每經(jīng)編輯 張楊運(yùn)

北京時(shí)間9月23日4:30，萬眾矚目的特斯拉年度股東大會(huì)及電池日活動(dòng)在加州弗利蒙特工廠如約舉行，這是特斯拉首次專門針對(duì)電池技術(shù)舉辦發(fā)布會(huì)。

北京時(shí)間9月23日4:45，特斯拉股東大會(huì)開始，特斯拉股東就多項(xiàng)公司議題進(jìn)行線下和線上投票。5點(diǎn)10分左右，股東大會(huì)結(jié)束，備受期待的“電池日”活動(dòng)開啟。特斯拉CEO埃隆·馬斯克上臺(tái)開始講話。

馬斯克：期待上海工廠實(shí)現(xiàn)100萬輛汽車/年的產(chǎn)量目標(biāo)

馬斯克表示，特斯拉過去一年的回報(bào)比較理想，我相信未來也會(huì)一片大好。在過去一年中，在工廠擴(kuò)張方面，我們上海的團(tuán)隊(duì)在15個(gè)月內(nèi)建起了工廠。我們特斯拉是中國唯一一個(gè)100%外資的汽車公司。我們期待上海工廠能實(shí)現(xiàn)100萬輛汽車/年的產(chǎn)量目標(biāo)。

圖片來自特斯拉微博直播

馬斯克：希望在全球每個(gè)大洲都能有特斯拉工廠

馬斯克表示，我們的愿景是在每個(gè)大洲都有我們的工廠。這能令公司流動(dòng)性和交付周期活動(dòng)保障。我們目前在中國已經(jīng)有了工廠，在美國已經(jīng)有了兩個(gè)工廠，在歐洲也有工廠，未來希望在澳洲也能建立起工廠。

馬斯克：2020年特斯拉交付量仍能增長30%到40%

馬斯克表示特斯拉交付量在2019年增長了50%，在2020年，盡管受到了疫情的影響，但特斯拉交付量仍將增長30-40%。

馬斯克：將在未來大約一個(gè)月發(fā)布全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot的測(cè)試版

馬斯克表示，自動(dòng)駕駛的行業(yè)平均水平是每百萬英里就會(huì)發(fā)生2.1起事故，如果啟用特斯拉Autopilot，那么事故概率只有0.3起/百萬英里。馬斯克表示，他相信特斯拉自動(dòng)駕駛車輛能比人類安全10倍。

圖片來自特斯拉微博直播

馬斯克：特斯拉計(jì)劃將電池生產(chǎn)成本減半

馬斯克表示，他們將制造一輛價(jià)格合理的汽車，但電池的成本必須降低。早期的進(jìn)展是好的，但下降的曲線正在變得平緩，所以他們需要重新考慮這個(gè)問題。特斯拉計(jì)劃將生產(chǎn)成本減半。

馬斯克：特斯拉將把電池直徑提高一倍

馬斯克表示，特斯拉電池尺寸已經(jīng)從1865增加到如今2170（前兩個(gè)數(shù)字為直徑，后兩個(gè)數(shù)字為長度 ），現(xiàn)在將增加到“4680”。新的“4680電池”將需要大約一年的時(shí)間來達(dá)到1千兆瓦的產(chǎn)能，但特斯拉正在考慮提高到每年2千兆瓦。僅僅是外形因素的改變，就能將每千瓦時(shí)的成本降低14%，但特斯拉還沒有做到這一點(diǎn)。無極耳的設(shè)計(jì)將使得電子的行進(jìn)路徑更短，解決了增加電池直徑的最大問題之一。這使電池模組更容易更快并且連續(xù)地生產(chǎn)。

馬斯克：全新“4680”型電池 續(xù)航里程提高16%

圖片來自特斯拉微博直播

馬斯克表示，特斯拉電池尺寸已經(jīng)從“1865”增加到如今“2170”（前兩個(gè)數(shù)字為直徑，后兩個(gè)數(shù)字為長度 ），現(xiàn)在將增加到“4680”。新的“4680電池”將需要大約一年的時(shí)間來達(dá)到1千兆瓦的產(chǎn)能，但特斯拉正在考慮提高到每年2千兆瓦。新電池能將每千瓦時(shí)的成本降低14%，續(xù)航里程提高16%。

馬斯克：將使用全新的生硅材料來制造電池

馬斯克表示，我們將使用新的生硅材料來大規(guī)模制作電池，只需1美元/千瓦時(shí)的制造成本，并提高20%的續(xù)航里程。

完全無鈷！特斯拉將在能量密集型車型中使用100%鎳的電池

馬斯克宣布，他們將從“鈷”車型轉(zhuǎn)向“鎳”車型。這解決了早些時(shí)候提出的問題。這也能提高效率。在能源密集型車型(Cybertruck/Semi)中，特斯拉將使用100%鎳支撐，而其他車型將使用鎳與其他化學(xué)物質(zhì)的結(jié)合。這確保了大批量生產(chǎn)是可能的。馬斯克再次重申，他希望更多的人開采鎳。

馬斯克：將在北美建立鋰轉(zhuǎn)換工廠

特斯拉宣布在北美建立正極生產(chǎn)工廠，并將在那里建立鋰轉(zhuǎn)換工廠。馬斯克強(qiáng)調(diào)，鋰是一種廣泛可用的資源，是地球上最常見的資源之一。僅內(nèi)華達(dá)州就足以為美國所有車輛提供電力。公司已經(jīng)獲得美國內(nèi)華達(dá)州一個(gè)土壤含鋰礦的開采權(quán)。

馬斯克：有信心大約三年后能制造出價(jià)格為25000美元的全自動(dòng)駕駛汽車

馬斯克表示，大約三年后，有信心能制造出一款非常吸引人的，價(jià)格為25000美元的全自動(dòng)駕駛汽車。希望每年生產(chǎn)大約2000萬輛汽車，但這需要1-3年的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。

馬斯克：特斯拉下一季度開始全生命周期回收計(jì)劃

馬斯克表示，該公司計(jì)劃接管回收自己的電池。特斯拉將在內(nèi)華達(dá)州的一家工廠開始這一過程。當(dāng)前，特斯拉和其他公司依靠第三方提供商提供此回收服務(wù)。長期計(jì)劃將使特斯拉從舊電池中制造出新電池，從而改善環(huán)境影響。

特斯拉將把電池直接內(nèi)置于汽車結(jié)構(gòu)中 每千瓦時(shí)成本將降低7%

馬斯克表示，將把電池直接內(nèi)置在汽車結(jié)構(gòu)中，這項(xiàng)創(chuàng)新的靈感來自飛機(jī)機(jī)翼上的油箱。結(jié)構(gòu)電池將減輕車輛的整體重量。這將減少所需零件的總數(shù)（減少370個(gè)零部件）并加快生產(chǎn)速度。而且最重要的是，這還將使每千瓦時(shí)的成本降低7%。

Model S交付日期定于明年底 續(xù)航里程將超過520英里

特斯拉宣布Model S的Plaid版，現(xiàn)在就可以(在美國)接受預(yù)訂，交付日期定于2021年底。這將是特斯拉至今為止續(xù)航里程最長的車型，超過520英里（836公里）。該車型性能達(dá)到了跑車水平，可在不到2秒的時(shí)間里加速至160英里/每小時(shí)。該車型普通版售價(jià)為89,490美元，三電機(jī)版售價(jià)為134,490美元。

截至發(fā)稿，特斯拉股價(jià)盤后最大跌幅超7%，現(xiàn)跌6.06%。

對(duì)A股市場(chǎng)有何影響？

招銀國際指出，以故事拼圖的思維看特斯拉電池日。

動(dòng)力電池的發(fā)展無論從成本上還是性能上，都直接影響著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。特斯拉目前在電池方面主要與日本松下公司進(jìn)行合作（圓柱型18650及21700電池），并相繼與LG 化學(xué)及寧德時(shí)代達(dá)成采購協(xié)議，通過與上游供應(yīng)商合作的方式保持其在電池領(lǐng)域具備核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但與此同時(shí)，特斯拉從2016年開始與Jeff Dahn團(tuán)隊(duì)開啟合作，自2019年以來特斯拉又收購Maxwell和Hibar公司，在材料、工藝、設(shè)備等各個(gè)方面期望完成電池的自產(chǎn)。目前特斯拉已經(jīng)公布其電池自產(chǎn)計(jì)劃Roadrunner，有望引領(lǐng)整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展，并向電網(wǎng)儲(chǔ)能領(lǐng)域進(jìn)行延伸。

民生證券指出，特斯拉電池日有望帶動(dòng)板塊投資熱情，預(yù)計(jì)可能涉及的技術(shù)包括無鈷電池、干電極、硅納米線負(fù)極以及新型電解液等，建議關(guān)注特斯拉供應(yīng)鏈的投資機(jī)會(huì)。近期六氟磷酸鋰價(jià)格底部反彈，由于六氟磷酸鋰的擴(kuò)產(chǎn)周期較長，預(yù)計(jì)下半年六氟磷酸鋰供需偏緊，建議關(guān)注六氟磷酸鋰及自產(chǎn)六氟磷酸鋰的電解液公司投資機(jī)會(huì)。

此外，國元證券指出，特斯拉在軟件、電池與電力總成上技術(shù)的領(lǐng)先是公認(rèn)的。對(duì)于電池技術(shù)來說，大到材料體系，小到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或制造工藝，每一點(diǎn)創(chuàng)新都對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有著深遠(yuǎn)的影響。

8月25日，馬斯克公開表示電池具有高循環(huán)壽命，該材料的電芯在3-4年內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)批量生產(chǎn)。此外，根據(jù)路透社判斷，電池日宣傳海報(bào)預(yù)示硅納米負(fù)極技術(shù)。硅納米線作為一種已知技術(shù)，可以減輕電池重量和體積，從而提高電池效率，有助于制造能量密度更高、使用壽命更長的電池，進(jìn)一步判斷特斯拉可能會(huì)與同樣在弗里蒙特工廠旁的電池制造商Amprius合作。

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自特斯拉微博直播、券商研報(bào)等

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封面圖片來源：微博直播