每經(jīng)記者 劉洋    每經(jīng)編輯 王麗娜    

6月27日，上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；d人示范應(yīng)用啟動，滴滴出行首次面向公眾開放自動駕駛服務(wù)。

《每日經(jīng)濟新聞》記者登錄滴滴出行App，并將所在城市定位為“上海”后發(fā)現(xiàn)，在滴滴App界面多出“未來出行”選項，點擊后，即可申請體驗。滴滴方面表示，審核通過后，將能在上海自動駕駛測試路段，免費呼叫自動駕駛車輛。

圖片來源：滴滴出行App截圖

滴滴方面表示，現(xiàn)階段，自動駕駛載人測試范圍僅限于在上海開放測試道路上，路線經(jīng)過汽車會展中心、辦公區(qū)、地鐵站、酒店等核心區(qū)域。與此同時，測試車還配合安全員。

滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示，滴滴最大優(yōu)勢是場景和數(shù)據(jù)以及堅定投入的決心。

據(jù)了解，滴滴自動駕駛技術(shù)研發(fā)團隊組建于2016年。目前，該團隊在中美多地開展研發(fā)、測試，規(guī)模超200人。

2019年8月，滴滴宣布旗下自動駕駛部分升級為獨立公司，滴滴出行CTO張博將兼任CEO。原順為執(zhí)行董事孟醒出任COO；賈兆寅和鄭建強分別擔任美國研發(fā)團隊和中國研發(fā)團隊的負責人。同年9月，滴滴進一步對外確認，安波福全球工程副總裁韋峻青加入自動駕駛公司任CTO。

此外，滴滴已在北京、上海、蘇州、美國加州獲得路測資格，并在上海取得首批“智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用”牌照。

而在今年4月，滴滴公布的“0188”三年戰(zhàn)略中，自動駕駛亦構(gòu)成國內(nèi)業(yè)務(wù)“雙曲線”的重要環(huán)節(jié)。

此后不久，滴滴自動駕駛公司對外披露，完成首輪超5億美元的融資，由軟銀愿景基金2期領(lǐng)投。據(jù)稱，該筆融資亦是目前國內(nèi)自動駕駛公司獲得的單筆最大融資。

滴滴自動駕駛在滬上線背后，是近來國內(nèi)各家Robotaxi（無人出租車）按下“加速鍵”、爭搶落地的野望。

就在6月23日，高德打車與自動駕駛出行企業(yè)——文遠知行WeRide達成合作，上線Robotaxi服務(wù)。這意味著，在高德上打車可以一鍵呼叫無人車。文遠知行Robotaxi運營范圍覆蓋廣州市黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)中心區(qū)約144平方公里，已開放上下車點近200個，運營時間為早8點至晚22點。乘客無需提交申請或?qū)徍速Y格，單車建議同行乘客不超過3人。

不止如此，今年4月，百度宣布自動駕駛出租車Dutaxi正式在長沙開放運營；阿里巴巴旗下高德地圖聯(lián)合自動駕駛公司AutoX共同啟動Robotaxi項目，該項目將率先在上海上線；吉利旗下曹操出行被曝出將在今年下半年測試無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)……

盡管各家摩拳擦掌，但Robotaxi離大規(guī)模商業(yè)化還有一段很長的路要走。

程維表示，自動駕駛從技術(shù)成熟、商業(yè)成熟到法規(guī)成熟，道阻且長，至少還需要做十年持續(xù)投入的計劃，但方向是明確而堅定的。

而對于自動駕駛或?qū)⑷〈緳C的擔憂，程維表示，“司機有溫度的服務(wù)不會因新技術(shù)出現(xiàn)而消失，自動駕駛也會給網(wǎng)約車司機創(chuàng)造新的職業(yè)和崗位。”

封面圖片來源：每經(jīng)記者 劉洋 攝