每經(jīng)編輯 王鑫

今日，滬深廣磁懸浮規(guī)劃登上熱搜！深圳至上海將只要2.5小時(shí)即可到達(dá)。

滬深廣磁懸浮要來(lái)了

據(jù)深圳特區(qū)報(bào)，日前，廣東省自然資源廳公布了《廣東國(guó)土空間規(guī)劃》（2020~2035年）（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）的初步成果，并進(jìn)行為期一個(gè)月的公眾咨詢?！兑?guī)劃》圍繞“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局，全面構(gòu)建安全、繁榮、和諧、美麗的高品質(zhì)國(guó)土，提出未來(lái)15年內(nèi)全省國(guó)土空間開(kāi)發(fā)保護(hù)的總體格局和安排。

值得一提的是，這是廣東首次提出預(yù)留建設(shè)滬（深）廣高速磁懸浮通道。深圳到上海約1500公里，如時(shí)速以每小時(shí)600公里算，大約2.5小時(shí)就可以互通深滬兩市。深圳至北京約2200公里，如果乘坐京港澳高速磁懸浮，大約3.6小時(shí)可到達(dá)北京，比高鐵要節(jié)省超一半時(shí)間。

《規(guī)劃》中提出，到2035年，全省常住人口規(guī)模為1.3億人，城鎮(zhèn)化水平約80%，建設(shè)廣州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈等5個(gè)現(xiàn)代化都市圈。同時(shí)預(yù)留六大重要交通廊道，其中包括京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮。這也是廣東首次明確提出兩大磁懸浮高速通道的構(gòu)想。

消息一出，就沖上了微博熱搜！

時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車去年已成功試跑

2019年，高速磁浮作為前沿關(guān)鍵科技被列入國(guó)家《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》。

交通運(yùn)輸部2020年8月6日印發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，發(fā)展智能高速動(dòng)車組，開(kāi)展時(shí)速600公里級(jí)高速磁懸浮、時(shí)速400公里級(jí)高速輪軌客運(yùn)列車研制和試驗(yàn)。

據(jù)青島日?qǐng)?bào)去年報(bào)道，2020年6月21日，由中車四方股份公司承擔(dān)研制的時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在上海同濟(jì)大學(xué)磁浮試驗(yàn)線上成功試跑。這標(biāo)志著我國(guó)高速磁浮研發(fā)取得重要新突破。

研發(fā)人員正在對(duì)樣車進(jìn)行調(diào)試。（圖片來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)）

時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制，是科技部國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)課題。自2016年7月項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，歷經(jīng)近四年的科技攻關(guān)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)，成功研制了試驗(yàn)樣車，經(jīng)過(guò)地面調(diào)試和靜態(tài)試驗(yàn)，此次車輛進(jìn)入線路動(dòng)態(tài)運(yùn)行試驗(yàn)，首次試跑。

此次試跑成功為后續(xù)高速磁浮工程樣車的研制優(yōu)化提供了重要的技術(shù)支持。據(jù)介紹，時(shí)速600公里高速磁浮工程樣車預(yù)計(jì)在2020年底下線，2021年，將形成高速磁浮全套技術(shù)和工程化能力。在具備工程化能力之后，便可以進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，投入商業(yè)運(yùn)行。

2019年以來(lái)，粵港澳、長(zhǎng)三角、成渝、山東半島等多個(gè)大型城市群紛紛將高速磁浮交通方式納入到整體規(guī)劃。這意味著青島研制的時(shí)速600公里高速磁浮列車，或?qū)⒃谥袊?guó)大力推進(jìn)的城市群建設(shè)進(jìn)程中較早進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段。

這些磁懸浮概念股又要飛？

去年12月22日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室發(fā)表《中國(guó)交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書。國(guó)家鐵路局總工程師嚴(yán)賀祥表示，按照國(guó)家有關(guān)工作部署，國(guó)家鐵路局正組織開(kāi)展《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》研究編制工作。在這一規(guī)劃中，關(guān)于磁懸浮的發(fā)展放了在第一位。即：推動(dòng)鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展。推動(dòng)時(shí)速400公里級(jí)高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)、600公里級(jí)高速磁懸浮系統(tǒng)技術(shù)儲(chǔ)備等重大科技研發(fā)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升企業(yè)創(chuàng)新能力，完善科技創(chuàng)新體制機(jī)制。

據(jù)券商中國(guó)，從磁懸浮概念股來(lái)看，如下股票跟磁懸浮的相關(guān)性最高。

這其中，新筑股份2018年5月與中鐵二院簽署《內(nèi)嵌式中低速磁懸浮軌道交通系統(tǒng)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，共同推進(jìn)內(nèi)嵌式中低速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng)新工作。當(dāng)年6月5日，公司公告擬投資6.8億元在成都市新津縣天府新區(qū)建設(shè)一條4.5公里長(zhǎng)內(nèi)嵌式中低速磁浮綜合試驗(yàn)線及相關(guān)配套附屬設(shè)施，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200 km/h。

據(jù)國(guó)盛證券此前的報(bào)告，目前我國(guó)是全球各國(guó)中中低速磁懸浮線路最多，里程最長(zhǎng)的國(guó)家。日本、德國(guó)雖然技術(shù)領(lǐng)先，但遲遲沒(méi)有得到產(chǎn)業(yè)的驗(yàn)證。軌道建設(shè)以中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵為代表，在建成并運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)沙磁浮快線之后，中國(guó)鐵建為了加快磁懸浮建設(shè)，于2016年10月成立了全額出資的中鐵磁浮交通投資建設(shè)有限公司。整車方面，中國(guó)中車在磁懸浮列車上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，中國(guó)鐵建專門成立了中國(guó)鐵建重工集團(tuán)有限公司進(jìn)入該領(lǐng)域。

來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合深圳特區(qū)報(bào)、青島日?qǐng)?bào)、券商中國(guó)等

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封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)