每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜孫磊

“汽車走向電動化和智能化已是勢不可擋的發(fā)展大趨勢，我們一直在密切關(guān)注和擁抱這一新的變革。”7月15日，一嗨出行執(zhí)行副總裁兼首席戰(zhàn)略官蔡禮洪在由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦的2022美好出行MaaS沙龍上表示，目前，有相當(dāng)一大部分用戶已開始選擇使用電動汽車，一嗨出行車隊也正在逐步提升電動車占有比例。

圖片來源：企業(yè)供圖

作為一家主要為個人和企業(yè)用戶提供綜合汽車出行服務(wù)的企業(yè)，一嗨出行目前在全國500多座城市開設(shè)了10000多個網(wǎng)點，現(xiàn)擁有200多款車型，共計超8萬輛車。“我們公司旗下?lián)碛械男履茉窜囌急纫呀?0%。”蔡禮洪表示，一嗨出行在擁抱電動化和智能化汽車變革的同時，也會保留一定量的燃油車，以滿足不同場景用戶的出行。

近幾年來，新冠肺炎疫情的持續(xù)和反復(fù)，對于包括出行行業(yè)在內(nèi)的整個旅游板塊來說都是一個巨大挑戰(zhàn)。同時，航空業(yè)、酒店行業(yè)等也均受到了很大沖擊。不過，在蔡禮洪看來，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，疫情對于出行領(lǐng)域來說，也有利好一面。

蔡禮洪分析稱，疫情下，大家對于選擇乘坐公共交通方式出行愈加謹(jǐn)慎，這也激發(fā)出了一部分客戶自駕出行的市場需求。“疫情是對整個行業(yè)發(fā)展的一個考驗，但對我們來說，正因為大家對出行私密性、安全性更加關(guān)注和關(guān)心，反而吸引了一群過去對這個行業(yè)并不關(guān)注的（用戶）來使用。”蔡禮洪表示。

隨著車輛智能化程度的逐步提升，高級別的自動駕駛車輛也開始逐步上路。據(jù)悉，目前，國內(nèi)外搭載上車的自動駕駛技術(shù)在L2~L3之間，而搭載高度自動化L4級別自動駕駛技術(shù)的落地則相對難度較大。“希望L4級別自動駕駛車輛能在未來5年實現(xiàn)較大規(guī)模落地。”蔡禮洪表示，L4級別自動駕駛車輛將使未來出行場景更便捷、更高效、更安全。相信，隨著更多智能化車輛的落地，將讓更多消費(fèi)者選擇其作為出行的主要交通工具。

今年4月24日，小馬智行的Robotaxi（自動駕駛出租車）獲準(zhǔn)在廣州南沙投入100輛自動駕駛出租車，成為國內(nèi)首個獲得出租車經(jīng)營許可的自動駕駛企業(yè)。隨后（4月28日），百度、小馬智行率先取得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)首批“無人化示范應(yīng)用道路測試”通知書，獲準(zhǔn)向公眾提供“主駕位無安全員、副駕有安全員”的自動駕駛出行服務(wù)。

對于Robotaxi出現(xiàn)是否會打開一個新的千億級別的賽道，蔡禮洪認(rèn)為，目前還很難預(yù)測，但它確實是一個很顛覆性的突破，對于出行行業(yè)來說也是一個很好的開端。

在蔡禮洪看來，作為汽車出行服務(wù)提供商，它們需要擁抱和為行業(yè)將發(fā)生的一些變化做準(zhǔn)備。未來，出行行業(yè)會有很多新的商業(yè)模式誕生，消費(fèi)者的消費(fèi)理念也將跟現(xiàn)在不完全一樣。

封面圖片來源：企業(yè)供圖