每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

熱點數(shù)字一：5.5億元

8月16日，力帆科技（601777.SH）發(fā)布公告稱，上海證券交易所對力帆科技、原控股股東重慶力帆控股有限公司及原實際控制人暨時任董事尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微和有關(guān)責任人予以通報批評。經(jīng)查明，力帆科技在2018年4月23日至2020年1月15日期間，在未履行決策程序和信息披露義務的情況下，為原控股股東力帆控股的7筆借款提供關(guān)聯(lián)擔保，擔保涉及的借款本金合計5.5億元，占公司2018年度經(jīng)審計凈資產(chǎn)的7.38%。

圖片來源：每經(jīng)記者 王琳 攝（資料圖）

點評：“吉利”入主后，力帆汽車業(yè)務逐漸走上正軌，成功摘星脫帽，并實現(xiàn)扭虧為盈。從此次公開通報批評可以看出，重整后的力帆仍需要下決心去疴除弊，輕裝上陣解決遺留問題。

熱點數(shù)字二：11起

8月16日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在網(wǎng)站稱，已經(jīng)開始對特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)展開正式調(diào)查。調(diào)查的重點是，搭載自動駕駛系統(tǒng)的特斯拉汽車通常無法識別停放的緊急車輛，因此造成了多起相撞事故。公開數(shù)據(jù)顯示，自2018年初以來，特斯拉發(fā)生了11起在應急救援現(xiàn)場發(fā)生的事故，共造成1人死亡、17人受傷。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

點評：NHTSA此次對特斯拉的調(diào)查，可能更傾向于系統(tǒng)本身存在一定問題。實際上，自動化輔助駕駛系統(tǒng)的價值應該以車企對意外事故的責任為基礎。但是，現(xiàn)在來看，多數(shù)車企在宣傳時不斷抬高系統(tǒng)的智能化特點，出了事又急忙撇清關(guān)系，這種態(tài)度讓消費者不免擔憂。

熱點數(shù)字三：超500名

8月18日，超500名蔚來汽車車主簽署聲明，表示他們清楚知悉目前蔚來公司的NP/NOP系輔助駕駛系統(tǒng)，非自動駕駛系統(tǒng)或無人駕駛系統(tǒng)，蔚來公司對NP/NOP的介紹、宣傳未對其構(gòu)成混淆和誤導。有蔚來車主對此聲明表達了異議，稱其本人沒有參與過聲明，不想被人代表。蔚來汽車方面表示，這是蔚來車主自發(fā)組織發(fā)出的一個聯(lián)合聲明，與官方?jīng)]有關(guān)聯(lián)，也不知道簽署聲明的車主具體人數(shù)。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

點評：一般來講，車主購買的產(chǎn)品出了問題，第一時間想到的應該是這些問題會不會發(fā)生在自己身上，而不是反過來去證明該品牌沒問題。如今，這些車主卻如此積極地發(fā)聲明令人費解。

熱點數(shù)字四：1萬輛

8月16日，北京市經(jīng)濟和信息化局印發(fā)的《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案（2021-2025年）》中提出，到2025年前，培育10-15家具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，形成氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵部件與裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，建成3-4家國際一流的產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新平臺，京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上，減少碳排放200萬噸；力爭完成新增37座加氫站建設，實現(xiàn)燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

點評：在政策和市場的雙重吸引下，多地集中布局氫能產(chǎn)業(yè)，既是我國能源產(chǎn)業(yè)提檔升級的重要舉措，也是加快實現(xiàn)“雙碳”目標的有效策略。隨著越來越多的企業(yè)逐步加入氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，將加速多領(lǐng)域氫能源市場的形成。

熱點數(shù)字五：約36萬輛

據(jù)日本共同網(wǎng)報道，8月19日豐田汽車發(fā)布消息稱，由于芯片短缺，將對8月下旬到9月份的生產(chǎn)作出大幅調(diào)整，全球減產(chǎn)規(guī)模達到約36萬輛（日本國內(nèi)約14萬輛、海外約22萬輛），其中，日本國內(nèi)所有15家工廠28條生產(chǎn)線中，從8月24日至9月，將有14家工廠27條生產(chǎn)線臨時停工。減產(chǎn)規(guī)模達到原生產(chǎn)計劃的四成。但豐田表示，本次大規(guī)模停工不會影響全年的生產(chǎn)計劃。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

點評：海外部分地區(qū)近期疫情變化，對芯片生產(chǎn)造成了影響，豐田汽車只是受影響的車企之一。有機構(gòu)最新推測，整個汽車業(yè)的芯片短缺現(xiàn)象將延續(xù)至2022年第一季度，并可能進一步延長至2022年第二季度。