每經(jīng)記者 李彪 北京攝影報道 每經(jīng)編輯 陳旭

6月21日，由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會主辦，沙鋼集團、中國寶武、鞍鋼集團、首鋼集團、河鋼集團、中信泰富特鋼協(xié)辦，中國冶金報社承辦的全國鋼鐵行業(yè)慶祝建黨100周年座談會召開。

中國工程院原院長徐匡迪發(fā)表視頻演講時表示，中國鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)90%靠長流程，而美國等國家鋼鐵生產(chǎn)中長流程只占30%，70%都是短流程。

所謂長流程就是以鐵礦石加焦炭、石灰石進入高爐，煉出鐵水，進入轉(zhuǎn)爐煉成鋼水，再經(jīng)過連鑄澆成鋼坯并成材。長流程煉鋼無論是碳排放還是能耗都非常高。

短流程主要是用廢鋼生產(chǎn)鋼產(chǎn)品，進行融化和精煉，去掉了“還原”這一能耗最大的部分，碳排放量也隨之大減。

冶金工業(yè)信息標準研究院黨委書記、院長張龍強曾撰文表示，理論上，用廢鋼生產(chǎn)1噸鋼，可節(jié)約鐵礦石（62%鐵精粉）1.6噸左右，減少約0.35噸標準煤，減少約1.6噸二氧化碳排放，減少約3噸固體廢棄物排放。在實現(xiàn)碳達峰碳中和目標的背景下，充分利用廢鋼資源，提高廢鋼比，將有效降低能源消耗和二氧化碳排放。

徐匡迪說，鋼鐵工業(yè)是能源消耗的大戶，也是碳排放的大戶。對鋼鐵行業(yè)來說，當前面臨的最大壓力就是2030年碳達峰、2060年碳中和，這兩個任務都很艱巨。

徐匡迪表示，中國到本世紀中葉也會出現(xiàn)大量廢鋼積蓄，比如現(xiàn)在像北京、上海等大城市汽車報廢，已經(jīng)成為廢鋼的重要來源之一。不久的將來就會出現(xiàn)像美國一樣把這些廢舊汽車回收、解體、打包的行業(yè)，變成可使用的成型廢鋼，然后交給鋼鐵企業(yè)。

他進一步解釋，將來是不是可以走這條道路，把社會上的廢舊鋼鐵收回來，白天把它破碎、擠壓成塊，到晚上的時候開爐煉鋼，那么這也是實現(xiàn)碳達峰碳中和戰(zhàn)略目標的一個有效技術(shù)方案。

對于通過利用廢鋼的辦法減少行業(yè)的碳排放，徐匡迪認為，這是很現(xiàn)實的，而且可以在全國“撒開做”。

封面圖片來源：每經(jīng)記者李彪攝