每經(jīng)記者 李少婷    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

距離春節(jié)還有50天。12月5日，國(guó)鐵吉訊科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)鐵吉訊）表示，電子客票正在全國(guó)范圍內(nèi)加速推廣。

作為中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)鐵集團(tuán)）旗下首個(gè)混改平臺(tái)，國(guó)鐵吉訊匯聚了鐵路系統(tǒng)資源以及騰訊科技、吉利控股兩大民營(yíng)資本，成立約18個(gè)月，已開(kāi)發(fā)出面向旅客的第一款產(chǎn)品“掌上高鐵”，電子客票實(shí)行后，掌上高鐵行程服務(wù)功能的實(shí)用性更加凸顯，緩解用戶的焦慮感。

“我們希望掌上高鐵能作為‘一個(gè)手機(jī)乘高鐵’的標(biāo)準(zhǔn)的工具。”國(guó)鐵吉訊COO廖展向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，國(guó)鐵吉訊不甘于僅僅成為流量入口，而是致力于打造高鐵服務(wù)矩陣。

電子客票加速推廣

2011年6月，鐵路系統(tǒng)開(kāi)始邁入“刷身份證進(jìn)站”的無(wú)票時(shí)代，京津城際、京滬高鐵只需二代身份證就可直接進(jìn)出站。2018年11月，鐵路部門在海南環(huán)島實(shí)行鐵路電子客票服務(wù)試點(diǎn)。

進(jìn)入2019年下半年，電子客票的試點(diǎn)范圍快速增多。國(guó)鐵吉訊方面介紹，截至目前，2019年內(nèi)全國(guó)共增設(shè)100多個(gè)電子客票試點(diǎn)車站，到12月中旬，將逐步擴(kuò)大電子客票應(yīng)用實(shí)施范圍，全面進(jìn)行推廣。

這意味著，不久的將來(lái)，旅客只需身份證和手機(jī)就可以在高鐵站暢快出行。而按照去年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量計(jì)算，電子客票的推行將減少用紙超過(guò)1.5萬(wàn)噸。

紙質(zhì)票沒(méi)有了，車次、席位、檢票口等信息的查詢成了旅客們棘手的問(wèn)題。國(guó)鐵吉訊介紹，除了人們已經(jīng)相對(duì)熟悉的12306，掌上高鐵也可以提供關(guān)鍵乘車信息及行程提醒。

“鐵路服務(wù)包含信息服務(wù)，其中最主要的事情就是將電子客票和行程信息能夠更方便的提供給旅客，以解決旅客出發(fā)前的焦慮感問(wèn)題。”廖展表示，電子客票不僅可以便利旅客出行，同時(shí)也可以提升鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的工作效率，減少站點(diǎn)的人工操作，提高通行效率。

不甘只做流量接口

國(guó)鐵吉訊是國(guó)鐵集團(tuán)體制創(chuàng)新的嘗試。2018年6月，吉利控股和騰訊科技聯(lián)合體成功中標(biāo)國(guó)鐵集團(tuán)旗下動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（國(guó)鐵吉訊前身）49%股權(quán)，交易價(jià)格43億元，相較于底價(jià)上漲約41.03%。

國(guó)鐵吉訊受資本追捧的主要原因就是鐵路系統(tǒng)龐大的客流，而競(jìng)標(biāo)成功無(wú)異于坐擁一個(gè)天然的流量入口。但廖展表示，國(guó)鐵吉訊面向旅客的服務(wù)不會(huì)停留在流量入口層面。

掌上高鐵是國(guó)鐵吉訊面向C端的第一款產(chǎn)品。騰訊科技與吉利控股進(jìn)入不足3個(gè)月，掌上高鐵App1.0版本上線，今年7月，掌上高鐵推出2.0版本，進(jìn)一步提升推廣五大核心服務(wù)，包括高鐵WiFi、行程管理、極速打車、高鐵訂餐、在途娛樂(lè)，目前擁有5000萬(wàn)用戶。

廖展表示，國(guó)鐵吉訊的盈利突破點(diǎn)在“吃”和“行”上，未來(lái)還將拓展旅游、金融等方面的延伸服務(wù)。

不過(guò)，“吃”涵蓋的訂餐服務(wù)與鐵路系統(tǒng)是統(tǒng)一的。而“行”上的拓展正是股東之一吉利控股的優(yōu)勢(shì)所在。根據(jù)國(guó)鐵吉訊的介紹，目前“極速打車”已接入多家網(wǎng)約車平臺(tái)，還推出自駕租車、共享汽車等功能，意在緩解高鐵站“叫車難”。

廖展稱，根據(jù)國(guó)鐵吉訊方面市場(chǎng)調(diào)研的情況，高鐵站接送站單量占整個(gè)市內(nèi)交通單量的10%，也是司機(jī)的收入主要來(lái)源之一，以高鐵站為依托打造打車服務(wù)平臺(tái)符合供需兩方需求。

打車服務(wù)是否會(huì)形成與高德地圖等平臺(tái)形成正面競(jìng)爭(zhēng)？廖展認(rèn)為不會(huì)。“地圖商等是流量型的，我們是服務(wù)型的。”廖展表示，國(guó)鐵吉訊希望能助力鐵路方面提供一個(gè)統(tǒng)一的線下的服務(wù)平臺(tái)，最終形成高鐵網(wǎng)絡(luò)中的整體打車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這與高德地圖等地圖商的訴求是不同的。

鐵路WiFi布局5G技術(shù)

在國(guó)鐵吉訊辦公地點(diǎn)的入口處，一個(gè)類似高考目標(biāo)倒計(jì)時(shí)的海報(bào)貼在電梯旁。“快了，應(yīng)該就在這幾天。”廖展向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，今年的目標(biāo)很快將要完成。 

國(guó)鐵吉訊成立僅有18個(gè)月，尚處投入期，廖展以創(chuàng)業(yè)公司對(duì)國(guó)鐵吉訊定位，他表示，目前股東方面沒(méi)有給公司盈利壓力。國(guó)鐵吉訊的業(yè)務(wù)主線一是WiFi服務(wù)，二是打造鐵路服務(wù)矩陣。

廖展透露，WiFi服務(wù)是國(guó)鐵吉訊成立后主要的投入方向，作為首席運(yùn)營(yíng)官，廖展本人正是出身于WiFi業(yè)務(wù)。

目前復(fù)興號(hào)首先進(jìn)行了WiFi服務(wù)覆蓋，和諧號(hào)也將于12月6日開(kāi)啟覆蓋。但廖展也坦言，WiFi網(wǎng)速尚有提升空間。

“WiFi使用場(chǎng)景無(wú)非是兩個(gè)，一個(gè)是家里，一個(gè)是辦公室。對(duì)于高速移動(dòng)的WiFi網(wǎng)絡(luò)，我們要加強(qiáng)的地方還是蠻多的。現(xiàn)在來(lái)看，我們目前首先是要確保對(duì)流量敏感的人群以及有聯(lián)網(wǎng)辦公需求的人的WiFi服務(wù)，可能在網(wǎng)絡(luò)分配和效率上還要提升。”廖展表示。

5G商用已經(jīng)在一線城市布局，這是否會(huì)對(duì)大量投入WiFi技術(shù)的國(guó)鐵吉訊形成戰(zhàn)略沖突？在廖展看來(lái)，5G與WiFi將是并存狀態(tài)，此外，他還透露，國(guó)鐵吉訊已與中國(guó)移動(dòng)開(kāi)展技術(shù)研究，兩方就“5G信號(hào)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的列車?yán)锏脑鰪?qiáng)”展開(kāi)合作。

“（掌上高鐵）目前的版本會(huì)直接讓大家看電影。畢竟這幾個(gè)小時(shí)看電影才是最好的選擇，（我們的）爆米花晚點(diǎn)再賣。”廖展表示。

封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)