每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

特斯拉漲價了。

3月24日，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳在其個人微博上發(fā)消息稱，“在售Model Y價格上調(diào)8000元人民幣，即日生效。已訂購客戶不受此次調(diào)價影響。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者查閱特斯拉中國官網(wǎng)時發(fā)現(xiàn)，Model Y長續(xù)航版車型售價由此前的33.99萬元調(diào)整為34.79萬元，高性能版車型售價由36.99萬元調(diào)整為37.79萬元，售價均上漲8000元。

“（本次調(diào)價）主要是受公司生產(chǎn)制造成本上漲的影響。”特斯拉相關(guān)負責(zé)人接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，對包括國產(chǎn)Model 3在內(nèi)的其他中國在售車型，公司暫無漲價計劃。

圖片來源：視覺中國

并非特斯拉首次漲價

實際上，記者發(fā)現(xiàn)，特斯拉首款國產(chǎn)車型Model 3在交付后曾經(jīng)歷了一輪“先漲再降”的調(diào)整期。

2020年4月24日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版和長續(xù)航版車型售價分別上漲4500元和5000元。僅一個星期后（2020年4月30日），特斯拉就宣布，為滿足國家新能源汽車補貼要求，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版車型售價將降低至人民幣30萬元以內(nèi)，由30.355萬元下調(diào)至27.155萬元，降價幅度達10%。

頻繁調(diào)價已成為特斯拉的代名詞。據(jù)不完全統(tǒng)計，2019年10月至2020年10月的一年時間中，國產(chǎn)Model 3共經(jīng)歷了5次調(diào)價，且多為售價下調(diào)。以國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航后驅(qū)升級版車型為例，其價格由最初的35.58萬元降到了目前的24.99萬元，降價幅度近10萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

所以，此次國產(chǎn)Model Y的漲價，并沒有讓特斯拉“等等黨”們灰心。甚至有網(wǎng)友調(diào)侃稱：先漲8000元，是為降價8萬元做準備。

值得一提的是，日前，特斯拉在海外市場對Model 3車型進行了售價下調(diào)。特斯拉日本官網(wǎng)顯示，Model 3標準續(xù)航版本降價16%至429萬日元（約合人民幣25.73萬元），長續(xù)航版本降價23.8%至499萬日元（約合人民幣29.9.3萬元）。

與此同時，特斯拉美國官網(wǎng)顯示，特斯拉Model 3標準續(xù)航升級版起售價下調(diào)0.1萬美元至3.699萬美元（約合人民幣24.12萬元）。

動力電池原材料成本上漲或是誘因

此次特斯拉國產(chǎn)Model Y漲價的消息傳開后，不少網(wǎng)友頗感意外：“居然漲價了？特斯拉怎么不按套路出牌呢。”

一直以來，降價是特斯拉的慣用舉措。以此次漲價的國產(chǎn)Model Y為例，1月1日開售時，雙電機全輪驅(qū)動版和高性能版兩款車型起售價就較國產(chǎn)前分別下降了14.81萬元和16.51萬元。

降價也拉動了特斯拉在華銷量。最新上險數(shù)據(jù)顯示，2月，特斯拉旗下國產(chǎn)車輛上險數(shù)量約為1.8萬輛。其中，Model Y上險數(shù)為4645輛，環(huán)比1月實現(xiàn)了翻倍增長。交付僅一個多月的國產(chǎn)Model Y由此快速成為國內(nèi)最熱銷的新能源乘用車型之一。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月，Model Y以4630輛的零售量趕超比亞迪漢EV，躋身2月國內(nèi)新能源乘用車銷量排行榜第三位，緊隨宏光MINIEV（約2.58萬輛）和Model 3（約1.38萬輛）之后。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

汽車行業(yè)分析師張翔認為，Model Y目前市場需求很旺盛，漲價經(jīng)過了市場調(diào)研，是按照目前市場規(guī)律進行的，并不是“拍腦袋”決定的。

有觀點認為，Model Y此次漲價或與動力電池原材料成本上升有關(guān)。據(jù)了解，自去年底以來，動力電池原材料因供需不平衡，價格出現(xiàn)大幅上漲。據(jù)央視財經(jīng)報道，截至3月12日，電池級碳酸鋰（鋰電池正極和分解液主要原材料）市場價為8.35萬元/噸，一周時間每噸就上漲了6000元，4個月的時間現(xiàn)貨價格已翻倍。不僅是碳酸鋰，鋰電池中所需的其他鋰原料價格也持續(xù)走高，從年初1月份至今，碳酸鋰價格上漲近60%，氫氧化鋰漲價35%，磷酸鐵鋰漲價近20%。

值得注意的是，去年年底，陶琳曾公開表示，電動車的價格與成本相關(guān)，受原料成本以及電動車零部件成本價格因素影響。如果未來原料或者零部件價格出現(xiàn)上漲，特斯拉的電動車不是沒有漲價的可能。