每經(jīng)編輯 程鵬    

美股周三盤后，特斯拉公布了2021年第三季度財(cái)報(bào)，在中國(guó)工廠產(chǎn)能提高的助攻下，該公司連續(xù)第五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的營(yíng)收，凈利潤(rùn)再創(chuàng)新高的同時(shí)，連續(xù)第二次突破10億美元大關(guān)，連續(xù)九季實(shí)現(xiàn)正盈利。

市場(chǎng)方面，特斯拉周三低開高走，盤中最高漲0.6%，上逼867美元，也更加接近今年1月所創(chuàng)的逾900美元盤中新高和883.09 美元的收盤新高。截至收盤，股價(jià)報(bào)865美元，上漲0.18%，最新市值為8571.55億美元（約合人民幣54803億元）

該股即將實(shí)現(xiàn)九周連漲，在過(guò)去13周里有12周上漲，并從8月16日的階段低點(diǎn)漲超30%，小幅跑贏同期福特和通用汽車的表現(xiàn)，今年累漲近23%。

 

 

特斯拉Q3營(yíng)收和利潤(rùn)均創(chuàng)新高

實(shí)現(xiàn)連續(xù)九季盈利

特斯拉周三盤后公布了該公司三季度財(cái)報(bào)，營(yíng)收和凈利潤(rùn)均創(chuàng)新高。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉Q3營(yíng)收為137.57億美元（約合人民幣879.57億元），同比增長(zhǎng)57%，美財(cái)經(jīng)媒體CNBC稱其為公司紀(jì)錄最高，此前一部分分析師預(yù)期139.1億美元，金融數(shù)據(jù)供應(yīng)商Refinitiv統(tǒng)計(jì)的市場(chǎng)預(yù)期則為136.3億美元。

當(dāng)季調(diào)整后的每股收益為1.86美元，超出市場(chǎng)預(yù)期的1.67美元，較去年同期的0.76美元翻倍、增近145%；GAAP規(guī)則下的凈利潤(rùn)為16.18億美元（約合人民幣103.45億元），接近去年同期的五倍，也是公司史上第二次超過(guò)10億美元，市場(chǎng)預(yù)期為13億美元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)20億美元，也同比翻倍（增148%）。

（來(lái)源：公司官網(wǎng)）

特斯拉表示，第三季度在許多方面都創(chuàng)紀(jì)錄，除了電動(dòng)汽車生產(chǎn)和交付量均新高，還實(shí)現(xiàn)了有史以來(lái)最好的凈利潤(rùn)、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和毛利率。整體營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率升至14.6%，較去年同期增超5個(gè)百分點(diǎn)，超過(guò)了公司的中期指引。

媒體還稱，當(dāng)季主營(yíng)的汽車業(yè)務(wù)毛利率提升至30.5%，較去年同期上行280個(gè)基點(diǎn)。整體GAAP毛利率提升至26.6%，同比上行超300個(gè)基點(diǎn)，均至少是五個(gè)季度以來(lái)最高，后者還高于市場(chǎng)預(yù)期的24.2%。

這是特斯拉營(yíng)收連續(xù)三個(gè)季度超過(guò)100億美元大關(guān)，比二季度營(yíng)收高出18億美元，同時(shí)也是連續(xù)三個(gè)季度盈利創(chuàng)新高、凈利潤(rùn)連續(xù)兩季超10億美元、非GAAP凈利潤(rùn)連續(xù)三季超10億美元且上逼21億美元、連續(xù)九季實(shí)現(xiàn)正盈利。

這代表公司很大程度上避免了限制全球汽車產(chǎn)業(yè)的芯片短缺不利影響。去年在全球最大電動(dòng)車市場(chǎng)之一中國(guó)的帶動(dòng)下，特斯拉曾實(shí)現(xiàn)了公司歷史上首個(gè)全年盈利。

公司稱，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比大幅增長(zhǎng)主要來(lái)自汽車銷量提升和成本下降，但被平均車輛售價(jià)同比下滑6%、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加、出售環(huán)保積分的監(jiān)管信用收入減少、額外供應(yīng)鏈成本等項(xiàng)目部分抵消。

具體業(yè)務(wù)方面，特斯拉Q3汽車業(yè)務(wù)的收入為120.6億美元，該公司當(dāng)季還從能源業(yè)務(wù)中獲得了8.06億美元的收入，包括用于家庭和公用事業(yè)的太陽(yáng)能板及儲(chǔ)能產(chǎn)品；服務(wù)和其他業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了8.94億美元的營(yíng)收，包括全自動(dòng)駕駛套、汽車維護(hù)和維修、汽車保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。

汽車銷量方面，雖然受困于零部件短缺，但特斯拉Q3依舊交付了約24.13萬(wàn)輛汽車，較上年同期增長(zhǎng)約73%，產(chǎn)量為23.78萬(wàn)輛。Model 3/Y 是絕對(duì)銷售主力，共交付23.21萬(wàn)輛，該公司還交付了9289輛Model S/X。

（來(lái)源：公司官網(wǎng)）

特斯拉預(yù)計(jì)2021年全年將向客戶交付近90萬(wàn)輛汽車，其目標(biāo)是在去年近50萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上增加50%以上的交付量。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克本月在公司年度股東大會(huì)上表示，特斯拉的供應(yīng)鏈面臨巨大的成本壓力，不僅是芯片，該公司多條供應(yīng)鏈均受到零部件短缺的限制。

馬斯克指出，零部件短缺是造成特斯拉產(chǎn)品延遲推出的原因之一。此前，特斯拉將其電動(dòng)皮卡的推出時(shí)間延遲了大約一年，生產(chǎn)可能在2022年底開始。

 

中國(guó)仍是主要出口中心 美國(guó)得州和德國(guó)超級(jí)工廠按計(jì)劃進(jìn)行

特斯拉在財(cái)報(bào)聲明中稱，當(dāng)季公司面臨“各種全球性質(zhì)的挑戰(zhàn)”，包括半導(dǎo)體短缺、港口擁堵和輪流停電，一直在影響保持工廠全速運(yùn)轉(zhuǎn)的能力。

但美國(guó)加州Fremont超級(jí)工廠過(guò)去12個(gè)月生產(chǎn)了超43萬(wàn)輛車，比以往的任何一年都多且有繼續(xù)改進(jìn)的空間。

根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，其位于美國(guó)得州和德國(guó)的兩家超級(jí)工廠都在“按計(jì)劃進(jìn)行”和調(diào)試設(shè)備，預(yù)計(jì)將在年底前正常生產(chǎn)Model Y汽車，從而進(jìn)一步提高產(chǎn)能。

據(jù)特斯拉介紹，目前，其得州工廠正在制造首批試產(chǎn)汽車，而德國(guó)工廠預(yù)計(jì)將在年底前獲得當(dāng)?shù)卣淖罱K許可。

特斯拉特別提到：

在整個(gè)第三季度，中國(guó)仍然是我們的主要出口中心。中國(guó)超級(jí)工廠的產(chǎn)量增長(zhǎng)良好，我們正在推動(dòng)改進(jìn)以進(jìn)一步提高生產(chǎn)率。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)里程的車輛，正在全球范圍內(nèi)轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰 （LFP） 電池。

 

 

消息稱特斯拉游說(shuō)莫迪辦公室降低關(guān)稅

遭印度車企強(qiáng)烈反對(duì)

據(jù)媒體援引消息人士報(bào)道，特斯拉試圖游說(shuō)印度政府削減電動(dòng)車進(jìn)口關(guān)稅，這一要求遭到了一些印度汽車制造商的反對(duì)。

知情人士稱，數(shù)名特斯拉高管參與了印度總理莫迪辦公室的一次閉門會(huì)議，他們?cè)跁?huì)議上抱怨印度關(guān)稅太高，這使得特斯拉難以在印度境內(nèi)發(fā)展業(yè)務(wù)。

印度政府目前對(duì)4萬(wàn)美元以下的進(jìn)口電動(dòng)車征收60%的關(guān)稅，對(duì)價(jià)格超過(guò)4萬(wàn)美元的進(jìn)口電動(dòng)車征收100%的關(guān)稅。分析人士指出，在這樣的稅率下，特斯拉電動(dòng)車對(duì)印度消費(fèi)者來(lái)說(shuō)過(guò)于昂貴，這也會(huì)限制該公司在印度市場(chǎng)的銷量。

據(jù)悉，特斯拉還提出了其CEO埃隆·馬斯克和莫迪會(huì)面的要求，目前尚不清楚莫迪辦公室是如何回應(yīng)特斯拉的。

對(duì)于特斯拉的要求，印度政府官員存在分歧，一些官員希望該公司能先在印度本土生產(chǎn)電動(dòng)車。印度交通部長(zhǎng)本月曾表示，特斯拉不應(yīng)在印度銷售其他國(guó)家生產(chǎn)的汽車，而是應(yīng)該在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。

不過(guò)特斯拉表希望先在印度引入進(jìn)口汽車。今年7月，馬斯克在推特上表示，如果特斯拉能在進(jìn)口汽車上取得成功，那么很有可能在印度建廠。

印度政府則擔(dān)心降低關(guān)稅門檻會(huì)不利于本土汽車行業(yè)的發(fā)展，一些印度車企強(qiáng)烈反對(duì)該國(guó)政府向特斯拉讓步。

印度的電動(dòng)車市場(chǎng)尚處于起步階段，嚴(yán)重缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施。作為世界第五大汽車市場(chǎng)，印度去年銷售了240萬(wàn)輛汽車，但只有5000輛是電動(dòng)車。

（本文不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)）

編輯|程鵬 王嘉琦

校對(duì)|段煉

封面圖片來(lái)源：視覺中國(guó)

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