每經(jīng)記者 張北    每經(jīng)編輯 裴健如

繼4月16日日本全境進(jìn)入“緊急狀態(tài)”后，日本疫情形勢(shì)仍不太樂觀。

據(jù)日本放送協(xié)會(huì)（NHK）報(bào)道，截至4月25日，日本新增新冠肺炎確診病例368例，累計(jì)確診病例已增至13231例。鑒于疫情形勢(shì)并未明顯好轉(zhuǎn)，日本當(dāng)局或?qū)⒀娱L原定于5月6日結(jié)束的緊急狀態(tài)。

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報(bào)道稱，日本一些專家認(rèn)為，雖然進(jìn)入緊急狀態(tài)已近3周，但東京和大阪等地的新增病例數(shù)并未明顯減少，政府內(nèi)部也有意見認(rèn)為，5月6日全面解除緊急狀態(tài)“很困難”。

由于目前日本全境處于疫情緊急狀態(tài)中，且防控全面解除還沒有明確時(shí)間，日本國內(nèi)的主要汽車制造商都被迫停止工廠運(yùn)營或減產(chǎn)。據(jù)日媒報(bào)道，豐田汽車計(jì)劃今年5月將日本國內(nèi)的汽車生產(chǎn)目標(biāo)較3月減少一半，6月計(jì)劃減少四成。

日本車企急速減產(chǎn)

日本是豐田汽車的主要生產(chǎn)中心，豐田已連續(xù)數(shù)年承諾在日本每年達(dá)到300萬輛的國內(nèi)生產(chǎn)水平，約占其全球產(chǎn)量的三分之一。不過，受今年新冠肺炎疫情的影響，豐田方面表示，其今年300萬輛的國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模很難達(dá)成。

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據(jù)外媒報(bào)道，自今年4月初以來，豐田在東京以北的櫪木工廠已經(jīng)停產(chǎn)，并計(jì)劃將停產(chǎn)時(shí)間延長至5月底。此外，由于出口需求減少，豐田高岡工廠、田原工廠、九州工廠等也于四月初停止了生產(chǎn)，豐田在日本減產(chǎn)涉及的車型包括普銳斯、4Runner等。

除了豐田，日產(chǎn)、三菱、斯巴魯、本田均就疫情形勢(shì)調(diào)整了生產(chǎn)計(jì)劃。其中，日產(chǎn)計(jì)劃在4月初到5月1日期間，其櫪木工廠停產(chǎn)14天，九州工廠從4月初到4月末停止夜間生產(chǎn)。從本月開始，日產(chǎn)位于神奈川縣的追浜工廠經(jīng)常出現(xiàn)周期性停工。

三菱汽車4月24日宣布，將對(duì)日本國內(nèi)的3家工廠進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整，其中，水島工廠、岡崎工廠以及制造帕杰羅的工廠生產(chǎn)暫停至5月，以應(yīng)對(duì)國內(nèi)外汽車需求的低迷。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

斯巴魯也已宣布，由于零部件供應(yīng)延遲和消費(fèi)需求減少，其日本國內(nèi)唯一的整車工廠群馬工廠從4月11日至5月1日暫停運(yùn)營。本田則表示，其位于埼玉縣的工廠將從4月27日起停工三天，主要原因是供應(yīng)商的零部件短缺。

據(jù)日媒報(bào)道，隨著國家進(jìn)入緊急狀態(tài)，日本正面臨逐步上升的下行風(fēng)險(xiǎn)。目前，日本國內(nèi)車企工廠遭遇短期且頻繁的停工，并且主要針對(duì)個(gè)別車型生產(chǎn)線或車輛項(xiàng)目。隨著日本國內(nèi)防疫局勢(shì)加劇或出口嚴(yán)重減少，工廠停工情況可能會(huì)更加普遍。

政府發(fā)放貸款助車企“渡劫”

汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)日本經(jīng)濟(jì)而言十分重要。東京商工所的數(shù)據(jù)顯示，在日本國內(nèi)，與7家主要汽車制造商集團(tuán)有業(yè)務(wù)往來的企業(yè)約4.7萬家，這意味著，在100家日本企業(yè)中，就有1家與主要汽車制造商集團(tuán)有業(yè)務(wù)往來。另外，日本全國的就業(yè)人員約6600萬人，汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)等就業(yè)人員共約546萬人，在全國就業(yè)人數(shù)中所占比例約為8%。

在國內(nèi)工廠陸續(xù)停擺后，日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱均在當(dāng)?shù)貙?shí)施了裁員計(jì)劃。據(jù)《日本共同社》報(bào)道，近日，日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱汽車3家公司預(yù)計(jì)讓日本國內(nèi)共約2萬名員工暫時(shí)下崗。

4月10日，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長、豐田汽車社長豐田章男在一次視頻會(huì)議上表示，日本汽車產(chǎn)業(yè)將保護(hù)就業(yè)，以應(yīng)對(duì)新冠病毒引起的危機(jī)。日產(chǎn)、本田等日本汽車制造商以及零部件生產(chǎn)商將設(shè)立一個(gè)特別基金，幫助那些失業(yè)人員找到工作。豐田章男認(rèn)為，目前日本汽車行業(yè)面臨的最大威脅是，制造和工程技術(shù)方面的熟練工人可能會(huì)流失。

事實(shí)上，日系車企不謀而合的裁員計(jì)劃，映射出車企為應(yīng)對(duì)疫情所做的探索和努力。

據(jù)雅虎報(bào)道，因受疫情影響，日產(chǎn)汽車計(jì)劃今年5月將其在美國本土生產(chǎn)的汽車數(shù)量較上年同期減少78%。在全球汽車制造商因疫情防控導(dǎo)致銷量大幅下滑之際，日產(chǎn)所受的打擊尤為嚴(yán)重。尤其是在前董事長卡洛斯•戈恩下臺(tái)后，日產(chǎn)的盈利能力不斷惡化。

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據(jù)路透社報(bào)道，日產(chǎn)計(jì)劃下個(gè)月生產(chǎn)約1.34萬輛汽車，較去年同期的6.1萬輛產(chǎn)量大幅減少。日產(chǎn)高層表示，該公司管理層已確信需要大幅縮減規(guī)模，其下個(gè)月公布的最新復(fù)蘇計(jì)劃可能將預(yù)計(jì)年度銷量目標(biāo)減少100萬輛。而其合作伙伴三菱汽車公司同樣受到汽車需求下降影響，計(jì)劃在未來兩個(gè)月內(nèi)將日本國內(nèi)產(chǎn)量削減近三分之一。

此外，三菱汽車還將2019財(cái)年（2019年4月-2020年3月）預(yù)測(cè)銷售額從24500億日元下調(diào)7.3%至22700億日元，較2018財(cái)年下滑9.7%。三菱汽車首席執(zhí)行官加藤隆雄表示，在不確定的商業(yè)環(huán)境下，公司很難提供適當(dāng)?shù)臉I(yè)績預(yù)測(cè)，目前重要的是建立資金的穩(wěn)定性，并為所有可能出現(xiàn)的下行風(fēng)險(xiǎn)做好準(zhǔn)備。

面對(duì)疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊，日本政府也在積極應(yīng)對(duì)，以幫助車企渡過難關(guān)。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車近日獲得了日本當(dāng)?shù)氐囊豁?xiàng)緊急貸款。日本一位地方官員4月23日表示，將向包括豐田供應(yīng)商在內(nèi)的中小型企業(yè)提供4000億日元(約合37.2億美元)緊急貸款。

“豐田不僅是愛知縣經(jīng)濟(jì)的支柱，也是整個(gè)日本的支柱。”愛知縣知事Hideaki Ohmura表示，豐田在日本保留了寶貴的制造業(yè)工作崗位，而其他企業(yè)則將大部分工廠設(shè)在海外。

據(jù)了解，豐田汽車的總部設(shè)在愛知縣的豐田城，其國內(nèi)制造網(wǎng)絡(luò)也主要集中在愛知縣。愛知縣是日本的工業(yè)中心地帶，日本制造的汽車有40%以上在這里生產(chǎn)。豐田及其頂級(jí)供應(yīng)商為該地區(qū)提供了逾5.5萬個(gè)就業(yè)崗位，并通過小型供應(yīng)商提供了數(shù)千個(gè)崗位。上述愛知縣知事表示，此次提議的4000億日元貸款是日本國會(huì)通過的一攬子措施中的一部分。

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