每經(jīng)記者 陳婷    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

北京時間11月17日，百世集團發(fā)布了2021年第三季度（Q3）未經(jīng)審計財務(wù)業(yè)績。財報摘要顯示，該季度百世集團營收為68.12億元人民幣，同比下降14.6%。凈虧損為人民幣6.55億元，去年同期為5.66億元。

截至2021年第三季度末，百世集團的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、限制性現(xiàn)金和短期投資余額為34億元人民幣。

不久前的10月29日，百世集團宣布以約68億元人民幣（約合11億美元）的價格將國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給J&T極兔速遞。據(jù)悉，轉(zhuǎn)讓國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的交易將于2022年第一季度完成。

發(fā)布本季度業(yè)績時，百世集團董事長兼首席執(zhí)行官周韶寧強調(diào)了百世聚焦核心主業(yè)的意向，他表示：“隨著百世將國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓于J&T極兔速遞，接下來我們會從戰(zhàn)略層面推動供應(yīng)鏈、快運、國際業(yè)務(wù)的深度融合，提升綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)能力。”

轉(zhuǎn)讓完成后，百世集團將失去自身最大的營收來源。截至第三季度末，快遞業(yè)務(wù)占據(jù)百世集團58.5%的營收，而去年同期，快遞業(yè)務(wù)占據(jù)了63.8%。

在“斷舍離”快遞業(yè)務(wù)后，百世集團目前的定位是“智慧供應(yīng)鏈解決方案與物流服務(wù)提供商”，在新路線上，百世集團能夠重燃市場期待嗎？

Q3快遞業(yè)務(wù)同比下降21.7%

就本季度財報數(shù)據(jù)可以看出，百世集團出售快遞業(yè)務(wù)不失為一門好生意。

2021年第三季度，百世集團的快遞業(yè)務(wù)依然處于負增長態(tài)勢，營收39.88億元，去年同期50.91億元，同比下降21.7%，占總營收58.5%。據(jù)百世集團方面表示，本季度，百世快遞單量同比下降10.9%至21億件。因油價與人力成本上漲，快遞單票成本實現(xiàn)同比下降5.5%。

另外，快運業(yè)務(wù)營收13.58億元，同比下降9.0%，占比19.9%。不過，本季度百世快運總體貨運量與去年同期基本持平，其中電商件貨運量同比增長4.5%，達總量的20.4%。

第三季度，快運業(yè)務(wù)的貨運量降至243萬噸，同比下降1.5%。不過，據(jù)百世集團方面表示，在疫情偶有反復(fù)的背景下，快運仍然做到了每噸成本同比下降1.3%。

供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)營收4.00億元，同比下降11.5%。供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)上，百世集團方面表示，本季度百世供應(yīng)鏈云倉完成的總訂單數(shù)量突破1億，同比增長1.4%，其中加盟云倉履單量同比增長27.1%至6800萬。加盟倉數(shù)量同比增長1.7%，至351家。

剩余業(yè)務(wù)中，增長最迅速的是國際業(yè)務(wù)，營收2.98億，占比4.4%，同比增長38.1%。本季度，百世國際于東南亞地區(qū)的包裹數(shù)量同比上漲78.7%達3710萬件，其中泰國、馬來西亞、柬埔寨的單量分別同比增長123%、933.2%、264.5%，業(yè)務(wù)毛利率同比增長4.1個百分點。

其他業(yè)務(wù)收入7.67億元，同比上漲6.0%，占比11.3%。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年三季度，百世優(yōu)貨注冊司機數(shù)量累計達40萬余人，同比增長40.2%。

在第三季度業(yè)績報告中，百世集團表示，2021年集團營收預(yù)計為280億至320億元人民幣，預(yù)計短期內(nèi)會在細分市場實現(xiàn)率先盈利。

截自百世集團第三季度業(yè)績報告

對于出售快遞業(yè)務(wù)的目的，百世集團在戰(zhàn)略計劃中表述為：降低資產(chǎn)負債率，改善凈現(xiàn)金情況；通過擴大業(yè)務(wù)增長，實現(xiàn)盈利。百世集團認為，其優(yōu)勢在于以國際業(yè)務(wù)為主要引擎，帶動業(yè)務(wù)高增長，通過高各業(yè)務(wù)單元協(xié)同，加強競爭力，改善財務(wù)表現(xiàn)。

2016~2020年間，百世集團歸母凈利潤分別為-56.10億、-12.28億、-5.08億、-2.02億和-20.26億，虧損驚人。

然而，截至目前來看，百世集團的國際業(yè)務(wù)占比依然相當(dāng)有限，能否拉動百世集團這艘大船，還是未知數(shù)。

百世集團表示，在國際業(yè)務(wù)上，將穩(wěn)抓東南亞地區(qū)的巨大發(fā)展機遇；繼續(xù)拓展在泰國、越南、馬來西亞、新加坡和柬埔寨的網(wǎng)絡(luò)。

唯一值得欣慰的是，跨境電商前景可觀，將持續(xù)帶動跨境物流的出海前景。

據(jù)顯示，2020年，我國跨境電商進出口額達到1.69萬億元，增長31.1%，跨境電商規(guī)模5年增長近10倍。其中，出口1.12萬億元，增長40.1%。

“斷舍離”快遞業(yè)務(wù)之后

2017年，百世集團上市，周韶寧當(dāng)時就提出，百世不是快遞公司，而是要做“智能供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)商”，這個定位與京東物流相似。

在決定出售快遞業(yè)務(wù)后的當(dāng)下，百世集團提出要聚焦主業(yè)，要做國內(nèi)領(lǐng)先的“智慧供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)提供商”。記者看到，百世集團目前的智慧供應(yīng)鏈服務(wù)中，主要包括提供定制化的供應(yīng)鏈解決方案、百世云倉、云配、倉儲管理SaaS系統(tǒng)等增值服務(wù)。

截至目前，在供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)上，百世集團正繼續(xù)拓展全國網(wǎng)絡(luò)，自營和加盟云倉達429家，總建筑面積為290萬平方米，為600余位KA客戶和大量中小商家提供服務(wù)。

這可能是周韶寧最初的構(gòu)想。

周韶寧畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)和普林斯頓大學(xué)，曾與李開復(fù)、王懷南并稱為Google中國的“三駕馬車”，他之所以選擇物流行業(yè)，是因為覺得中國的物流太落后，需要有人站出來改變這一切。

關(guān)于周韶寧，有一個廣為流傳的傳言：2008年，在一次飯局中，周韶寧向馬云、郭臺銘介紹了供應(yīng)鏈云倉，郭臺銘拍拍馬云的手，“我做硬件，你做軟件，物流沒人做，我們都需要，就讓他做吧。”至此，周韶寧獲得1500萬美元投資。

正是因此，快遞業(yè)務(wù)從來不是周韶寧的唯一選擇。在百世上市之際披露的招股書中顯示，百世集團擁有八條主要業(yè)務(wù)線，分別為百世供應(yīng)鏈、百世快遞、百世快運、百世國際、百世優(yōu)貨、百世店加、百世金融和百世云。

中國物流學(xué)會特約研究員解筱文對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，百世集團今后的發(fā)展方向，

一是從物流底端向頂端伸展。二是有精力向東南亞等海外市場發(fā)力，開疆拓土。

值得一提的是，業(yè)內(nèi)有觀點認為，百世快遞業(yè)務(wù)之所以常年墊底，與其在發(fā)展之初就選擇的輕資產(chǎn)模式有關(guān)。國海證券提到，對比通達系的固定資產(chǎn)情況，百世呈現(xiàn)典型的輕資產(chǎn)運營模式。其分撥中心資產(chǎn)和車隊均以租賃手段為主。而輕資產(chǎn)的加盟制快遞在各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)掌控力不足，容易出現(xiàn)“跑冒滴漏”現(xiàn)象。

目前，這套輕資產(chǎn)的發(fā)展模式依然會在百世集團內(nèi)部延續(xù)。在第三季度業(yè)績報告中，百世集團認為，其優(yōu)勢在于采用輕資產(chǎn)模式，發(fā)揮經(jīng)營杠桿作用，提升效率。

對常年虧損、持續(xù)下滑的快遞業(yè)務(wù)，周韶寧做了減法；但百世集團的前路，是否能夠因此光明，尚是一個未知數(shù)。

數(shù)據(jù)顯示，在宣布出售快遞業(yè)務(wù)后，百世集團的股價依然處于下跌態(tài)勢。10月29日到11月16日之間，百世集團股價依然下跌42.65%。自上市之日至今，百世集團股價下跌了87.90%。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 劉雪梅 攝