每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊

*ST夏利（000927.SZ）的一紙更名公告，預示著曾經(jīng)“國民神車”一汽夏利的名字將從A股市場抹去。

圖片來源：視覺中國

12月15日，*ST夏利發(fā)布公告稱：“擬將公司名稱由‘天津一汽夏利汽車股份有限公司’變更為‘中國鐵路物資股份有限公司’（以下簡稱中國鐵物）。同時，將向深圳證券交易所申請，證券簡稱變更為‘中國鐵物’，公司證券代碼‘000927’保持不變。”

當天開盤后，*ST夏利于上午9:30漲停，封住漲停時間長達近4小時。截至當天收盤，*ST夏利股價報收4.39元/股，增幅為5.02%。

隨著*ST夏利更名為中國鐵物，一汽夏利艱難的重組之路也即將畫上句號。據(jù)記者了解，當前一汽夏利的混改計劃仍在進行中。“目前公司絕大部分員工已進行了勞動合同變更。”*ST夏利董秘向投資者回復稱。

重組之路漫漫

按照*ST夏利在上述公告中披露的信息，此次重大資產(chǎn)重組的資產(chǎn)交割已經(jīng)完成，相關變更工作同步加快推進。

一汽夏利的重組之路，開始于其控股股東的突然變更。去年12月8日，*ST夏利宣布其控股股東中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱一汽股份）將所持有的*ST夏利控股股權無償劃轉至中國鐵路物資股份有限公司（以下簡稱鐵物股份）。同時，*ST夏利將現(xiàn)有全部資產(chǎn)、負債置出予一汽股份指定的子公司，通過發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式購買中鐵物晟科技發(fā)展有限公司（以下簡稱中鐵物晟）控股權。

此后，*ST夏利再次發(fā)布公告，對外披露與中鐵物晟的資產(chǎn)重組方案。當天，*ST夏利復牌漲停。

今年9月，*ST夏利更為清晰的重組方案出爐。方案顯示，*ST夏利擬向包括中國鐵物等8家企業(yè)發(fā)行股份，購買其合計持有的中鐵物晟100%股權及鐵物股份持有的天津公司100%股權、物總貿易100%股權，股份發(fā)行價格為3.05元/股，不低于定價基準日前20個交易日公司股票交易均價的90%。

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同時，*ST夏利擬向包括鐵物股份在內的不超過35名符合條件的特定投資者，非公開發(fā)行股份募集配套資金，募集配套資金總額不超過16億元，其中鐵物股份擬認購金額不超4億元。

由于*ST夏利擬出售資產(chǎn)整體經(jīng)營狀況不佳，經(jīng)各方協(xié)商且參考經(jīng)國務院國資委評估備案的擬出售資產(chǎn)評估值，將出售資產(chǎn)的交易價格確定為1元。

隨著此次重組塵埃落地，一汽夏利在資本市場的痕跡正在被抹去。*ST夏利在上述公告中稱，公司原有辦公、經(jīng)營場所作為置出資產(chǎn)已全部轉移至資產(chǎn)承接方，公司已選擇新的住所作為辦公場所。

天津博郡困境仍未解

在A股市場的落幕，并不代表一汽夏利真正全身而退。

“公司現(xiàn)在仍然有不少內退員工還沒有轉到運營公司”“三個月過去了，博郡現(xiàn)在是不是要破產(chǎn)解散了”……與正常推進的重組工作相比，投資者似乎更關心一汽夏利與博郡汽車的未了難題。

去年4月，一汽夏利與南京博郡新能源汽車有限公司（即博郡汽車）合資成立天津博郡汽車有限公司（以下簡稱天津博郡）。其中，一汽夏利持股比例為19.9%；博郡汽車持股比例為80.1%。

讓一汽夏利出乎意料的是，本想利用天津博郡盤活公司資產(chǎn)，最終卻“竹籃打水一場空”。今年6月，天津博郡“爆雷”，博郡汽車董事長、CEO黃希鳴承認博郡經(jīng)營出現(xiàn)問題。8月，天津博郡股東會決議，自2020年8月1日起停產(chǎn)停業(yè)（期限3個月），相關各方正在尋找新的投資者。

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然而，如今3個月期限已過，天津博郡的接盤方卻未如期出現(xiàn)。面對投資者接連追問，*ST夏利董秘僅表示：“天津博郡資產(chǎn)已置出上市公司，其后續(xù)進展情況已不屬于上市公司應披露的信息，本公司和相關中介后續(xù)將不再披露天津博郡合資的重大資產(chǎn)重組工作的進展。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，一汽夏利為了安置員工并完成重組計劃，專門成立了天津一汽夏利運營管理有限責任公司（以下簡稱夏利運營），將部分資產(chǎn)整體裝入其中，同時將部分員工也轉入夏利運營。

啟信寶顯示，今年10月，夏利運營將注冊資本已從100萬元增至5000萬元。這對于內退及待崗員工而言，或將給予一定保障。按照*ST夏利董秘的說法，停產(chǎn)停業(yè)期滿，如未尋找到新投資者，天津博郡將召開股東會決議解散清算。