每經(jīng)AI快訊，國信期貨研究咨詢部主管顧馮達(dá)對記者表示，目前的蘇伊士運(yùn)河事故可能成為自2004年利比里亞籍10萬噸油輪“Tropic Brilliance”號擱淺導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河中斷3天以來，該航段發(fā)生的最嚴(yán)重的事故。如果封鎖持續(xù)下去，依賴中東重要航道運(yùn)輸石油的歐洲和美國煉油商可能被迫尋找替代供應(yīng)。與此同時，從北海油田運(yùn)往亞洲的原油也將受到限制，需警惕今晚國內(nèi)能源期貨夜盤出現(xiàn)異動。隆眾資訊分析師李彥對記者表示，蘇伊士運(yùn)河并不是全球原油海運(yùn)通過能力最強(qiáng)的海峽，在全球石油海運(yùn)貿(mào)易中的占比約為5.5%，占比較高的是霍爾木茲海峽和馬六甲海峽。主要原因是，蘇伊士運(yùn)河無法通行VLCC（最大載重量30萬噸左右）油輪，意味著來自美國、俄羅斯等國的出口原油只能以12萬噸左右的小船模式從這里通過，前往亞洲的主力原油運(yùn)輸群都不經(jīng)過這里，影響更大的可能是中東向歐洲的原油運(yùn)輸。（上海證券報(bào)）