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誰會是大盤突破的新生力量?——道達投資手記

每日經(jīng)濟新聞 2022-05-18 18:57:45

大盤這個位置要突破,需要一個大的領(lǐng)漲品種,是選擇拉穩(wěn)增長主題的大基建,還是拉賽道的新能源、光伏、半導(dǎo)體?或是直接拉大金融突破?又或者是傳統(tǒng)的喝酒吃藥呢?

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圖片來源:攝圖網(wǎng)-401716545

來源:微信公眾號“道達號”(微信公號ID:daoda1997)

今天在網(wǎng)上沖浪的時候,看到一條熱搜,是關(guān)于馬斯克夸微信的。

值得一提的是,就在馬斯克夸贊微信的同時,他自己對于即將收購的推特卻似乎越來越“不滿意”了。

上周,馬斯克說了一句“暫緩交易”,就把推特股價搞得下跌了,然后到了本周一,他又表示可能會重新談判收購?fù)铺氐膬r格,并暗示用更低的價格收購也是可能的。

一邊貶低推特,質(zhì)疑推特賬戶數(shù)據(jù)的真實性,一邊談收購,像極了昨天達哥提到的摩根大通,嘴上喊著看空中概股,手里卻在不斷拿錢抄底。

只能說,拋開頂流網(wǎng)紅的外衣,馬斯克仍然是商人的屬性。既然是商人,無利不起早也是自然。當(dāng)下對于推特的各種火力全開,都只是收購談判中的籌碼罷了,把推特的股價折騰下來再收購,對他來說更有利。

即便不收購,也沒有損失,這波流量也是妥妥的吃到了,妥妥的是一個把流量玩明白的人。

不過,馬斯克夸微信的內(nèi)容確實都是事實,反觀騰訊的股價,卻依然沒有多大起色,這波之前抄底騰訊的大佬,到現(xiàn)在為止,都沒有實現(xiàn)盈利,這其實是一個很不好的反饋。騰訊股價見底了嗎?現(xiàn)在還很難說。

即便有“推動數(shù)字經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展”專題協(xié)商會的利好,今天互聯(lián)網(wǎng)科技股也還是走得不如預(yù)期,中概股股價要見底,可能還得磨。

回來聊聊A股,大盤尾盤一頓拉升猛如虎,結(jié)果還是上不去,跳水了,上證指數(shù)3100點得而復(fù)失,在整數(shù)關(guān)口留下上影線。從結(jié)構(gòu)上看,沒有改變,就是小級別正常的震蕩。

這已經(jīng)是近6個交易日以來上證指數(shù)第三次觸碰3100點關(guān)口了,如果按照“一鼓作氣,再而衰,三而竭”的理論,這樣的回落確實不是什么好現(xiàn)象。

但從日K線上看,這幾個交易日的震蕩,上證指數(shù)都能維持在5月11日上影線的上方,穩(wěn)穩(wěn)站在20日均線上方,也不能說有多弱。

目前指數(shù)已經(jīng)在這個位置震蕩了一周時間,不上不下,確實比較尷尬?,F(xiàn)在大盤到底是上還是下,達哥覺得來都來了,即便向下,應(yīng)該會有一個萬眾期待的沖高才會掉頭向下。而沖高時的賺錢效應(yīng),必然會帶來新的血液,這反而是好事。

兩市的成交額仍維持在8000億元的水平,已經(jīng)有一段時間,大家能直觀地發(fā)現(xiàn),外圍沒有新增資金進場掃貨,連北上資金都是買一天,賣一天。

當(dāng)下的市場就是一個活脫脫的難題模式,板塊內(nèi)卷,很難答題。大盤急需一股新的力量,引導(dǎo)走出新方向,不管該方向是向上還是向下,都需要重新定義當(dāng)下的窄幅橫盤局面。

歷史上是有過這種長時間小幅震蕩不跌的情況的,最近的就是去年9-12月份的創(chuàng)業(yè)板指數(shù),指數(shù)就是縮量小幅震蕩向上不跌。但這個情況持續(xù)久了,會消磨投資者的耐心,終究不是什么好事。

盤面上,個股漲多跌少,百股漲停,看上去很不錯,但一天換一個熱點,這種受消息刺激或者低位突然起來的一字板,非常難以把握。

達哥統(tǒng)計了一下今天的漲停個股,他們中超過80%的個股都是首板,漲停封單資金過億的不到兩成。這樣的情況只能說明當(dāng)下市場的現(xiàn)狀是沒有人愿意去追高的。

用一個更準(zhǔn)確的形容詞來評價市場,就是卷。量能跟不上,也確實是市場不得已而為之的,可以理解為是特定時期的一種特別情況。

板塊表現(xiàn)相對強的是零售、紡織和汽車。零售是受上海復(fù)商復(fù)市消息刺激,但零售板塊中小票很多,是游資博弈的主戰(zhàn)場,股價大開大合,導(dǎo)致持股體驗很差,追漲很容易“吃面”。紡織走的是受益人民幣匯率下跌的邏輯。

汽車則走的是雙輪驅(qū)動邏輯。一方面,振興經(jīng)濟,需要支柱型產(chǎn)業(yè)發(fā)展。汽車雖比不上地產(chǎn),但帶動效應(yīng)也是相當(dāng)大的,是消費行業(yè)最大的板塊。汽車下鄉(xiāng)一旦搞起來,刺激作用自不必多說。

另一個是疫情后復(fù)蘇邏輯。上海是汽車制造中心,而汽車本身是高固定成本折舊攤銷的,疫情期間少生產(chǎn)很多車,但折舊攤銷是不變的,對于車廠來說很受傷。而今,如果恢復(fù)正常,自然是利好。

不過,今天汽車板塊龍頭長城汽車漲停未封住,還放出天量,分歧不小。之前的龍虎榜中,北上資金、機構(gòu)、量化基金、游資四方博弈,如果明天資金不能達成一致預(yù)期,出現(xiàn)調(diào)整是可以預(yù)見的。

前面說到了大盤急需一股新的力量,這個位置要突破,需要一個大的領(lǐng)漲品種,是選擇拉穩(wěn)增長主題的大基建,還是拉賽道的新能源、光伏、半導(dǎo)體?或是直接拉大金融突破?又或者是傳統(tǒng)的喝酒吃藥呢?

達哥看了下龍虎榜,機構(gòu)席位凈買入1.32億元的浙江建投,難道說是調(diào)整了一周的基建板塊要重新動起來了嗎?

這幾天,達哥在板塊方面提得比較少,是因為市場輪動太快,節(jié)奏把握不好,很容易虧錢。本輪反彈至今,景氣賽道抄底的朋友應(yīng)該都有不錯的收益,定好自己的止盈或持股策略,管他市場如何折騰,以不變應(yīng)萬變,心安即可。

(張道達)

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