每經(jīng)記者 孫嘉夏    每經(jīng)實習記者 朱成祥     每經(jīng)編輯 陳俊杰    

近日，工信部披露2020年第3批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。其中，特斯拉旗下TSL7000BEVBR0純電動轎車在列，并繼續(xù)使用三元電池。對比此前特斯拉車型數(shù)據(jù)，該款國產(chǎn)化產(chǎn)品與特斯拉Model 3長續(xù)航（后輪驅動）在規(guī)格上最為相似。因此，業(yè)界普遍認為該產(chǎn)品便是Model 3長續(xù)航（后輪驅動）版。

此前，外界盛傳特斯拉將與寧德時代合作使用磷酸鐵鋰電池。受此影響，鈷產(chǎn)業(yè)鏈上市公司股價一度暴跌。此次曝出Model 3長續(xù)航版依舊使用含鈷的三元電池后，3月9日，華友鈷業(yè)（603799，SH）、寒銳鈷業(yè)（300618，SZ）開盤后一度小幅上漲，但午后又迅速回落。截至收盤，華友鈷業(yè)上漲0.42%，寒銳鈷業(yè)下跌1.45%。與之相比，鋰電池廠商寧德時代（300750，SZ）下跌7.02%。

長續(xù)航沿用三元

根據(jù)此前特斯拉官網(wǎng)數(shù)據(jù)，Model 3長續(xù)航后輪驅動版擁有全系車型最長的NEDC綜合續(xù)航里程664公里。相比之下，此次長續(xù)航版本相比進口車型續(xù)航里程多了4公里。

來源：工信部網(wǎng)站

目前，特斯拉中國官網(wǎng)Model 3共有三個車型——Performance高性能版（全輪驅動）、長續(xù)航（全輪驅動）和標準續(xù)航升級版（后輪驅動），三個車型續(xù)航里程分別為595公里、590公里和445公里。

目前，國產(chǎn)特斯拉僅為標準續(xù)航升級版，即續(xù)航里程最短的那款。而此次工信部披露的國產(chǎn)特斯拉車型卻是系列車型中續(xù)航里程最長的那款。

考慮到三元電池在能量密度上高于磷酸鐵鋰電池，長續(xù)航版繼續(xù)使用三元電池，或是因為磷酸鐵鋰能量密度不能滿足長續(xù)航的要求。但是，這也并不代表標準續(xù)航升級版后續(xù)不會使用磷酸鐵鋰電池。

根據(jù)電池原材料咨詢公司基準礦產(chǎn)情報數(shù)據(jù)，磷酸鐵鋰能量密度約為140wh/kg，NCM111能量密度約為180wh/kg，而NCA、NCM811能量密度均超過260wh/kg。可以看出，三元電池中最新的NCA方案、NCM811方案能量密度仍遠高于磷酸鐵鋰。

實際上早在2月19日，就有消息稱國產(chǎn)特斯拉長續(xù)航版將繼續(xù)沿用三元電池。當日，基準礦物情報經(jīng)理Simon Moores在社交媒體上透露：“對于僅在中國制造和銷售的產(chǎn)品，LFP（磷酸鐵鋰）將被用于Model 3短續(xù)航版，該產(chǎn)品由寧德時代提供；NCM811將被用Model 3長續(xù)航版，該產(chǎn)品由LG化學提供”。

后續(xù)，Simon Moores進一步補充短續(xù)航版便是標準續(xù)航版本。根據(jù)上文顯示，標準續(xù)航版本Model 3目前已經(jīng)國產(chǎn)。

2月中下旬，市場傳出特斯拉正與寧德時代就鋰電池供應進行談判，計劃在中國制造Model 3車型中使用無鈷電池，以更換目前特斯拉所使用的三元鋰電池方案。目前，無鈷電池中當屬磷酸鐵鋰技術最為成熟。使用無鈷電池替代三元電池，大概率會發(fā)生在Model 3標準續(xù)航車型上。

就Model 3長續(xù)航國產(chǎn)版確認三元電池方案，申萬宏源新能源分析師韓啟明對記者表示“不必混淆趨勢和某一款產(chǎn)品”，對于低續(xù)航的車型使用磷酸鐵鋰電池越來越多的現(xiàn)象，韓啟明表示了認可。

有鋰電池從業(yè)人員對記者表示，磷酸鐵鋰電池是橄欖石結構，整八面體，因而比較穩(wěn)定，三元電池是層狀結構，容易坍塌。相對于三元電池，磷酸鐵鋰高溫性能更好，低溫性能較差。但是高溫對電池的影響是不可逆的。

鈷的看點

來源：特斯拉中國官網(wǎng)

由于能量密度原因，即使特斯拉使用寧德時代磷酸鐵鋰電池，也不會覆蓋全部車型?；诹姿徼F鋰能量密度不足帶來的續(xù)航里程限制，特斯拉Model 3長續(xù)航國產(chǎn)版依舊使用三元電池。

值得注意的是，特斯拉此前一直使用的是松下NCA電池，國產(chǎn)特斯拉則使用的是LG化學的NCM811電池。數(shù)據(jù)顯示，NCA電池鈷的含量約為3%，而NCM811電池鈷的含量約為10%。這意味著，同樣規(guī)格的電池，特斯拉反而將使用更高比例的鈷?；蛟S，這也是特斯拉近期力推無鈷電池的原因之一。

此次特斯拉Model 3長續(xù)航國產(chǎn)版依舊使用三元電池，某種程度上緩解了市場對于“無鈷”化的憂慮。即鈷金屬產(chǎn)品在短期內(nèi)沒有需求大幅下滑的趨勢，而在供給端，由于嘉能可停止Mutanda鈷礦運營，預計減少2.7萬噸鈷礦產(chǎn)能。因此，浙商證券、天風證券等多家券商均看好鈷金屬價格持續(xù)上漲的驅動力。

A股方面，華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)股價與鈷金屬價格高度相關，若鈷金屬上漲周期再起，鈷產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)或將受益。

封面圖片來源：視覺中國