)。

緊接著，山東國投開始了減持。7月15日晚，中通客車披露，7月12日至15日，山東國投通過集中競價交易減持公司股份592.9萬股，占總股本的1%。

截至7月18日，山東國投已累計減持中通客車股份1185.8萬股。其中累計減持非公開發(fā)行股份數(shù)量592.9萬股，預披露減持計劃中的股份數(shù)量已減持過半。減持完成后，山東國投持有中通客車股份1.01億股，占上市公司總股本的16.96%。

上半年靠處置資產(chǎn)扭虧

雖然股價“起飛”，但中通客車所處的客車行業(yè)景氣度及公司本身銷量并不盡如人意。

中通客車于7月9日發(fā)布的2022年上半年業(yè)績預告顯示，公司預計2022年上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為2000萬元至2500萬元，實現(xiàn)扭虧為盈。作為對比，其去年同期虧損1.49億元。

中通客車是一家客車生產(chǎn)企業(yè)。該公司表示，2022年上半年業(yè)績同比扭虧為盈的主要原因有兩個：一是公司調(diào)整市場與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大中型客車銷量增加，產(chǎn)品毛利率提升；二是本期處置新疆中通客車有限公司股權(quán)影響利潤增加。

但事實上，在中通客車上半年總銷量下滑的情況下，股權(quán)處置才是扭虧為盈的關鍵。資料顯示，中通客車處置子公司股權(quán)為公司2022年上半年的非經(jīng)常性損益增加了約5600萬元。

在客車銷售方面，中通客車表現(xiàn)并不亮眼，在上半年出現(xiàn)了產(chǎn)銷量同時下滑。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，中通客車總產(chǎn)量為2938輛，較去年同期下滑27.3%；銷量為3182輛，同比下滑17.16%。其中，中型車、輕型車及物流車下滑明顯。

盡管客車行業(yè)景氣度及公司本身銷量均不盡如人意，但不妨礙中通客車股價飆漲。記者注意到，近32個交易日，中通客車股價累計漲幅超540%。