每經(jīng)記者 張北    每經(jīng)編輯 裴健如    

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 歐陽(yáng)凱 攝

隨著新冠肺炎疫情在海外蔓延，動(dòng)力電池供應(yīng)鏈也受到?jīng)_擊。

近日，松下宣布其與特斯拉合資的美國(guó)內(nèi)華達(dá)州電池制造工廠因疫情爆發(fā)而暫停生產(chǎn)，本次停產(chǎn)預(yù)計(jì)將持續(xù)14天。在此之前，LG化學(xué)和三星SDI也宣布暫停工廠運(yùn)營(yíng)至4月13日。

除海外電池工廠暫停運(yùn)營(yíng)外，由于數(shù)十個(gè)國(guó)家采取疫情防控措施，動(dòng)力電池原材料物流運(yùn)輸也受到影響進(jìn)而放緩節(jié)奏。有分析認(rèn)為，疫情或?qū)⒓铀倨囍圃焐痰碾姵刂圃毂镜鼗㈦妱?dòng)汽車組裝廠本地化等趨勢(shì)。

歐美動(dòng)力電池工廠生產(chǎn)受阻

據(jù)外媒報(bào)道，目前松下、特斯拉、LG化學(xué)和三星SDI等電池生產(chǎn)企業(yè)都已相繼暫停在美國(guó)電池工廠的運(yùn)營(yíng)，關(guān)停時(shí)間均持續(xù)至4月13日前后。在歐洲，日韓電池生產(chǎn)企業(yè)仍在維持運(yùn)營(yíng)，但在當(dāng)?shù)負(fù)碛猩a(chǎn)基地的多家跨國(guó)車企均已宣布停產(chǎn)或調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

日前，南非儲(chǔ)能解決方案和汽車零部件制造商Metair Investments（梅泰爾）宣布暫時(shí)關(guān)閉了其位于羅馬尼亞的電池廠。值得一提的是，為了加快鋰離子電池在歐洲市場(chǎng)的生產(chǎn)，2018年2月，梅泰爾通過(guò)其全資子公司收購(gòu)了羅馬尼亞公司Prime motors 35%的股份，并將其打造成鋰電池開(kāi)發(fā)的孵化器。2019年，Prime motors生產(chǎn)線完成組裝，具備年產(chǎn)60萬(wàn)~100萬(wàn)只鋰電池的生產(chǎn)能力，原計(jì)劃于2020年二季度投產(chǎn)。

但受疫情影響，Metair宣布暫停其羅馬尼亞鋰電池工廠的運(yùn)營(yíng)，這意味著其原本的鋰電池投產(chǎn)計(jì)劃被迫暫停。

近年來(lái)，隨著歐洲對(duì)電動(dòng)汽車投入不斷增加，動(dòng)力電池需求量也在同步增長(zhǎng)。此前有研究機(jī)構(gòu)報(bào)告預(yù)測(cè)，歐洲未來(lái)7年的電池產(chǎn)能將增長(zhǎng)20倍，到2025年電池產(chǎn)量有望每年增加90GWh。

目前，以中日韓三國(guó)為代表的亞洲市場(chǎng)是動(dòng)力電池的主要生產(chǎn)地區(qū)，而歐洲地區(qū)也在通過(guò)撥款補(bǔ)助等方式幫助歐洲各大車企研發(fā)動(dòng)力電池技術(shù)及建設(shè)電池工廠。在此背景下，三星SDI、LG化學(xué)、SKI、寧德時(shí)代等中日韓電池企業(yè)都瞄準(zhǔn)歐洲市場(chǎng)進(jìn)行布局，在歐洲大規(guī)模建設(shè)電池工廠。此外，還有一批動(dòng)力電池原材料企業(yè)也選擇在歐洲建廠。

外媒報(bào)道稱，受疫情影響，上述電池生產(chǎn)企業(yè)在歐洲布局的進(jìn)展或?qū)⒂龅阶璧K，出現(xiàn)項(xiàng)目延期或停產(chǎn)的情況，進(jìn)而對(duì)歐洲主機(jī)廠及歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生一定影響。此外，受疫情影響，中國(guó)鋰電池出口歐美業(yè)務(wù)整體處于停滯狀態(tài)，多家鋰電池企業(yè)表示未來(lái)兩個(gè)月左右出口歐美業(yè)務(wù)基本無(wú)望。

鋰離子電池物流運(yùn)輸放緩

在海外動(dòng)力電池工廠紛紛關(guān)停之下，鋰電池的運(yùn)輸也面臨著困境。

4月5日，據(jù)外媒報(bào)道，疫情在全球蔓延或?qū)⒔o鋰離子電池供應(yīng)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)閹缀跛兄圃祀姵厮璧匿嚭推渌饘僦饕a(chǎn)國(guó)家都推出了疫情防控措施。如，鋰的第一大生產(chǎn)國(guó)智利，已從3月18日起暫時(shí)關(guān)閉邊境，首都圣地亞哥從3月26日起實(shí)施強(qiáng)制隔離；鋰的第二大生產(chǎn)國(guó)澳大利亞，其采礦和勘探協(xié)會(huì)日前已警告成員公司進(jìn)行嚴(yán)格的洲際旅行限制；在非洲，由于南非的邊境和港口關(guān)閉，主要生產(chǎn)鈷的剛果實(shí)施隔離政策，鈷供應(yīng)可能會(huì)中斷。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

據(jù)評(píng)估機(jī)構(gòu)Benchmark相關(guān)報(bào)告顯示，從澳大利亞、智利等多個(gè)主要鋰出口國(guó)的檢疫情況來(lái)看，目前還沒(méi)有關(guān)于電池原材料或正負(fù)極材料出現(xiàn)重大供應(yīng)短缺的現(xiàn)象，這主要是因?yàn)?019年上游原材料供應(yīng)過(guò)剩。但是，運(yùn)輸限制和物流滯后等因素疊加，未來(lái)全球電池產(chǎn)業(yè)鏈中原材料供應(yīng)以及向客戶交付成品的能力仍不容樂(lè)觀。

有報(bào)道稱，目前疫情已導(dǎo)致整個(gè)鋰離子電池供應(yīng)鏈的物流放緩，不少礦商們?cè)诔鲐浄矫嬗龅搅寺闊?。其中，鋰生產(chǎn)商Albemarle在今年2月告知其投資者，預(yù)計(jì)第一季度調(diào)整后的稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)同比下降20%至25%，上半年同比下降15%至20%，而導(dǎo)致利潤(rùn)下滑的主要原因是與疫情相關(guān)的物流限制所致。

美國(guó)鋰電池生產(chǎn)商Albemarle（雅寶公司）首席執(zhí)行官盧克·基薩姆（Luke Kissam）表示，該公司正在努力完成原定于3月底發(fā)貨的溴訂單。同時(shí)，基薩姆表示：“這不是訂單少的問(wèn)題，也不是生產(chǎn)跟不上的問(wèn)題，而是我們能及時(shí)發(fā)貨嗎？我們能拿到集裝箱嗎？”

安永美國(guó)金屬和礦業(yè)主管鮑勃·斯托認(rèn)為，電池供應(yīng)鏈中的礦業(yè)公司將很難及時(shí)發(fā)貨，有些公司或?qū)⒁允艿揭咔橛绊憺橛?，在供?yīng)合同上表明其“不可抗力因素”。斯托稱，考慮到如今交通中斷的現(xiàn)狀，疫情可能會(huì)改變公司幾十年來(lái)對(duì)全球化供應(yīng)鏈相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的看法。此外，汽車制造商的電池制造本地化、電動(dòng)汽車組裝廠本地化等趨勢(shì)可能會(huì)加快。