每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如

9月29日，廣汽埃安AION V Plus正式上市，新車定位為A級純電SUV，共推出7款車型，補貼后售價區(qū)間為17.26萬~23.96萬元。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)了解，AION V Plus是AION V的改款車型。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年8月，廣汽埃安批發(fā)銷量為11631輛。其中，AION S銷量為5742輛，占據(jù)了該品牌約一半的銷量。相比之下，同為A級車的Aion V銷量表現(xiàn)并不十分亮眼。

事實上，為了提升企業(yè)的影響力，廣汽埃安除了加快推出新品，也在通過混改提升其市場競爭力。今年8月30日，廣汽集團宣布，擬通過對新能源汽車研發(fā)能力及業(yè)務、資產(chǎn)的重組整合，對廣汽埃安開展混合所有制改革，對其增資擴股并引入戰(zhàn)略投資者，相關工作正在緊密籌備中。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南認為，廣汽埃安進行混改不僅可以獲得相應資金的支持，也有助于提升品牌的聲量，以及生產(chǎn)運營等方面的質(zhì)量和效率。“我們必須要做這個事情。”古惠南對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

事實上，Aion V所處的細分市場正呈現(xiàn)出增長態(tài)勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年8月，國內(nèi)A級純電SUV市場銷量為19456輛，同比增速為153.7%，占整個新能源汽車市場的7.8%，為第四大純電動車細分市場。

“從今年6月之后，國內(nèi)A級、B級電動車市場呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢。我們認為，新能源汽車作為新鮮事物的臨界點到了，已經(jīng)開始進入家庭快速普及期，正被越來越多的人接受。”廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇表示。

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今年8月，國內(nèi)新能源車單月產(chǎn)銷首次超過30萬輛，乘聯(lián)會統(tǒng)計的當月新能源滲透率（批發(fā)量數(shù)據(jù)）達到前所未有的20.1%。面對快速發(fā)展的新能源車市，乘聯(lián)會再次調(diào)高其對2021年國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量預期至275萬輛。

肖勇認為，在這樣快速增長和爆發(fā)的市場中，車企的發(fā)展會存在很多機會。在此背景下，廣汽埃安也推出了AION V的改款車型——AION V Plus，欲提升其在相應細分市場中的份額。

相比于AION V，AION V Plus在智能科技與續(xù)航方面都進行了大幅升級。廣汽集團最新發(fā)布的超倍速電池技術(shù)、超視距召喚泊車等功能都在這款車上進行了搭載。據(jù)悉，AION V Plus續(xù)航里程最高可達702km，并裝配了NDA智能領航輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)和小鵬汽車的NGP、蔚來的NOP等駕駛輔助功能類似，可以根據(jù)導航路徑在高速路上進行自主選擇車道以及上下匝道等操作。

肖勇認為，在未來智能電動車的發(fā)展中，電動化是基礎和門檻，智能化則是決勝和競爭未來的關鍵。而此次上市的AION V Plus就配備了眾多智能科技配置。

“未來可能會是聚集效應極大的顯現(xiàn)。如果我們不能快速地擁有客戶群和占據(jù)客戶群，那可能就會被淘汰，或至少是被邊緣化，成為被收購的對象。”肖勇說，廣汽埃安當前的主要目標就是把產(chǎn)品和服務快速推向客戶。