每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

9月，我國商用車銷量再次刷新月度銷售紀(jì)錄。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，9月我國商用車銷量達到47.7萬輛，同比增長超過四成；1-9月，我國商用車產(chǎn)銷分別完成373.5萬輛和374.1萬輛，同比分別增長21.5%和19.8%。

貨車是拉動商用車增長的主要推動力。數(shù)據(jù)顯示，9月，國內(nèi)貨車約銷售43.4萬輛，同比增長43.8%，約占當(dāng)月商用車銷量的91%。

圖片來源：中汽協(xié)

有分析認(rèn)為，從商用車的發(fā)展?fàn)顩r來看，商用車經(jīng)濟性、可靠性及動力性能方面的提升已經(jīng)成為用戶剛需。同時，日益嚴(yán)苛的國內(nèi)環(huán)保排放法規(guī)，也在不斷引導(dǎo)促進商用車技術(shù)升級。在此情況下，國內(nèi)商用車企也在不斷謀求轉(zhuǎn)型升級之路。

“自2010年起，我們所面臨的環(huán)保壓力非常大，綠色排放是每個企業(yè)必須要具備的能力之一。”福田汽車常務(wù)副總經(jīng)理常瑞在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，當(dāng)前商用車行業(yè)基本上都在研究節(jié)油、高效、環(huán)保的技術(shù)，努力做到降風(fēng)阻、降輪胎滾阻，大幅度提升動力系統(tǒng)傳動效率。

在常瑞看來，自今年7月全國多個地區(qū)開始實施針對重型商用車的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)后，國家相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)在未來還將進一步提高。常瑞預(yù)計，第四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)及商用車新能源積分政策或于明年下半年相繼出臺，新能源油耗政策或于2024年1月1日實施。“新標(biāo)準(zhǔn)會要求商用車的油耗再降低10%~15%，每個主機廠都必須實現(xiàn)這一目標(biāo)。”常瑞說。

事實上，在新一輪節(jié)能減排政策到來之前，各車企正加緊在此領(lǐng)域布局。前不久，濰柴動力發(fā)布了全球首款突破50%熱效率柴油機，以提升發(fā)動機熱效率的方式減少油耗。而福田汽車則推出“X超級動力鏈品牌”，通過動力系統(tǒng)各部件的高契合度優(yōu)勢來降低產(chǎn)品油耗。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)常瑞介紹，“X超級動力鏈”是以福田汽車為主體，將康明斯發(fā)動機、采埃孚變速箱及福田車橋進行聯(lián)合規(guī)劃整合及定制化集成開發(fā)。“X超級動力鏈的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在兩個方面：一是超級；二是集成。集成是核心。”常瑞表示，通過硬件及軟件的集成，結(jié)合使用場景、工況數(shù)據(jù)的收集，車輛可以實現(xiàn)“專車專用”，從而提升油耗表現(xiàn)。

而福田汽車在新技術(shù)上的探索正在為其帶來積極的市場回報。最新數(shù)據(jù)顯示，9月，福田汽車銷量為6.3萬輛，同比增長50.22%；1~9月，福田汽車?yán)塾嬩N量50.23萬輛，同比增長29.03%。

具體車型方面，福田歐曼、歐航歐馬可、奧鈴?fù)仍龇^為明顯，均高于60%。其中，福田歐曼9月銷量為1.2萬輛，同比增長79.2%；時代銷售2.7萬輛，同比增長34.4%。

與此同時，國內(nèi)新能源商用車銷量的增長也讓各車企加速開辟新賽道。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月，我國新能源商用車銷量為1.2萬輛，同比增長39.2%，環(huán)比增長39.5%。

而作為商用車行業(yè)的頭部企業(yè)，福田汽車在新能源領(lǐng)域也在加快布局。“福田的換電重卡、牽引車、自卸車、攪拌車將在明年上半年逐步投放市場，下一步是混動產(chǎn)品，最后則是公共出行的純電和混動產(chǎn)品。”常瑞向記者透露，除純電及混動車型外，福田還將加速推進包括牽引頭、自卸車、攪拌車在內(nèi)的氫燃料電池重卡落地，并逐步投入市場。