每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)實習記者 龍穎如    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

日前，雷諾集團官宣“重啟”，在復工計劃的制定和推進下，雷諾全球工廠將根據(jù)實際情況有序恢復生產(chǎn)。

雷諾不是當前第一個官宣要重啟工廠的車企。近日隨著新冠疫情形勢逐漸放緩，停擺已久的歐美車企紛紛按下“恢復鍵”，調(diào)整節(jié)奏迎接復工。

歐洲車企加快復工節(jié)奏

“在過去的三周中，大眾汽車已經(jīng)為這些步驟做了充分準備。除了制定保護員工健康的全面措施目錄外，我們還致力于重建供應鏈。”大眾汽車首席運營官拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandstatter）日前表示，該公司已精心計劃了重新開放工廠設施的步驟。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

大眾汽車在歐洲擁有約49萬名員工（全球約67萬名員工），乘用車品牌的生產(chǎn)已于4月20日當周開始在德國茨維考和斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)的工廠恢復生產(chǎn)。大眾在德國、葡萄牙、西班牙、俄羅斯和美國的其他工廠于4月27日重新開始生產(chǎn)，南非、阿根廷、巴西和墨西哥工廠預計將于5月中旬開始生產(chǎn)。

4月20日當天，沃爾沃在瑞典托斯蘭達區(qū)和比利時根特的工廠也恢復了汽車生產(chǎn)。其動力總成工廠也于當天重新開業(yè)。該汽車制造商還重啟了其位于瑞典奧洛夫斯特倫的車身部件工廠的限量生產(chǎn)。

沃爾沃表示，其在南卡羅來納州的美國工廠計劃于5月11日重新開業(yè)。而沃爾沃在中國的四家工廠已于上個月重新啟動。

事實上，當前戴姆勒、寶馬、奧迪、阿斯頓·馬丁、法拉利、雷諾、起亞、豐田、日產(chǎn)等車企相繼恢復了其在歐洲工廠的生產(chǎn)。這與歐洲當前對疫情的防控管理有密切關(guān)系。

4月15日，CLEPA（歐洲汽車供應商協(xié)會）和ACEA（歐洲汽車制造商協(xié)會）聯(lián)合通過了“鑒于COVID-19（新型冠狀病毒）的商業(yè)行為守則”，以支持快速、平穩(wěn)地重啟制造業(yè)。

這一行為準則包含有關(guān)工作場所健康與安全、及時溝通、合同要求以及重新啟動協(xié)調(diào)的章節(jié)。CLEPA（歐洲汽車供應商協(xié)會）秘書長德弗里斯（Sigrid de Vries）表示，“盡管我們社區(qū)的安全和福祉仍然是重中之重，但部門之間的協(xié)調(diào)和及時重啟對減輕COVID-19危機對社會的影響至關(guān)重要。汽車行業(yè)聯(lián)合行為準則將在這一過程中產(chǎn)生真正影響。”

根據(jù)ACEA（歐洲汽車制造商協(xié)會）5月4日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，由于新型冠狀病毒危機導致的工廠停產(chǎn)，迄今已導致2,317,369輛汽車的生產(chǎn)損失。各工廠平均關(guān)閉時間為29個工作日。 長時間的產(chǎn)業(yè)停擺、車市的銷量銳減給各家車企帶來了巨大的資金壓力和運營挑戰(zhàn)，大批車企員工面臨著降薪甚至失業(yè)的危機。

圖片來源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

目前，雖然很多地區(qū)疫情情況尚未明朗，但隨著新增的新冠肺炎確診病例數(shù)增幅持續(xù)放緩，歐洲多國政府和企業(yè)開始制定復工策略，以求快速恢復經(jīng)濟，眾多汽車制造商也開始籌劃并逐步恢復工廠生產(chǎn)。

據(jù)悉，已有超過半數(shù)的汽車工廠在4月底或5月初迎來復工。相比疫情形勢更加嚴峻的北美大陸，歐洲地區(qū)的復工進展要更樂觀一些。

美國車企艱難推進復工

自3月26日起，美國成為世界上新冠肺炎疫情最嚴重的國家。時至今日，疫情尚未得到有效控制。被迫按下“暫停鍵”的美國車企，離復工計劃的真正實施還有一段距離。

早在4月下旬，通用、福特和菲亞特克萊斯勒三大美國車企就共同表態(tài)，計劃在5月4日開始逐步恢復生產(chǎn)。但該計劃第一時間便遭到了UAW（美國汽車工人聯(lián)合會）的強烈反對。在UAW 4月23日的一份聲明中，UAW主席甘布爾（Rory Gamble）表態(tài)道：“五月初復工對于工人來說還是太早，太危險了。”此前已經(jīng)至少有27名UAW的汽車工人死于新冠病毒。

由此，4月29日起，通用、福特、菲亞特克萊斯勒三大美國車企便陸續(xù)宣布此前的5月4日復工計劃無限期延遲，理由是需要依據(jù)各州的防疫措施對員工安全和全球供應鏈進行評估。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

據(jù)外界預計，三家車企計劃最快于5月18日起部分復工。該日期也與密歇根州5月15日到期的居家令正好吻合。但一個重要的問題是UAW目前UAW仍拒絕就確切的復工時間表做出表態(tài)。

相比底特律車企，加利福尼亞州的特斯拉要求復工的聲音更為響亮。

據(jù)美聯(lián)社報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）宣布5月11日美國加利福尼亞州弗里蒙特工廠重啟生產(chǎn)，這與當?shù)厥姓斁衷诨謴瓦\營方面的時間發(fā)生沖突。由于存在冠狀病毒傳播的風險，特斯拉工廠所在地的阿拉米達當?shù)卣壳吧形磁鷾手匦麻_放。

特斯拉的重新啟動違反了阿拉米達縣公共衛(wèi)生部門的命令，該部門認為該工廠是一項無關(guān)緊要的業(yè)務，無法在病毒限制下生產(chǎn)。該部門5月11日發(fā)出警告，表示特斯拉違反了縣衛(wèi)生條例，并希望特斯拉“遵守而無需采取進一步的強制措施”，直到該縣批準該州要求的針對特定地點的計劃。

代表加州弗里蒙特的縣監(jiān)督員斯科特·哈格蒂（Scott Haggerty）表示，他已經(jīng)在這個問題上進行了數(shù)周的努力，試圖為特斯拉重新找到一種使衛(wèi)生官員滿意的方式。他表示官員們正在朝著允許特斯拉于5月18日重啟的方向邁進，但他懷疑馬斯克希望重啟沖壓業(yè)務，以恢復生產(chǎn)電動汽車組裝所需的車身零件。目前，特斯拉在加州弗里蒙特的工廠已重啟生產(chǎn)。

當前全球車企生產(chǎn)陸續(xù)恢復，但汽車銷量仍是令人擔憂的問題。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，受新冠肺炎疫情影響，歐盟主要汽車市場銷售遭受重創(chuàng)，歐盟今年第一季度乘用車市場新車銷量同比下降25.6%，其中3月大降55.1%。

“關(guān)鍵不是我們要提前一周還是晚一點?，F(xiàn)在，大多數(shù)經(jīng)銷商都有大量的汽車庫存，我們需要先減少庫存，然后再向汽車制造商購買。”意大利汽車經(jīng)銷商奧托里諾（Gruppo Autotorino）主席普林尼奧·瓦尼尼（Plinio Vanini）說。

“如果我們要再次恢復全面生產(chǎn)，汽車制造商和供應商必須以快速且同步的方式啟動他們的工廠。這就是為什么我們呼吁歐盟在整個供應鏈中支持協(xié)調(diào)重啟活動和投資。鑒于許多主要市場的銷售跌至歷史最低水平，因此還需要采取措施刺激需求。”歐洲汽車制造商協(xié)會總干事埃里克·馬克·惠特瑪（Eric-Mark Huitema）認為，作為高度依賴產(chǎn)業(yè)鏈的汽車行業(yè)，在疫情目前還有很多不確定因素的情況下，相互協(xié)作和激勵措施都是必需的。