每經(jīng)記者 王郁彪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

10月18日，京東物流CEO余睿首次公開(kāi)解讀了一體化供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略。“中國(guó)富有活力的商業(yè)生態(tài)中不斷萌生新興業(yè)態(tài)，為了在復(fù)雜多變的新興業(yè)態(tài)中保有競(jìng)爭(zhēng)力，越來(lái)越多的企業(yè)迫切需要技術(shù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈快速反應(yīng)能力以及靈活配置的物流服務(wù)組合。”對(duì)于聚焦一體化供應(yīng)鏈物流這一主航道的緣由，他這樣向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋道。

京東物流第五代智能快遞車發(fā)布 圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

今年5月28日，京東物流在港交所掛牌上市。在自建物流的第十四個(gè)年頭，京東物流首次脫離京東集團(tuán)“母體”，獨(dú)立走路。而在此前長(zhǎng)達(dá)578頁(yè)的招股書(shū)中，“供應(yīng)鏈”三個(gè)字出現(xiàn)了602次，“一體化供應(yīng)鏈物流”第一次站在了物流舞臺(tái)聚光燈處。

以電商物流為代表的快遞業(yè)不斷加速出清的步伐，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)必然是頭部企業(yè)的一致打法。

近年來(lái)，已經(jīng)具備相當(dāng)規(guī)模的物流企業(yè)開(kāi)始橫向和縱向拓寬業(yè)務(wù)場(chǎng)景與能力。也正因如此，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)也將供應(yīng)鏈服務(wù)視作順豐發(fā)展下一步的重中之重，通過(guò)控股嘉里物流等，順豐物流戰(zhàn)略版圖野心呼之欲出；背靠海爾集團(tuán)的日日順供應(yīng)鏈科技創(chuàng)業(yè)板IPO已或受理；A股供應(yīng)鏈物流龍頭企業(yè)海晨股份近半年市值亦是水漲船高。

巨頭相爭(zhēng)，一體化供應(yīng)鏈物流的戰(zhàn)場(chǎng)以何制勝？

新祭四大技術(shù)產(chǎn)品

10月18日，京東物流正式發(fā)布了數(shù)智中樞、智慧物聯(lián)與智能設(shè)備三大領(lǐng)域的四大技術(shù)產(chǎn)品：京慧2.0、京東物控、三代天狼以及第五代智能快遞車。

以京東物流第五代智能快遞車為例，其分別在智能、高效、穩(wěn)定方面進(jìn)行了全面升級(jí)。特別是在高效方面，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，在不增大車輛體積的情況下，第五代智能快遞車增大了貨箱體積以及格口數(shù)量，同時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)化貨柜的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了格口靈活拆分組合，有效提升了單車運(yùn)載量及靈活性；車速也由3m/s提升至5m/s車速，大大提升了配送時(shí)效。

如余睿所言，業(yè)態(tài)與模式的層出不窮正在倒逼技術(shù)轉(zhuǎn)型，無(wú)論是柔性處理能力還是技術(shù)的高度穩(wěn)定性，都需要不斷調(diào)整與適應(yīng)。不過(guò)單點(diǎn)技術(shù)的深耕固然重要，一體化供應(yīng)鏈物流講求的是供應(yīng)鏈上下游環(huán)節(jié)的“集體智能化”。

因此，除提效末端的智能快遞車外，京東物流此次也發(fā)布與升級(jí)了京慧2.0、京東物控、三代天狼系統(tǒng)，主要在供應(yīng)鏈咨詢、終端互聯(lián)、揀選環(huán)節(jié)進(jìn)行升級(jí)。

以三代天狼系統(tǒng)為例，京東集團(tuán)副總裁、京東物流智能供應(yīng)鏈平臺(tái)部負(fù)責(zé)人王強(qiáng)告訴記者，三代天狼系統(tǒng)的存儲(chǔ)坪效上采用超薄車身設(shè)計(jì)、框架式超高提升機(jī)，能大幅提升存儲(chǔ)密度，提升機(jī)的提升高度可達(dá)20米。在效率上，三代天狼系統(tǒng)的揀貨效率能提升3-5倍，揀貨準(zhǔn)確率可達(dá)99.99%。

性能升級(jí)也意味著產(chǎn)品應(yīng)用邊界的拓寬。如三代天狼系統(tǒng)就擴(kuò)展了貨到人揀選、線邊存取、合流緩存自動(dòng)化三大場(chǎng)景，能應(yīng)用在3C電子、工業(yè)品、服飾等行業(yè)。此外，京慧2.0則不僅為商家提供供應(yīng)鏈數(shù)智系統(tǒng)，還包括咨詢規(guī)劃服務(wù)等軟件服務(wù)。

硬核技術(shù)是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵“武器”

隨著一體化供應(yīng)鏈物流概念的火熱，越來(lái)越多頭部企業(yè)開(kāi)始向上下游延伸，向更多B端客戶企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)、服務(wù)上的拓展。而技術(shù)作為賦能的關(guān)鍵，也成了各主要玩家近來(lái)不斷加碼之地。

主流物流企業(yè)一面加大自身技術(shù)投入，一面“廣交友”，不斷牽手智能技術(shù)、裝備企業(yè)，尋求軟硬件上的突破。

余睿對(duì)記者表示，未來(lái)兩至三年，京東物流將持續(xù)研發(fā)及投用數(shù)千臺(tái)智能快遞車。而2020年至今，京東物流智能快遞車已在全國(guó)共25個(gè)城市投放，已完成約200萬(wàn)訂單。

10月15日，順豐供應(yīng)鏈與極智嘉達(dá)成戰(zhàn)略合作，將在中國(guó)區(qū)多地倉(cāng)庫(kù)部署極智嘉AMR自主移動(dòng)機(jī)器人。而中通則與文遠(yuǎn)知行WeRide、江鈴汽車共同打造自動(dòng)駕駛方案，切入同城貨運(yùn)場(chǎng)景。

從整體政策環(huán)境以及資本市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，物流科技已經(jīng)成為了物流領(lǐng)域相對(duì)最確定的未來(lái)投資熱門(mén)賽道之一。特別是近段時(shí)間，物流科技在一級(jí)市場(chǎng)的火熱，如箱式倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng)企業(yè)海柔創(chuàng)新宣布連續(xù)完成兩輪（C輪、D輪）融資，總金額超2億美元。星猿哲科技宣布完成今日資本領(lǐng)投的3500萬(wàn)美元B輪融資。

此外，物流科技賽道也在上半年迎來(lái)新一波上市潮。智能物流裝備制造企業(yè)中科微至5月成功科創(chuàng)板IPO過(guò)會(huì)；極智嘉簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，擬科創(chuàng)板掛牌上市；中國(guó)郵政旗下中郵科技也擬于科創(chuàng)板上市。

也是在前幾天，北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所有限公司控股子公司，以北自所原物流技術(shù)工程事業(yè)部為核心組建而成的北自科技也于9月30日簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，擬上交所主板掛牌上市。

物流科技備受資本關(guān)注，正是因?yàn)榫〇|物流、順豐等頭部物流企業(yè)以及電商零售相關(guān)企業(yè)上游設(shè)備、系統(tǒng)的供貨商等產(chǎn)業(yè)鏈下游持續(xù)火熱，帶動(dòng)上游物流科技也變成香餑餑。

正如順豐控股方面最近稱，未來(lái)大數(shù)據(jù)、人工智能時(shí)代，科技必定是最值得投入的地方。一體化供應(yīng)鏈的潮水即將顛覆傳統(tǒng)物流業(yè)，也正在將設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。頭部物流企業(yè)高舉高打，持續(xù)向技術(shù)研發(fā)及相關(guān)智能設(shè)備的應(yīng)用方面用力，將整體帶動(dòng)物流科技水平的提高。

除技術(shù)賦能外，綠色減碳也將成為聚焦一體化供應(yīng)鏈物流的企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。因此，京東物流也表示，未來(lái)將繼續(xù)投入10億元用于加碼綠色低碳的一體化供應(yīng)鏈建設(shè)，未來(lái)五年，實(shí)現(xiàn)自身碳效率提升35%。

封面圖片來(lái)源：企業(yè)供圖