每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

探索宇宙，逐夢藍天。衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)是地面通信手段的重要補充，可有效覆蓋海洋、沙漠、飛機等特殊場景。隨著商業(yè)航天發(fā)展，不少國家都將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設上升為國家戰(zhàn)略。放眼海外，SpaceX公司的Starlink衛(wèi)星系統(tǒng)（也稱星鏈計劃）已經(jīng)在北美開始測試；縱觀國內，隨著5G與衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)被納入“新基建”，空天地一體化網(wǎng)絡正加速落地。

與行業(yè)的發(fā)展同頻共振，企業(yè)的布局也逐漸升溫。5月13日，位于武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)園的國內首條小衛(wèi)星智能生產(chǎn)線迎來第一顆衛(wèi)星下線。這標志著我國即將進入小衛(wèi)星批量生產(chǎn)階段。

值得注意的是，除了國家隊的布局，多個民營商業(yè)航天企業(yè)此前也有衛(wèi)星批量化生產(chǎn)計劃。“頻率軌道資源先占先得，唯快不破。衛(wèi)星低成本快速批產(chǎn)成為行業(yè)提速的先決條件。”九天微星創(chuàng)始人兼CEO謝濤對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

國家隊、民營企業(yè)布局加速 小衛(wèi)星即將進入批量化生產(chǎn)階段

5月13日，位于武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)園的國內首條小衛(wèi)星智能生產(chǎn)線迎來第一顆衛(wèi)星下線。本次下線的衛(wèi)星由中國航天科工集團有限公司自主研發(fā)，是面向批產(chǎn)的典型衛(wèi)星。這標志著我國即將進入小衛(wèi)星批量生產(chǎn)階段。

新華社報道，該衛(wèi)星智能生產(chǎn)線于2019年啟動建設，具有“柔性智能化、數(shù)字孿生、云制造”等特征?；谥悄苤圃?，該小衛(wèi)星智能生產(chǎn)線可使小衛(wèi)星的生產(chǎn)效率提高40%以上。

小衛(wèi)星進入批量化生產(chǎn)和衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展緊密相連。從市場層面看，國家隊對衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)一直在在持續(xù)推進。上市公司中國衛(wèi)星（600118，SH）2020年年報顯示，宇航制造方面，面對未來小衛(wèi)星批量生產(chǎn)、快速響應發(fā)射等發(fā)展要求，行業(yè)技術革新正在加速。

此前，中國衛(wèi)星網(wǎng)絡集團有限公司（下簡稱星網(wǎng)集團）于4月28日揭牌。從排列順序以及組建背景來看，星網(wǎng)集團雖然成立時間較晚，但是其定位已與電信、聯(lián)通和移動并列，或有望成為第四大通信運營商。

東興證券研報分析顯示，此前，我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設已初步取得成就，在國家力量的帶領下，相關產(chǎn)業(yè)鏈有望快速培育和成熟，并通過領先優(yōu)勢占據(jù)優(yōu)質軌道、頻率等稀缺資源，給廣大民營商用運營項目提供更好的發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)鏈基礎。星網(wǎng)集團的成立不僅是中國衛(wèi)星通信、衛(wèi)星應用產(chǎn)業(yè)的又一個里程碑，也是航天產(chǎn)業(yè)對國家新型基礎設施建設的響應和落實。

《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，除了國家隊的布局，多個民營商業(yè)航天企業(yè)也在衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)層面布局。九天微星從2019年起就開始參與中國的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設工作。銀河航天自主研發(fā)出我國首顆通信總容量達48Gbps 的低軌寬帶通信衛(wèi)星——銀河航天首發(fā)星。

在生產(chǎn)層面，九天微星位于唐山的衛(wèi)星工廠一期工程將在2021年6月底進入生產(chǎn)設備試運行階段，首顆互聯(lián)網(wǎng)通信衛(wèi)星將在年內交付發(fā)射，位于宜賓的衛(wèi)星載荷工廠將在近期動工。

此外，銀河航天已建設完成年產(chǎn)30套的衛(wèi)星載荷批產(chǎn)示范線；已建成年產(chǎn)30顆的衛(wèi)星總裝批產(chǎn)示范線；正在建設年產(chǎn)百顆衛(wèi)星的智能制造工廠，向日產(chǎn)一顆衛(wèi)星邁進。

國內微小衛(wèi)星年產(chǎn)能還有90%缺口 行業(yè)需求倒逼制造提速

事實上，早在2020年4月，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)首次被納入新基建范圍，產(chǎn)業(yè)鏈上游的衛(wèi)星制造和火箭制造細分產(chǎn)業(yè)率先受益，百公斤級衛(wèi)星的批量化生產(chǎn)成為行業(yè)剛需。衛(wèi)星運營及服務，以及衍生的車聯(lián)網(wǎng)、地面設備也蓄勢待發(fā)。

據(jù)國泰君安證券相關研究測算，未來10年，國內低軌衛(wèi)星系統(tǒng)中，衛(wèi)星規(guī)模有望達到3000-6000顆的水平。2030年，中國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)總體市場可達到千億規(guī)模。

“頻率軌道資源先占先得，唯快不破。衛(wèi)星低成本快速批產(chǎn)成為行業(yè)提速的先決條件。”謝濤對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，未來近地軌道應該會部署10萬顆衛(wèi)星。其中來自美國的可能會有5～6萬顆，來自中國的有3～4萬顆，來自英國和印度、俄羅斯等其他國家的會有1～2萬顆。

而從細分企業(yè)分析，謝濤表示，僅SpaceX這一家企業(yè)，在兩年時間就發(fā)射了1625顆衛(wèi)星。在這樣的背景下，中國要實現(xiàn)3～4萬顆衛(wèi)星的規(guī)模，意味未來幾年每年都要部署上千顆衛(wèi)星。因而目前國內微小衛(wèi)星年產(chǎn)能還有90%缺口，衛(wèi)星批量生產(chǎn)至關重要。

“航天發(fā)展這么多年，衛(wèi)星作為高科技產(chǎn)品，停留在少批量多型號、以手工打造為主的生產(chǎn)階段。以前是沒有批量化的需求，導航衛(wèi)星算是做的比較多，十幾顆二十幾顆，并且也不是一次性去部署，不用集中在短時間內做一批。后果就是，從人力、供貨、元器件上來講，成本很難降下來。所以以前我們說，十年磨一箭，五年造一星。”謝濤進一步解釋，目前，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入“新基建”，倒逼衛(wèi)星制造進入“工業(yè)化”階段。短周期、低成本、批量化生產(chǎn)成為行業(yè)提速的先決條件，傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式難以滿足快速組網(wǎng)對產(chǎn)能的龐大需求。

從定制化到批量化 推動航天產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化應用

一個不容忽視的事實是，在巨大的市場潛力下，釋放更大的應用價值是不容忽視的挑戰(zhàn)。

謝濤表示，商業(yè)航天能走多遠，取決于衛(wèi)星應用給各行各業(yè)帶來多大價值。衛(wèi)星應用有價值了，衛(wèi)星制造商就有持續(xù)客戶，火箭制造商也會有持續(xù)的訂單。但是衛(wèi)星應用的拓展又受限于整個行業(yè)提供的價格水平。衛(wèi)星成本不降下來，市場規(guī)模只能停留在邏輯推演。

“以后我們可能不需要連接WiFi，從4G、5G可以直接切換到衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)。不管你在哪里，比如在坐飛機，在潛水、在探險，需要和外界溝通時，你對信息的交互是沒有停頓的，而這些場景的實現(xiàn)都需要衛(wèi)星批量生產(chǎn)才能實現(xiàn)。”謝濤說。

銀河航天商務總監(jiān)陳天衡對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，傳統(tǒng)衛(wèi)星研制，從需求側大多以單星研制任務及小型星座組網(wǎng)任務形式驅動，單顆衛(wèi)星定制化屬性較強，在研制過程中難以形成統(tǒng)一的生產(chǎn)流程，生產(chǎn)過程自動化程度較低，無法保證衛(wèi)星生產(chǎn)工藝的一致性，進而需要在出廠前進行大量的試驗測試，影響衛(wèi)星的生產(chǎn)效率及成本。衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)以大規(guī)模星座在軌部署為基礎，從需求側對衛(wèi)星生產(chǎn)提出了批量化、低成本、高產(chǎn)能等新的要求，牽引衛(wèi)星設計從單星手工制造向工業(yè)化批量生產(chǎn)轉變。

因此，衛(wèi)星的規(guī)?；慨a(chǎn)實現(xiàn)，將從根本上改變航天的設計、生產(chǎn)、測試模式，提高生產(chǎn)效率，加速衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設，同時降低衛(wèi)星生產(chǎn)測試成本，進而推動航天產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化應用。

“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入新基建，國家負責統(tǒng)籌牽引?；ā⑦\營和應用，將按1：2：7的市場規(guī)模在未來5年內逐次形成。”在未來的發(fā)展規(guī)劃層面，謝濤透露，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入新基建，最先受益的是以衛(wèi)星批量化制造、火箭發(fā)射、測控等新型基礎設施建設業(yè)務為主的企業(yè)；其次是星座運營商。中國的基礎運營商將以國有為主，商業(yè)公司可以去做代理或者虛擬運營商業(yè)務；最后是終端制造商。如車載、機載、船載等場景下的衛(wèi)星終端，以及基于終端產(chǎn)生的各類行業(yè)應用。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)