每經(jīng)編輯 盧祥勇    

近日，特斯拉CEO馬斯克因?yàn)閺?fù)工問題和加州阿拉米達(dá)縣(Alamdeda county)政府吵起來了。

特斯拉總部位于加州硅谷的帕洛阿爾托(Palo Alto)，工廠則位于阿拉米達(dá)縣的弗里蒙特(Fremont)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月11日，馬斯克發(fā)布推文稱，特斯拉加州工廠當(dāng)天起將復(fù)工，盡管工廠所在的阿拉米達(dá)縣仍未解除限制。馬斯克在社交媒體上表示，“如果任何人因此被逮捕，我要求只逮捕我。”

此前的5月9日，由于加州阿拉米達(dá)縣政府阻止特斯拉弗里蒙特工廠復(fù)工，惱羞成怒之下，馬斯克發(fā)推稱，宣布要起訴加州政府，并宣稱要把電動(dòng)車制造工廠“搬到內(nèi)華達(dá)或者得克薩斯州”去。

特斯拉強(qiáng)行復(fù)工

受疫情影響，特斯拉弗里蒙特工廠從3月24日起就一直處于停擺狀態(tài)。5月7日，加州政府允許該州制造商翌日起陸續(xù)開放話音剛落，特斯拉CEO馬斯克隨即表示弗里蒙特工廠將從8日下午起重啟。

但阿達(dá)米達(dá)縣政府在復(fù)工復(fù)產(chǎn)問題上并未和州政府保持一致，而是有自己的節(jié)奏。根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)定，5月底前只允許基本業(yè)務(wù)重新開放，而特斯拉顯然不屬于必不可少的“基本業(yè)務(wù)”。

對(duì)此，馬斯克很憤怒。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月9日，“復(fù)工心切”的馬斯克發(fā)推稱，該公司正準(zhǔn)備對(duì)（加利福尼亞州）阿拉米達(dá)縣提起訴訟，他同時(shí)稱將把總部與未來業(yè)務(wù)搬出加州。

馬斯克在推特上寫道：“特斯拉正立即對(duì)阿拉米達(dá)縣提起訴訟。阿拉米達(dá)縣未經(jīng)選舉以及無知‘臨時(shí)衛(wèi)生官員’的行為與（加州）州長、總統(tǒng)背道而馳，（違背了）我們的憲法自由以及僅僅簡單的常識(shí)！”

他還稱，“通過我們?cè)谔厮估袊S的經(jīng)驗(yàn)，特斯拉比阿拉米達(dá)縣一名臨時(shí)初級(jí)官員更清楚需要做些什么來確保安全。”

馬斯克還表示：“坦率地說，這是（壓死駱駝的）最后一根稻草，特斯拉現(xiàn)在將把總部和未來的項(xiàng)目立即遷至得克薩斯州和內(nèi)華達(dá)州。而特斯拉是否會(huì)保留在費(fèi)里蒙特的制造工廠，取決于未來加州政府如何對(duì)待特斯拉。特斯拉可是最后一家留在加州的汽車制造商。”

據(jù)CNBC報(bào)道，阿拉米達(dá)縣臨時(shí)公共衛(wèi)生官員埃麗卡·潘表示，防控該縣新冠疫情暴發(fā)的衛(wèi)生命令仍在執(zhí)行，特斯拉還沒有“綠燈”以恢復(fù)其在加州費(fèi)里蒙特工廠的汽車生產(chǎn)。該官員稱，“我們一直在與他們合作，研究他們的一些安全計(jì)劃，并給出建議。”

馬斯克顯然已經(jīng)等不及了。據(jù)外媒報(bào)道，工人們開始進(jìn)出特斯拉加州弗里蒙特工廠。從當(dāng)?shù)孛襟wKTVU流出的照片中也可以看出，工廠停車場已擠滿，進(jìn)一步表明周一早上工人們已經(jīng)回來了。一名工人致電KTVU，稱他周日下午6點(diǎn)就來上班了，會(huì)在周一早上6點(diǎn)下班。該名工人稱特斯拉“已經(jīng)啟動(dòng)并正在運(yùn)營”，并表示擔(dān)心工廠沒有遵循健康指導(dǎo)方針。

馬斯克11日表示，特斯拉今日將在違反加州阿拉米達(dá)縣的法令下重啟生產(chǎn)，將會(huì)與所有員工站在一線。若逮捕特斯拉的員工，希望逮捕的員工是我自己。

美國加州州長紐森表示，將就特斯拉重啟生產(chǎn)可能違反公共衛(wèi)生秩序展開調(diào)查。

阿拉米達(dá)縣方面則表示，希望特斯拉能在防疫部門沒有監(jiān)管的情況下遵守防疫制度。

特斯拉為什么這么著急

特斯拉在弗里蒙特的工廠主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)銷往歐洲和北美市場的電動(dòng)汽車，這被認(rèn)為是該公司的核心業(yè)務(wù)之一。

北京時(shí)間4月30日凌晨，特斯拉公布今年第一季度業(yè)績，實(shí)現(xiàn)營收59.85億美元，同比增長32%；凈利潤1600萬美元，優(yōu)于市場預(yù)期的2億美元虧損，去年同期公司虧損7億美元。這是特斯拉首次連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，也是特斯拉首次在一季度實(shí)現(xiàn)盈利。

業(yè)績報(bào)告也顯示，公司經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-4.40億美元，自由現(xiàn)金流為-8.95億美元，同比均有明顯改善，但環(huán)比轉(zhuǎn)負(fù)，主要是因?yàn)橐患径溶囕v交付受阻導(dǎo)致庫存增加。若特斯拉的美國工廠繼續(xù)關(guān)停，那將進(jìn)一步影響特斯拉的現(xiàn)金流狀況。

就在5月1日，馬斯克發(fā)推特表示，準(zhǔn)備出售自己所有的有形資產(chǎn)。“我正在賣掉幾乎所有的有形資產(chǎn)，”他在推特中寫道。“我將不再擁有房子。”他并非開玩笑，真的付諸實(shí)踐。馬斯克周日將他位于加州的兩處房產(chǎn)掛牌出售。

根據(jù)Zillow上的掛牌信息，這兩處房產(chǎn)位于貝萊爾地區(qū)，均為業(yè)主出售，總要價(jià)是3950萬美元（約合2.7億元人民幣）。其中一處房產(chǎn)是已故影星吉恩·懷爾德的故居。馬斯克清倉他的房產(chǎn)，最直觀的目的也是增加現(xiàn)金流。

JDPower分析師泰森·喬米尼也指出，如果一家公司不能在這個(gè)時(shí)刻提高產(chǎn)量和交付數(shù)量，那么將面臨生存危機(jī)，對(duì)特斯拉來說尤其如此。他們對(duì)Model Y寄予厚望，除非警長在那里阻止人們進(jìn)入，否則他們必須交付汽車，以獲得運(yùn)營的資金。

抱緊中國市場

除了現(xiàn)金流，特斯拉還面臨嚴(yán)峻的產(chǎn)業(yè)鏈問題。若美國工廠若遲遲不復(fù)工，上海工廠也無法“獨(dú)善其身”。

中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光表示，馬斯克著急的不僅僅是美國工廠的復(fù)工，更重要的是美國工廠停工影響到了上海工廠，目前特斯拉國產(chǎn)化率只有不到40%，60%以上的配件還要從美國運(yùn)輸，如果80%以上都在中國的話那么特斯拉也就不著急了。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹指出，對(duì)特斯拉而言，不復(fù)工會(huì)導(dǎo)致其成本快速上升，二季度盈利等方面就會(huì)出現(xiàn)一定問題，同時(shí)也可能影響其股價(jià)表現(xiàn)，進(jìn)而導(dǎo)致特斯拉的評(píng)價(jià)和估值都受到一定沖擊，馬斯克也很擔(dān)心這些問題，因此急于復(fù)工。

此前在一季報(bào)中，特斯拉已多次強(qiáng)調(diào)上海工廠和中國市場對(duì)業(yè)績的貢獻(xiàn)。2020年前3個(gè)月，特斯拉在中國的總交付量為18586輛，占其全球總銷量的21%。

馬斯克 圖片來源：視覺中國

在財(cái)報(bào)分析會(huì)上，馬斯克表示：“一季度在上海工廠的生產(chǎn)車輛成本已經(jīng)低于弗里蒙特工廠，而且還有更多成本節(jié)省空間。”

另據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，Model3一季度在華銷量高達(dá)1.67萬輛，穩(wěn)居國內(nèi)純電動(dòng)市場銷量之首。5月1日起，特斯拉將中國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價(jià)格下調(diào)到30萬元，算上政策補(bǔ)貼后售價(jià)將降到28萬元以內(nèi)。

根據(jù)國家信息中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，售價(jià)30萬-40萬元、40萬元以上的車型銷量占比僅分別為5.1%、4.3%；而售價(jià)在20萬-30萬元區(qū)間的車型銷量占比為13.6%。因此，特斯拉將售價(jià)降至30萬元以下，將打開一個(gè)全新的市場，對(duì)應(yīng)市場容量有望翻倍。

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封面圖片來源：視覺中國