每經(jīng)記者｜李碩    每經(jīng)編輯｜孫磊

“出行行業(yè)正在被重新定義，在這種大趨勢下，車企、供應商和出行平臺應形成一種共識：出行的未來或許并不是由單個產業(yè)角色來掌控，健康的出行行業(yè)一定是分工明確的。”7月15日，在由每日經(jīng)濟新聞主辦的2022美好出行MaaS沙龍上，北汽新能源副總經(jīng)理、極狐汽車總裁王秋鳳表示。

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在王秋鳳看來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術的持續(xù)迭代，新出行領域參與者之間的關系也在發(fā)生著新變化。其中，車企要把握車輛制造經(jīng)驗和新能源技術實力，供應商需掌握關鍵零部件和產業(yè)鏈資源，出行平臺則要將海量的出行數(shù)據(jù)和運營經(jīng)驗相結合。“我相信未來只有三方實現(xiàn)技術資源數(shù)據(jù)平臺的融合，形成‘鐵三角’，才能給整個出行行業(yè)搭建穩(wěn)固的底線。”王秋鳳說。

當下，高階自動駕駛技術的出現(xiàn)為出行行業(yè)帶來了新的機會。此前，極狐汽車就與百度Apollo合作，打造出基于極狐阿爾法T的新一代量產共享無人車ApolloMoon。據(jù)了解，搭載百度第五代Robotaxi技術的ApolloMoon具備真正實現(xiàn)主駕無人的自動駕駛能力，目前車輛已在北京市亦莊區(qū)上路運營。

“以自動的輔助駕駛、智能座艙、5G智能網(wǎng)聯(lián)為代表的高階智能駕駛技術將會引領汽車行業(yè)，尤其是出行行業(yè)的發(fā)展。在這種背景下，出行行業(yè)正在由以往單純的資本驅動，朝著技術驅動的方向進階。但我認為整個出行行業(yè)在相關技術領域尚處于一個早期的摸索階段，仍存在著許多未挖掘的價值。”王秋鳳表示。

王秋鳳以營銷舉例，提出出行作為一種場景，在數(shù)字化營銷落地方面尚有很多工作可以嘗試。“用戶在體驗出行服務時處于一個封閉空間內，在此基礎上，車內的包括頭枕屏、閱讀窗口等，都為營銷內容深度觸達用戶創(chuàng)造了有利條件。同時，借助車內的終端營銷工具和出行服務平臺，我們可以對受眾進行初步的用戶畫像繪制和出行偏好分析，以此聚焦更加真實可信的用戶，有針對性地制定營銷策略，為內容推送算法提供指引。”王秋鳳說。

此前，極狐汽車憑借冠名崔健、羅大佑兩場演唱會，在全網(wǎng)獲得總計40億以上的曝光流量。有觀點認為，與早期車企低成本獲客不同，當下獲取網(wǎng)絡用戶的注意力成本更高。隨著汽車市場逐步進入買方市場階段，消費者更傾向于去關注有印象的品牌信息。因此，車企們正在不斷挖潛，以獲取潛在客戶的注意力。

“總而言之，在信息溝通愈發(fā)流暢的時代，我覺得唯有打出一套數(shù)字化營銷和線上營銷的組合拳，才能夠更完整地實現(xiàn)出行行業(yè)精準營銷定位，助推品牌更好實現(xiàn)效益，導流、沉淀、升級營銷鏈路的作用，才能驅動我們整個行業(yè)的增長。”王秋鳳說。