每經記者｜趙雯琪    每經編輯｜劉雪梅    

在上半年正式宣布進軍家用兩輪電動車制造行業(yè)之后，哈啰“造車”再傳新消息。

7月9日，《每日經濟新聞》從接近哈啰電動車的行業(yè)人士獲悉，哈啰電動車已和天津寧河區(qū)政府宣布達成合作，將在天津市天寧工業(yè)園區(qū)投建“兩輪電動車超級工廠”。

據悉，哈啰天津超級工廠一期年產能規(guī)劃150萬輛，預計今年末建設完畢并投產，工廠還將大幅提高自動化水平，并將自建核心零部件供應能力。建成后，該工廠滿產年產能能夠達到300萬輛。

這已是哈啰今年布局的第二個兩輪電動車制造工廠。《每日經濟新聞》記者獨家獲悉，2月，哈啰電動車就已經悄然布局生產鏈——無錫迅逸電動車有限公司發(fā)生工商資料變更，原股東退出，新增股東為哈啰出行關聯(lián)公司上海哈啰企業(yè)發(fā)展有限公司，持股100%。

同樣在上半年，專注于縣域市場的松果出行也在安徽低調建廠。

在“新國標”以及碳達峰、碳中和帶來新機遇和增長空間之后，電動兩輪車領域也正在迎來關鍵的行業(yè)拐點。共享單車競爭漸漸平息、共享電單車依然暗流涌動，當下，深入產業(yè)鏈、“造車”是否成為賽道玩家的必經之路？

半年內建兩家工廠 哈啰加碼電動兩輪銷售制造

從低調建廠到官宣正式入局家用兩輪電動車制造行業(yè)，今年以來，哈啰對于電動兩輪車的產業(yè)鏈布局還在繼續(xù)加深。

官方資料顯示，哈啰出行于2019年正式啟動哈啰電動車業(yè)務；2021年4月，哈啰電動車推出了面向普通消費者的電動車，發(fā)布開源的兩輪電動車VVSMART系統(tǒng)，在硬件產品外，向用戶提供交互體驗。

《每日經濟新聞》記者了解到，哈啰電動車本次計劃在天津投建的“兩輪電動車超級工廠”將在2021年底建設完成，滿產年產能能夠達到300萬輛，有望成為行業(yè)內產能最強的單體工廠之一。而在今年以來，哈啰出行已經低調布局天津、無錫兩家自建工廠。

據接近哈啰的電動車的人士表示，超級工廠項目的落地，一方面將推動哈啰電動車的自主生產和研發(fā)能力，未來將進一步加強關鍵技術領域的投入；另外一方面，也是出于提高哈啰電動車對市場的反應敏捷度的打算，通過市場導向進行電動車型和細節(jié)的改動。

例如，針對傳統(tǒng)電動兩輪車在開關車鎖、電源管理、騎行安全、充電安全、防盜等痛點，本次天津投建的哈啰電動車超級工廠將設立兩輪電動車創(chuàng)新實驗室，持續(xù)迭代VVSMART車機系統(tǒng)，將共享出行用戶需求和研發(fā)生產進行捏合。

共享電單車競爭升級 產業(yè)鏈上游必有一戰(zhàn)？

從共享電單車再現(xiàn)單車“彩虹大戰(zhàn)”，到如今共享電單車玩家延伸至產業(yè)鏈上游參與建廠造車，電動兩輪車的競爭還在加劇。

值得一提的是，此前也有計劃上市消息傳出的縣域共享電單車品牌松果出行也在今年上半年低調建廠，在松果出行內部，自建工廠也是公司成立以來最關鍵的一個動作。

一直以來，業(yè)內都在討論共享電單車比共享單車模式更“重”，松果出行創(chuàng)始人兼CEO翟光龍在接受《每日經濟新聞》記者獨家專訪時曾表示，有些業(yè)務是拼長板的，有些業(yè)務拼有沒有短板，電動車業(yè)務是后者。在他看來，一個自建的、高度自動化、信息化、系統(tǒng)化，同時能夠保證電單車“質量一致性”的工廠，在當下顯得尤為重要。

雖然相比哈啰直接切入家用電動車制造領域，松果出行建廠目前主要還是用于共享電單車業(yè)務，但是如今兩家共享兩輪企業(yè)齊步從共享出行邁向上游造車供應鏈，也引發(fā)業(yè)內遐想。

哈啰出行在今年4月發(fā)布家用電動車 圖片來源：企業(yè)供圖

公開數據顯示，2020年中國電動兩輪保有量達3.25億量，兩輪日騎行次數超7億次，電動自行車已成為中國居民短程出行的國民交通工具。隨著電單車新國標的施行，電單車新能源化、智能化在加速，從共享出行切入電動車制造似乎并非難事，甚至也將為共享兩輪玩家?guī)砣碌挠Ｊ健?/p>

不過，一面是共享兩輪連續(xù)加碼“造車”，另一面，電動車傳統(tǒng)制造行業(yè)洗牌也在加劇，今年以來，電動車產業(yè)重鎮(zhèn)天津、浙江臺州等陸續(xù)傳出小工廠倒閉；業(yè)內人士分析認為，上游生產鏈布局的成本進入低點，哈啰電動車選擇天津投建工廠，也更容易聚合當地的產業(yè)資源和政策支持。

業(yè)內人士表示，兩輪電動車市場在國內已發(fā)展近20年時間，一直以來大而不強，市場格局分散，行業(yè)玩家互相競爭激烈。適逢新國標、鋰電新能源普及以及銷售渠道升級，兩輪電動車用戶市場和產業(yè)流通都在發(fā)生變化。而如今共享電單車企業(yè)的切入，無疑將加速行業(yè)的新一輪競爭升級。