每經記者 吳永久  楊建    每經編輯 何劍嶺    

果不其然，今天仁東控股沒給小散跑路的機會，今天直接一字跌停，關門打狗。

股吧里，有股民說道，“這種莊票前面漲不停，不出事則以，只要一出事，一年的漲幅幾天就給你抹掉。”

實際在幾個月前，當時股吧里就有股民在擔憂仁東控股會崩盤，不看好的原因是疑似莊股?，F(xiàn)在來說，還真崩了。

牛眼君昨天就說過，一些錢還是不要去賺，股市的錢是賺不完的，但是自己的本錢卻是遭不住虧的。這里羅列幾只莊股崩盤的走勢，各位就曉得這類股的風險了。

焦點熱話：“軟件大亨”屢擒10倍股 如今押寶大飛機

今天，牛眼君注意到兩個觀點，還有點意思，下面來說說。

一個消息是，11月25日，高盛就2021年中國宏觀經濟展望和資本市場動態(tài)舉行了一場媒體電話會。對于中國的股票市場，高盛仍建議高配。高盛認為，隨著明年全球經濟將有顯著反彈，明年應該是自2017年以來股票絕對回報最高的一年。

還有一個觀點是，招商策略認為，伴隨著越來越多的行業(yè)利潤進一步好轉以及利率中樞上移，同時越來越來的順周期低估值行業(yè)進入利潤釋放期，這將會驅動其估值出現(xiàn)一定的提升，即進入2021年低市盈率指數(shù)取得超額收益的可能性將會增大。

高盛的判斷確實有點令小散的信心澎湃，從資金線的角度來看，又是怎樣一番情景呢?

在前幾天，牛眼君就說過，2019年以來的上漲和2016年~2017年的上漲，資金線的運行還是不一樣的。2016年~2017年是資金線頂背離，預示早晚得跌，2018年的下跌是能夠預料的。最近2年的上漲，資金線與滬指上行趨勢運行大致相同，但是又有一些細節(jié)，值得注意。

一個是資金線快速上行的時間很短，如去年一季度和今年6~7月，其余時間資金線均處于回調之中。這個不像牛市之中，資金線處于一個升勢之中，場外資金不斷的流入，買得早買得低的股民享受抬轎的好處。

在存量資金博弈格局之中，機構資金更喜歡低估值品種，或者報團取暖。所以，這非常考驗各位的選股眼光了。

再來看看，今天的熱點板塊，軍工板塊無疑是最熱的，里面的一只牛股，牛眼君算是錯過了，只有看的份，那就是中航飛機，一直躺在自選股有幾年時間。公司十大流通股東里面出現(xiàn)了超級牛散劉世強，這個人此前據(jù)說是干軟件行業(yè)的，前幾年介入的啟明星辰、用友網絡、中國軟件均是大牛股，被市場稱為“軟件大亨”。里面的一家私募也有來頭，雷鈞瞭望者7號和雷鈞瞭望者6號，是私募雷鈞資產旗下的產品。還有牛散周榮芝。以下是中航飛機三季報的十大流通股東。

錯過的主要原因是，動態(tài)市盈率這么高，原先想到短線應該不會漲太快，現(xiàn)在看來是看錯了啊。這種高市盈率的主題性投資，需要事件驅動，而何時出現(xiàn)事件驅動，這個誰也無法預料。并且這種事件驅動，主要是活躍資金所為。因此，從軍工板塊來看，喜歡低估值品種的機構是不多的。

此前押中的牛股走勢一覽

牛眼君發(fā)現(xiàn)，超級牛散劉世強、雷鈞資產旗下私募，以及周榮芝還同時現(xiàn)身太極股份。以下是太極股份三季報的十大流通股東。

根據(jù)三季報的持股數(shù)據(jù)來看，劉世強持有7270.90萬股用友網絡，現(xiàn)價42.14元，其最早從2014年底就出現(xiàn)在用友網絡的十大流通股東名單之中。其持有4408.05萬股中航飛機，現(xiàn)價31.75元；其持有811.98萬股太極股份，現(xiàn)價26.59元。若其持股數(shù)至今未變，那么持股市值超50多億元。

雷鈞資產的掌舵人是李武躍，其曾在公募行業(yè)從業(yè)多年，2015年李武躍正式創(chuàng)辦了雷鈞資產，邁入私募領域。公開資料顯示，對于公司的投資理念，李武躍表示，他及團隊奉行基本面選股的投資理念；選擇邏輯清晰、自己能充分理解的行業(yè)和公司，不研究不投資、不理解不投資；回歸到商業(yè)本質，立足于中國現(xiàn)階段（3~5年跨度）特征去尋找投資標的。

牛眼君覺得，未來隨著全面注冊制的到來，市場的估值水平是否下一個臺階，這個是需要考慮的地方，所以在資金不算充沛的市場中，堅持低估值策略是最保守的，也是勝算比較高的策略。最典型的時間是2016~2017年，低估值的中國平安走出了一波可觀的行情。

對于未來的經濟，也許經過V型之后，經濟增速會變緩，一些需要補貼來支持的行業(yè)，則需注意補貼取消的時間，如光伏和風電。

今天的風電板塊表現(xiàn)蠻好，原因是去年5月國家發(fā)改委發(fā)布的《關于完善風電上網電價政策的通知》，通知規(guī)定，2018年底前核準的陸上風電項目，2020年底前仍未完成并網的，國家將不再補貼，這意味著，風電行業(yè)的政策補貼將逐步退去，今年也因此成為了陸上風電搶裝大年。

所以，風電板塊個股的表現(xiàn)不排除是階段性的。

游資情報：長安汽車的“A面”和“B面”，你選中了誰？

今日大盤探底回升，電力、軍工板塊漲幅居前，而汽車、采掘、無人駕駛板塊跌幅居前。牛眼君發(fā)現(xiàn)，今日有個現(xiàn)象需要注意，就是盤中在向下跌的時候，以中金公司為首的券商板塊急速拉升，護盤意味濃厚，而對于今日的券商護盤，知名游資表示，證券板塊成了“夜壺”，有用的時候就拿來用，關鍵點位市場就拿證券來做突破先鋒。

長安汽車的“A面”和“B面”你選了誰？

在昨日的長安汽車龍虎榜中，賣出席位來看，都是清一色的做大趨勢的頂級游資，“方新俠”、“小鱷魚”的退場，說明行情走完了？今日果然印證了昨日的推斷。指數(shù)的調整意味著主流品種的調整，同時給了市場一些非主流品種逆行而上的機會，簡單來說，就是當前的熱門概念回落，冷門概念崛起。今日長安汽車A股雖然在盤中出現(xiàn)大跌，早盤低開低走，收盤下跌6.09%。

長安汽車的下跌帶動了整個汽車板塊的下跌，不過一個硬幣有兩面，幸好長安汽車有A股和B股之分，今日長安A股下跌，卻成就了長安B股的漲停，但從龍虎榜來看，沒有頂級游資的參與，畢竟是小眾市場，中金北京建國門外大街買入5744.65萬，國君深圳人民南路買入1418.09萬元，國元深圳百花二路買入959.75萬元。

四大核心邏輯誘導溧陽路“孫哥”狂買中航飛機

今日中航飛機盤中沖擊漲停，使得軍工板塊異軍突起，帶動了整個軍工板塊的躁動。中航飛機的異動主要源于華西證券昨日的一份研報，其表示，中航飛機的拐點來臨，未來三年，軍工是最確定做加法的行業(yè)之一。當下飛機和航空發(fā)動機制造業(yè)是最典型最有希望的軍民融合產業(yè)，也將成為中國經濟的新增長點。中航飛機的核心邏輯有四點：軍品型號訂貨大增；暫定價產品的后續(xù)價格補差；資產置換后實現(xiàn)西飛陜飛整體上市，凈利率提高；C919大飛機即將進入批產期。

封面圖片來源：攝圖網