每經(jīng)記者 孫桐桐  李星    每經(jīng)編輯 裴健如

圖片來源：每經(jīng)記者 黃鑫磊 攝

日前，有媒體報(bào)道稱，五一假期過后，特斯拉上海超級(jí)工廠未能在5月6日如期開工，或因海外新冠肺炎疫情蔓延，部分制造業(yè)停擺，特斯拉海外零部件供應(yīng)短缺所致。

“特斯拉上海工廠五一假期后確實(shí)沒能如期開工，是否受海外零部件供應(yīng)短缺影響，或是美國工廠停工所致，目前不清楚。”一位接近特斯拉的知情人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

對(duì)此，記者第一時(shí)間向特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人求證，但截至發(fā)稿，對(duì)方并未回應(yīng)。

受上海工廠停工消息影響，5月7日開盤，特斯拉板塊指數(shù)小幅下跌后又逐漸回升。截至記者發(fā)稿前，特斯拉板塊中有46家下跌，37家上漲，5家平盤。其中，京威股份（002662.SZ）下跌7.88%，*ST江特(002176.SZ)下跌5.03%，比亞迪（002594.SZ）、銀河磁體（300127.SZ)、威唐工業(yè)(300707.SZ)下跌幅度均超過2.5%。

據(jù)了解，特斯拉上海工廠于2019年1月7日開工建設(shè)，僅一年時(shí)間，就已建成并面向用戶交付國產(chǎn)Model 3車型。“驚人”的國產(chǎn)化速度給特斯拉帶來了鮮花與掌聲，也讓它承受了一定陣痛。特斯拉國產(chǎn)速度雖快，但零部件本土化率并沒有快速跟上，僅為30%。這意味著國產(chǎn)特斯拉車型仍有大量零部件需要依靠海外進(jìn)口，包括來自美國內(nèi)華達(dá)州的松下電池以及其他零部件總成。

目前受海外疫情蔓延的影響，各國政府被迫發(fā)出停工禁令，致使多數(shù)制造業(yè)停產(chǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)也遭遇重創(chuàng)，特斯拉也沒能幸免。

3月初，美國加州州長紐森發(fā)布了停業(yè)停課行政令，除維持必需行業(yè)運(yùn)營，其他一律將停工或居家辦公，特斯拉在加州的弗里蒙特工廠宣告停工。3月23日，據(jù)外媒報(bào)道，弗里蒙特的整車工廠停工后，特斯拉內(nèi)華達(dá)州的零部件工廠也面臨14天的停工狀態(tài)。

4月29日，特斯拉CEO馬斯克在推特抗議美國封鎖措施。外媒報(bào)道稱，特斯拉原定于4月29日讓部分工人提前返崗，但隨后取消。

除了美國，墨西哥的汽車產(chǎn)業(yè)也遭遇停擺。墨西哥政府此前曾宣布，3月30日至4月30日進(jìn)入國際衛(wèi)生緊急狀態(tài)，全國暫停一切公共、私人及社會(huì)部門的“非必要活動(dòng)”，并且敦促民眾在此期間自覺居家隔離避免外出。

大量美國汽車公司的零部件，甚至中國汽車公司的部分零部件都在墨西哥生產(chǎn)，其中就包括特斯拉。目前，盡管尚不明確特斯拉上海工廠停工是否與海外零部件供應(yīng)有關(guān)，但海外疫情蔓延對(duì)全球汽車工業(yè)造成一定影響。

值得注意的是，中國市場已經(jīng)成為特斯拉營收的重要增長點(diǎn)，上海超級(jí)工廠的地位不言而喻。特斯拉一季度財(cái)報(bào)顯示，該公司在全球交付量達(dá)到8.84萬輛，中國市場就貢獻(xiàn)了1.67萬輛。

今年一季度，特斯拉的汽車業(yè)務(wù)毛利率達(dá)到25.5%，較去年同期增長5.3%。無論是汽車毛利率還是公司總體毛利率（20.6%），特斯拉均創(chuàng)下近18個(gè)月來新高。特斯拉將此成績歸因于上海超級(jí)工廠的盈利水平提高和政策性積分銷售收入增加。

有分析稱，特斯拉國產(chǎn)化率提高到一定水平后，將有效緩解海外市場疫情變化帶來的沖擊和影響。